Heute zum ersten mal gesehen 2164+2089+2163 auf Linie 11E am Hauptbahnhof Gleis 2 in Richtung Dölitz, machen die LVB doch langsam Ernst und stellen nach und nach alle B4D-M ab



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:22:23:23:23.

Bimmelkutscher1 schrieb:
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machen die LVB doch langsam Ernst und
> stellen nach und nach alle B4D-M abß

MVB macht auch ERNST: in Magdeburg werden auch die B4D-M nach und nach abgestellt ... aber eswird keine 3er TWs geben

Hier mal 2 Bilder:





MfG Paul Schmidt

Schau an, 3er Trakt in Leipzig.

Wie funktioniert hier die Stromversorgung?
Kann der 1.TW soviel Strom aufnehmen das die
abgebügelten TW 2 und 3 normal versorgt werden können?

Verglichen in Erfurt (und 1989/1990 in Cottbus)
legte man zur besseren Stromaufnahme den zweiten Bügel an.
Oder gab es die Probleme seinerseits nur bei den Beschleuniger?

Interessante Fotos.

Grüße.

Malte65 schrieb:
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> Schau an, 3er Trakt in Leipzig.
>
> Wie funktioniert hier die Stromversorgung?
> Kann der 1.TW soviel Strom aufnehmen das die
> abgebügelten TW 2 und 3 normal versorgt werden
> können?
.....

ichhatte ja nun auch eigentlich erwartet das man den zweiten Stromabnehmer auch anlegt, aber anscheinend gehts auch mit nur einem problemlos....

Schöne Bilder :-)

Grüße
Tobias

Hallo,

in Erfurt wurde 1981-1985 mit nur einem Bügel gefahren (2.+3.Bügel gegen unbeabsichtigtes Heben gesondert gesichert und vom Fahrpersonal nicht zu öffnen). Es ging also auch in Erfurt vier Jahre lang. Soweit ich mich erinnere war es eine Forderung der Bahnaufsicht, mit 2.Bügeln zu fahren, da ein Bügel zwar ging, aber wohl grenzwertig war. Damit mußten in Erfurt die Weichensteuerungen umgebaut werden, um den 2.Bügel im Zug weichensteuerungsseitig zu ignorieren.

Viele Grüße
tramhirsch

Hallo,

in diesem Beitrag [www.drehscheibe-foren.de] wird von Anpassungen geschrieben.
Kann mir einer erläutern was man ändern musste?

Gruß,
Michael

Bei einer Leistung von 516 kW dürfte der Schleifstückverschleiß höher sein.
Zumindest muß man sich im Winter in der Nähe dieser Züge keine Sorgen um die Fahrleitungsenteisung machen.

Man kann in Leipzig mit nur einem Stromabnehmer fahren, weil der 3.Tw nicht angetrieben wird, nur gebremst.
Der 3.Tw bekommt nur kurz zum lösen der Feststellbremse einen kurzen Fahrimpuls und rollt dann nur mit.
Dies im Gegensatz zu den Zügen in DD und HAL. Man will dadurch Strom einsparen.
Daher die Anpassungen in Lpz.


Ob die Fahrkultur dann positiver oder negativer ist als bei einem Tw+Tw+Bw Zug wird sich zeigen.

Gruß Blnstrabi



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:22:21:37:12.

Zumindest muß man sich im Winter in der Nähe dieser Züge keine Sorgen um die Fahrleitungsenteisung machen.

Genau, nach dem Totalausfall im Dezember letzten Jahres hatte man ja auch Tatras zum Freifahren benutzt.

Mit einem solche Zug spart man sich die Glycerol-Fahrzeuge :-)

Grüße
Sven

PS: Wer zum Lachen in den Keller muss, sollte lieber gehen ...

Mir wurde gesagt, dass der Wagen beim Anfahren kurzzeitig Strom bekommt

tramfahrer-md schrieb:
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> MVB macht auch ERNST: in Magdeburg werden auch die B4D-M nach und nach abgestellt ... aber eswird keine 3er TWs geben

Nun ja, ähnliche Aussagen hörte man auch in Erfurt (vor 1981), in Cottbus (vor 1989), in Dresden, in Leipzig ...

Allerdings setzen sich solche Betriebsarten nicht immer durch. Der Test in Schwerin mit einem Vierwagenzug T3D-T3D-T3D-B3D konnte Mitte 1988 in der Praxis nicht überzeugen, obwohl es fahrzeugtechnisch funktionierte.

Vielleicht könnte der Themenstarter (Bimmelkutscher1) bei Gelegenheit den Titel editieren, das sieht ja grausam aus.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:22:22:30:37.

Schöne Bilder.
War Christo in Wahren?
MfG Lutz

tramfahrer-md schrieb:
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> Bimmelkutscher1 schrieb:
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> machen die LVB doch langsam Ernst und
> > stellen nach und nach alle B4D-M abß
>
> MVB macht auch ERNST: in Magdeburg werden auch die
> B4D-M nach und nach abgestellt ... aber eswird
> keine 3er TWs geben


Achso? Es stimmt zwar, dass viele Beiwagen derzeit in Nord rumstehen. Aber es sind Ferien, deswegen sind viele abgehängt worden. Seit dieser Woche kommen aber auch wieder vermehrt Tatras auf Strecke, Hängerzüge fahren auch, Großzüge (z.B. die Kinderbahn oder der gelbe IGNah-Zug) rollen auch wieder. Ab Donnerstag dann wieder normaler Einsatz. Bei den B6A2 sind viele zur Durchsicht.

tramfahrer-md schrieb:
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> Bimmelkutscher1 schrieb:
> --------------------------------------------------
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> > machen die LVB doch langsam Ernst und
> > stellen nach und nach alle B4D-M abß
>
> MVB macht auch ERNST: in Magdeburg werden auch die
> B4D-M nach und nach abgestellt ... aber es wird
> keine 3er TWs geben


Warum werden die Beiwagen abgestellt, wenn man betrieblich noch Dreiwagenzüge benötigt?
Und warum beschafft sich die MVB Bw für ihre Niederflurzüge und stellt ihre eigenen Bw ab? Macht für mich keinen Sinn.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:24:00:40:37.

521 schrieb:
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> Warum werden die Beiwagen abgestellt, wenn man
> betrieblich noch Dreiwagenzüge benötigt?
> Und warum beschafft sich die MVB Bw für ihre
> Niederflurzüge und stellt ihre eigenen Bw ab?
> Macht für mich keinen Sinn.


Die BW werden wohl nach und nach über mehrere Monate hinweg abgestellt/ausgesondert. Also nicht von heute auf Morgen. Kommendes Jahr (2012) sollen wohl die letzten 11 neuen NGT8D kommen undann werden wohl die T4D Traktionen je neuen NGT getauscht ....