Hallo Leute,

vom 22.02.2010 bis 21.03.2010 ists mal wieder so weit: Sperrung der Kennedybrücke.

Bonn LIVE vom 05.02.2010 schreibt:
" Kennedybrücke: Vier Wochen ohne Bahnverkehr
Bei der Sanierung der Kennedybrücke steht nun der Einbau der Übergangskonstruktionen zwischen der Stahlbrücke und den Vorlandbereichen an. Gleichzeitig
werden auch Schienen erneuert. Ab Montag, 22.Februar, zirka 2.30 Uhr bis einschließlich Sonntag, 21.März, muss daher der Bahnbetrieb über die Kennedybrücke
eingestellt werden. Für Busse und den Individualverkehr bleibt die Strecke aber frei. Änderungen für den Stadt- und Straßenbahnverkehr sind: Die Linie 66
wird getrennt, die Linie 62 fährt nur in Beuel, die Linie 61 fährt öfter und für die Linien 66 und 62 pendeln Busse über die Brücke."

Ein paar Links:

[www.bonn.de]
[stadtwerke-bonn.de]
[www.swb-busundbahn.de]
[www.swb-busundbahn.de]

[www.general-anzeiger-bonn.de]
[www.general-anzeiger-bonn.de]
Der GA scheint etwas genervt: "Völlig neben der Spur", "Ungeheuerlichkeit sondergleichen", ...

Vielleicht sollten die SWB mal über folgende Lösung nachdenken:
[business.timesonline.co.uk]
[news.bbc.co.uk]
Das gäbe dann doch eine gewisse Unabhängigkeit von Brückenbauarbeiten. An Lösungen für Bahnen wird allerdings noch gearbeitet.

Schönen Gruß,

Edmund Lauterbach

Ich muß sagen, diesmal kann ich den Unmut des GA voll nachvollziehen. Daß da mit zwei Wochen Vorwarnung eine einmonatige Sperrung vom Himmel fällt, von der in der Vergangenheit nie die rede war, ist schon ein starkes Stück.

Im übrigen beschleicht mich der Verdacht, daß die linksrheinische 62 schon wieder nur in den Schwachlastzeiten durch Verstärkung der 61 ersetzt wird und der Dottendorfer Ast tagsüber mal wieder nur im 10-Minuten-Takt bedient wird. So langsam ist man's ja gewohnt...

Val schrieb:
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> Ich muß sagen, diesmal kann ich den Unmut des GA
> voll nachvollziehen. Daß da mit zwei Wochen
> Vorwarnung eine einmonatige Sperrung vom Himmel
> fällt, von der in der Vergangenheit nie die rede
> war, ist schon ein starkes Stück.

Sehe ich genauso.
Inzwischen gibt es auch eine "freundliche" Stellungnahme der Stadt [www.bonn.de].

Der GA hat heute auch noch etwas dazu zu berichten: Kennedybrücke: Experte hält Sperrung nicht für notwendig

Außerdem ist zumindest ein Teil der Lokalpolitik wachgeworden: [gruene-bonn.de]

> Im übrigen beschleicht mich der Verdacht, daß die
> linksrheinische 62 schon wieder nur in den
> Schwachlastzeiten durch Verstärkung der 61 ersetzt
> wird und der Dottendorfer Ast tagsüber mal wieder
> nur im 10-Minuten-Takt bedient wird. So langsam
> ist man's ja gewohnt...

Spannend werden dann auch die Verstärker im Schülerverkehr...

Gruß
André

Und weiter geht die Diskussion.

Interessant in [www.general-anzeiger-bonn.de] sind Sätze wie
"Als er von der vierwöchigen Sperrung für den Bahnverkehr hörte, um die Brückenübergänge zu installieren, habe er angeboten, in dieser Zeit gleich auch die Gleiserneuerung in einem Aufwasch zu erledigen." (SWB GF Reining)

Gestern las sich das in der Pressemeldung der Stadtverwaltung so, als ob die Gleisbauarbeiten Hauptgrund für die Einstellung des Bahnverkehrs wären. Zudem stellt sich irgendwie die Frage, ob man die Öffentlichkeit nicht doch zu demselben Zeitpunkt wie Herrn Reining hätte informieren können - ggf. ohne taggenauen Termin.

Weitere Zitate:
"Stadtwerke-Chef Heinz Jürgen Reining war gerade in Deutschland unterwegs, um auf die Schnelle sieben neue Gelenkbusse anzumieten", "Drei Busse habe ich schon"

Ganz global darf man auch mal fragen, warum bei der Umgestaltung des Konrad-Adenauer-Platzes nicht ein Gleiswechsel für die 62 vorgesehen wurde. Das Wenden am Beueler Bahnhof ist ja denn doch ein bißchen von der Brücke entfernt.

Schönen Gruß,

Edmund Lauterbach





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.02.10 12:45.

ellerbahnhof schrieb:
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>
> Gestern las sich das in der Pressemeldung der
> Stadtverwaltung so, als ob die Gleisbauarbeiten
> Hauptgrund für die Einstellung des Bahnverkehrs
> wären. Zudem stellt sich irgendwie die Frage, ob
> man die Öffentlichkeit nicht doch zu demselben
> Zeitpunkt wie Herrn Reining hätte informieren
> können - ggf. ohne taggenauen Termin.
>
> Weitere Zitate:
> "Stadtwerke-Chef Heinz Jürgen Reining war gerade
> in Deutschland unterwegs, um auf die Schnelle
> sieben neue Gelenkbusse anzumieten", "Drei Busse
> habe ich schon"

...gerade dieser Teil klingt so, als ob die SWB auch erst seit kurzem von ihrem Glück wüssten.

