Hallo,
Die Bilder entstanden quasi als "Nebenprodukt" einer Bahnbilderreise, die ich Anfang Juni dieses Jahres unternahm. Der Reisebericht dafuer wird in etwa 2 Wochen im Auslandsforum folgen.
Sheffield war eine der letzten Britischen Staedte, die die "alten" Strassenbahnen schloss - im Jahr 1960. Das neue Netz, Sheffield Supertram genannt, wurde zwischen 1994 und 1995 gebaut, und war nach Manchester die . Die Strassenbahn wurde zuerst von der Stadt betrieben, aber im Jahr 1997 wurde eine 24-jaehrige Konzession von Stagecoach gewonnen.
Sheffield ist echt huegelig und die Lokalisierung der Stadt ist aehnlich wie Stuttgart - die Stadt liegt entlang des Flusstals des Flusses Don, mit den Aussenbezirken hoch in den Huegeln auf den beiden Talseiten. Allerdings wolten die Planer keine teuere Tunnelloesungen, und wollten stattdessen, das die Trassen die naturellen Konturen von den Land nachfolgen. Dafuer brauchten sie aber den richtigen Fahrzeug. Und dafuer wandten sie sich an Duewag, die Erfahrungen, sowie die Komponenten von den Stuttgarter Fahrzeuge benutzten. Es enstanden 25 wirkliche SUPERtrams - 35 Meter lang, 46.5t schwer, und mit satten 1108kW Leistung (4x277kW Motoren). Damit koennen die Wagen jedes Huegel bei jeden Wetter (und sogar mit einen weiteren Wagen am Haken) erklimmen.
Das Netz hat drei Aeste, die sich unweit vom Hauptbahnhof treffen. Der Ast nach Middlewood und Malin Bridge faehrt durch die Stadtzentrum und ist zum groessen Teil an den Strassen gebunden. Der Ast nach Herdings Park und Halfway verlaeuft z.T. auf Bruecken oder mitten durch's Feld. Die Strecke nach Meadowhall ist zum groessen Teil eigentrassiert und verlaeuft neben die Gueterumfahrung von Sheffield. Es fahren 3 Linien, die mit Farben gekennzeichnet sind - die blaue verbindet Malin Bridge im Nordwesten mit Halfway im Suedosten; die gelbe Middlewood im Nordwesten mit den riesigen Einkaufszentrum Meadowhall im Nordosten. Die beiden Hauptlinien verkehren im 10-Minuten-Takt. Die violette Linie ist eine Ergaenzungslinie, die im Halbstuendentakt die Wohnblocksiedlung Herdings Park mit der Stadtzentrum verbindet, wo sie am Dom wendet und sofort weiter nach Meadowhall faehrt.
Ein Linienplan gibt es hier: [
www.supertram.com]
Nun aber zu den Bildern. Erstens von den Ast nach Halfway und Herdings Park, der die schoensten Fotomotiven bietet.
1. Wagen 117 hat den Viadukt, der zu den Stadtteilen Gleadless und Manor Top fuehrt, verlassen und faehrt stadteinwaerts in die Haltestelle Granville Road / Sheffield College ein.
2. In der Gegenrichtung faehrt Wagen 123.
3. Sieht etwas wie die Ruhbankstrecke in Stuttgart, oder? Wagen 104 erklimmt die Park Grange Road. Im Hintergrund sieht man die Innenstadt sowie den Fussballstadion von Sheffield United
4. Die Strecke nach Herdings Park wird nur im Halbstundentakt bedient - keine Ahnung wieso, da die Anfrage m.E. besteht. Wagen 104 kommt von Herdings Park zurueck und wird gleich in die Haltestelle Leighton Road einfahren.
5. Wie man sieht, gibt es auch hier Probleme mit Vandalismus. So sieht der Weichensignal an der Haltestelle Leighton Road aus.
6. Die Strecke teilt sich die Strassen durch den Stadtteil Gleadless mit die Autos...
7. ...um dann so den naechsten Huegel in Richtung Halfway zu ueberqueren. Der Wagen 120 traegt die Ursprungslackierung der Supertram, die auch die Lackierung von den alten Strassenbahnen, die bis 1960 fuehren, entspricht.
8. Wegen Zeitmangel habe ich nur zwei Bilder von den Middlewood Ast gemacht. Hier biegt Wagen 102 in die Holme Lane in Richtung Malin Bridge. Die Strecke verlaeuft mitten durch die engen Strassen von den Stadtteilzentrum von den lebendigen Studentenstadteil Hillsborough.
9. Ein paar Ueberreste von den alten Strassenbahnen existieren noch - hier ist das Tor zum ehem. Betriebshof Holme Lane, wo sich nun eine Klinik befindet - die Tramways Medical Centre.
10. Jetzt fahren wir nach Meadowhall. Wagen 123 faehrt an den Depot am Nunnery Square vorbei.
11. Einer der steilsten Punkte im Netz - die Rampe ueber die Bahnstrecke nach Lincoln unweit vom Depot.
12. Und so sieht der weitere Abschnitt der Trasse nach Meadowhall - Wagen 112 naehert sich von Meadowhall kommend die Haltestelle Valley Centertainment. Daneben verlaeuft die Bahntrasse, die ab 2015 von "Tram-trains" von Vossloh genutzt werden soll - ueber einer schwach genutzten Bahnstrecke wird es weiter ins Nachbarstadt Rotherham gehen.
13. Jetzt noch die Stadtzentrum. Wagen 121 hat gerade den Gleisdreieck "Delta Junction", wo sich alle drei Trassen treffen, ueberquert, und faehrt in die Haltestelle Fitzallan Square / Pond's Forge ein. Im Hintergrund die gerade sanierte Siedlung Park Hill.
14. Wagen 108 faehrt gleich in die Haltestelle Cathedral ein. Vorne ist die Gleisverbindung, die von der violetten Linie zum wenden benutzt wird.
15. Und zur guter Letzt die Kabine. Erinnert etwas an die B-Wagen, oder? Interessanterweise, obwohl man in Grossbritanien "andersrum" faehrt, haben alle modernen Strassenbahnwagen den "Joystick" auf der linken Seite der Fahrerkabine. Ausser in Sheffield - hier wollte man unbedingt separate Tueren fuer die Fahrerkabine auf der linken Seite.
Ich hoffe der Beitrag hat gefallen. Hier sind meine anderen Bilder, die ich in Sheffield frueher gemacht habe:
[
phototrans.eu]
Viele Gruesse,
Karol Tyszka
Mitglied im Posener Schienenfahrzeugklub
(Wohnhaft zu London)
