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[D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: Amsterdam RAIL

Datum: 05.03.12 16:18

[www.flickr.com]

Hier is der ex-Rheinbahn 5162 alias SEMITAN 145, emigriert nach Frankreich in 1986.
Sehr lange hat man seinen 145 aber nicht benützt. Hier stand er schon Jahre in Trentemoult (Busdepot), wo gar keine Schienen zu finden sein.

Das Nummer '145' kam 'logischerweise' nach 144, zweiachser/Museumwagen 144. Sonnst is das nicht zu erklären.

Frage:
Wo ist der geblieben?

Grüße, Arthur
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Re: [D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: RothHaendle

Datum: 05.03.12 23:15

...am 31. Januar 2006 soll er ins Musée des Transports Urbains, Interurbains et Ruraux (AMTUIR) gelangt sein.

VG, RothHaendle
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Re: [D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: Amsterdam RAIL

Datum: 05.03.12 23:49

Vielen Dank. Er ist doch in Frankreich geblieben.

MFG Arthur
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Re: [D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: markuskrefeld

Datum: 06.03.12 07:31

Er war im Sommer 2010 in Nantes noch im maktiven Einsatz.
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Re: [D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: Amsterdam RAIL

Datum: 06.03.12 11:07

Danke für deinen Reaktion.
Bist du wirklich sicher davon. Ich sage das, weil ich manchmal seitdem die SEMITAN Depots besucht habe und der 145 niemals mehr gesehen habe.
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Re: [D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: markuskrefeld

Datum: 06.03.12 11:18

Ich habe ihn am Commerce in der Kreuzung gesehen, leider war ich noch zu weit weg um ihn zu photografieren.
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Re: [D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: Amsterdam RAIL

Datum: 06.03.12 11:38

Okay. Bei Place de la Commerce kann man wirklich alles sehen. :-0
Vielleicht war der zurück gekommen für Revision oder solches. Oder man brauchte 145 wieder. Sah er ein bischen besser (gepflegt) aus?
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Re: [D] Atw 5162 in Franrkreich (ausser Betrieb in 2004)

geschrieben von: markuskrefeld

Datum: 06.03.12 12:05

Er sah gepflegt aus. In der Nacht zuvor waren die neue Konstruktion für die Oberleitung in der Kreuzung in Betrieb genommen worden und alle Schienenfahrzeuge kreuzten die Kreuzung im Schritttempo.
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