Der letzte Teil unserer Reise durch das umfangreiche Straßenbahnnetz im Oberschlesischen Industriegebiet führt von Katowice über die zur Schnellstraßenbahn ausgebaute Trasse der Linien 6 und 19 durch Chorzów, vorbei am Konstal-Werk, nach Bytom. Auf der Hauptachse des Netzes verkehren im dichten Takt neben den Konstal-Wagen vom Typ 105Na auch Niederflur-Garnituren des Typs 116Nd. Diese wurden ab 2001, nach der Übernahme von Konstal durch den französischen Konzern Alstom, in Chorzów gefertigt.

Citadis-Niederflurwagen 800 auf der Fahrt zur Haltestelle 'Rozbark Kopalnia'

In Bytom erwartet uns die wohl bekannteste Linie des Netzes, die kurze Stichstrecke welche durch die Linie 38 bedient wird. Eingesetzt werden hier zwei Kriegsstraßenbahnwagen, welche 1949 und 1951 von Konstal gebaut wurden. Im 20-Minuten-Takt pendelt ein einzelner Kurs auf der 1,3 Kilometer langen Strecke.

N-Wagen 954 am südlichen Ende der Linie 38. Kurz vor Allerheiligen findet die starken Andrang, da sich auf der Strecke ein großer Friedhof befindet

Der KSW-Wagen 954 auf der Pendellinie 38 in Beuthen

Nach dem kurzen Abstecher fahren wir mit der Linie 19 auf den nördlichsten Abschnitt des Netzes.
Abseits der Straße verkehrt die Trambahntrasse hier in den Stadtteil Stroszek. Hier befindet sich auch der Betriebshof für den Betriebsteil Bytom, welcher auch die KSW-Wagen der Linie 38 beherbergt. Jedem Straßenbahnfreund sei eine Aus- oder Einrückfahrt mit den Zweiachsern über die teils abenteuerlichen Schienen der Strecke empfohlen.

Das Modertrans-Gespann 647/648 in 'Bytom, Pilkarska'

Die Konstal 105Na-Traktion 579/610 zwischen den Haltestellen 'Dabrowa Miejska Lesna' und 'Bytom, Odrzanska'

Die 105Na-Traktion 456/457 erreicht die Bedarfshaltestelle 'Bytom, Odrzanska'

Zurück in Bytom setzen wir uns in einen Wagen der Linie 9 und fahren nach Bobrek. Dort kann auf die Linie 10 umgestiegen werden, welche aufgrund von Bauarbeiten die hier eigentlich verkehrende Linie 18 ersetzt. Nur alle 30 Minuten verkehrt ein Heck-an-Heck gekuppelter Zug nach Ruda Slaska, zusätzlich gibt es einige Taktlücken.
Die Stilllegung dieser Strecke ist in den letzten Jahren immer wieder in der Diskussion, die Autofahrer fühlen sich durch die in Seitenlage trassierte Tram gestört.

Kurz vor der Stillegung steht die Strecke der Linie 18, welche zur Zeit wegen Bauarbeiten von Zweirichtungswagen als Linie 10 befahren. Auf der 'falschen' Straßenseite kommt uns die 111N-Traktion 406/360 entgegen, welche dem Bahnhof 'Ruda' entgegensteuert

Die Konstal-Traktion 360/406 unterquert vom Bahnhof 'Ruda Slaska' kommend die Bahnstrecke

Die vielen eingleisigen Abschnitte auf der Straße und auch der schlechte Gleiszustand wird den Straßenbahnbetrieb in 'Ruda' wohl bald beenden. Noch fahren jedoch die Konstal-Wagen der Linie 10 durch den Westen des Oberschlesischen Industriegebietes

Konstal-111N-Zug 406/360 in 'Ruda, Poludniowa'

Erneut nach Bytom zurückgekehrt, wollen wir mit dem Bus nach Bedzin reisen. Am Busbahnhof begegnet uns ein Auswanderer:

Der O405N-Wagen 1115 (ex. Autobus Oberbayern 18) erreicht den Busbahnhof am 'Dworzec PKP' in Bytom

Auf der langen Fahrt mit dem Bus von Bytom nach Bedzin treffen wir auf die Trasse der 2006 stillgelegten Linie 25.

Die Strecke zwischen Grodziec und Bedzin wurde durch einen breiten Radweg ersetzt

In Bedzin erwartet uns das letzte Fotomotiv der Reise. Die Ruine der im 14. Jahrhundert errichtete Burg Bedzin bietet einen hervorragenden Hintergrund für die hier verkehrende Linie 22.

Wagen 535 ist der Erste von Modertrans umgebaute Konstal-Wagen und verfügt über manche Unterschiede gegenüber den Serienwagen. Hier hat der Wagen soeben den 'Rondo' in Bedzin verlassen und fährt nun weiter Richtung 'Czeladz, Kombatantow'

Damit beendet wir unsere Reise durch eines der größten Straßenbahnnetze der Welt. Zwar konnten ich damit nicht ansatzweise alle Strecken der Region zeigen, doch ich hoffe einen Anreiz gegeben zu haben, vielleicht selbst einmal das große Überlandnetz zu besuchen.
So finden sich doch hier zahlreiche idyllische Trassierungen, welche an längst vergangene Zeiten erinnern.
Doch auch Oberschlesien blickt in die Zukunft: Vor wenigen Wochen wurde vom polnischen Hersteller PESA ein Niederflurfahrzeug vom Typ ‘Twist’ geliefert. Pünktlich zur 115-Jahr-Feier der Oberschlesischen Straßenbahn wurde das Fahrzeug ihren Fahrgästen vorgestellt und wird in Kürze in den Liniendienst gestellt.
In den nächsten Monaten werden 29 weitere Wagen folgen, welche dann endlich das Niederflur-Zeitalter in alle Bereiche der Region bringen soll.

Grüße aus München,
Frederik

Die bisherigen Beiträge meiner Polen-Reise im Herbst 2013:

(PL)[Graudenz] Aufnahmen von den ex-Krefelder Düwag-Achtachsern (m10B)
(PL)[Posen] Baustellen-Sonderlinien-Impressionen aus dem Düwag-Paradies (m11B)
(PL)[Oberschlesien] Mit der Straßenbahn durch den polnischen Pott (m14B) - I
(PL)[Oberschlesien] Mit der Straßenbahn durch den polnischen Pott (m15B) - II

Hallo,

Wie von Dir gewohnt eine tolle Zusammenfassung!
Reizvolle Überlandabschnitte und die typischen Ansichten toll eingefangen!
Vielen Dank für die Beiträge!

Mit freundlichen Grüßen,
Daniel

Eine wieder mal sehr schöne Serie. Im Herbst machen sich auch sonnenlose Bilder sehr gut, aber Sonne hattest du ja auch noch.
Grüße,
Lennart

Tolle Bilder aus einem (mir unbekannten) Land!

Dank fürs zeigen.

Hallo,
Zitat:

Wagen 535 ist der Erste von Modertrans umgebaute Konstal-Wagen

Nicht ganz. Schwesterfahrzeug 788 (Btf. Gliwice) ist 2 Wochen und 2 Baunummern älter: [tabor.wpk.katowice.pl]

Bild vom 16.10.2010 in Bytom:


Ansonsten wieder ein Beitrag in gewohnt hoher Qualität!
MfG 1418



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:12:09:18:23:40.