Val schrieb:
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> ellerbahnhof schrieb:
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> -----
> >
> > Gestern las sich das in der Pressemeldung der
> > Stadtverwaltung so, als ob die Gleisbauarbeiten
> > Hauptgrund für die Einstellung des Bahnverkehrs
> > wären. Zudem stellt sich irgendwie die Frage, ob
> > man die Öffentlichkeit nicht doch zu demselben
> > Zeitpunkt wie Herrn Reining hätte informieren
> > können - ggf. ohne taggenauen Termin.
> >
> > Weitere Zitate:
> > "Stadtwerke-Chef Heinz Jürgen Reining war gerade
> > in Deutschland unterwegs, um auf die Schnelle
> > sieben neue Gelenkbusse anzumieten", "Drei
> > Busse habe ich schon"
>
> ...gerade dieser Teil klingt so, als ob die SWB
> auch erst seit kurzem von ihrem Glück wüssten.

Laut Stadt kann das nicht sein:
"Im Übrigen hat die Stadt in einer Mitteilung vom 2. September 2009 über eine ähnliche Aktion im vergangenen Herbst berichtet dabei darauf hingewiesen, dass der zweite Bauabschnitt mit Schienenerneuerung im Februar 2010 vorgesehen ist." [www.bonn.de]

Ich hatte das so interpretiert, dass ein Zeitkorridor Februar/März schon lange feststeht, lediglich das genau Datum kurzfristig festgelegt wurde. Damit müssten die SWB auch bereits im Herbst die Gleiserneuerung im Zug der Brückenbaumaßnahmen angeboten haben. Warum es nicht möglich war, dann auch schon vorher ein paar Leihbusse zu reservieren, weiss ich nicht.

Wenn es so war, wie in den Pressemitteilungen dargestellt, ist es ein Kommunikationsproblem. Mit der Sperrung in der letzten Dezemberwoche hätte auch klargestellt werden müssen, dass eben im Februar/März nochmal was unangenehmes passiert.

Edmund Lauterbach

ellerbahnhof schrieb:
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> Val schrieb:
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> -----
> > ellerbahnhof schrieb:
> >
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>
> > ...gerade dieser Teil klingt so, als ob die SWB
> > auch erst seit kurzem von ihrem Glück wüssten.
>
> Laut Stadt kann das nicht sein:
> "Im Übrigen hat die Stadt in einer Mitteilung vom
> 2. September 2009 über eine ähnliche Aktion im
> vergangenen Herbst berichtet dabei darauf
> hingewiesen, dass der zweite Bauabschnitt mit
> Schienenerneuerung im Februar 2010 vorgesehen
> ist."
> [www.bonn.de]
> resseportal/pressemitteilungen/10903/index.html

Von diesem Datum gibt es eine Pressemitteilung: [www.bonn.de]

> Ich hatte das so interpretiert, dass ein
> Zeitkorridor Februar/März schon lange feststeht,
> lediglich das genau Datum kurzfristig festgelegt
> wurde. Damit müssten die SWB auch bereits im
> Herbst die Gleiserneuerung im Zug der
> Brückenbaumaßnahmen angeboten haben. Warum es
> nicht möglich war, dann auch schon vorher ein paar
> Leihbusse zu reservieren, weiss ich nicht.
>
> Wenn es so war, wie in den Pressemitteilungen
> dargestellt, ist es ein Kommunikationsproblem. Mit
> der Sperrung in der letzten Dezemberwoche hätte
> auch klargestellt werden müssen, dass eben im
> Februar/März nochmal was unangenehmes passiert.

Das Problem ist aber gerade die obige Pressemitteilung. 4 Wochen im September/Oktober war der Bahnverkehr abends nach 20 Uhr unter anderem für den Gleisaustausch stadteinwärts unterbrochen. Zusätzlich kam ein Sperr-Wochenende.

Am Ende der Mitteilung findet sich nun der Satz "Die Erneuerung des Gleises in den Vorlandbereichen in Fahrtrichtung Beuel ist für Februar 2010 vorgesehen." Das hat - offenbar nicht nur bei mir - den Anschein erweckt, es würde nochmal ein paar Wochen abends und vielleicht am Wochenende gesperrt. Eine wochenlange durchgehende Sperrung insbesondere im Berufsverkehr hat aber meines Erachtens eine völlig andere Dimension, und genau davon ist wohl jeder überrascht worden. Das kann man schon "Kommunikationsproblem" nennen...

Gruß
André

Der Rhein-Sieg-Kreis hat dazu auch eine Meinung:

Zitat:

Siegburg, 18. Februar 2010

Landrat Frithjof Kühn appelliert an die Stadt Bonn: Sperrung der Kennedybrücke so kurz wie möglich
Unzumutbare Behinderung für Berufpendler, Schüler und ICE Fahrgäste in der Linie 66

Rhein-Sieg-Kreis (kl) – Im Rhein-Sieg-Kreis ist man bestürzt darüber, dass die Kennedybrücke wegen Bauarbeiten vier Wochen für den Schienenverkehr gesperrt werden soll. Hiervon betroffen ist auch die wichtige regionale Verkehrsader der Linie 66. „Dies ist eine unzumutbare Einschränkung für die betroffenen rund 9.000 täglichen Fahrgäste, insbesondere Berufspendler und Schüler, aus dem Rhein-Sieg-Kreis, die Bonner Bürger in etwa gleicher Zahl sowie die zahlreichen ICE Fahrgäste, die die Linie 66 als schnelle Verbindung in der Region nutzen“, sagte Landrat Kühn. „Ich appelliere an die Stadt Bonn diese gravierenden Behinderungen auf die Wochenenden zu legen beziehungsweise die Sperrung so kurz wie möglich zu halten. Alternativ sollte auch über die Verschiebung der Bauarbeiten auf die Osterferien nachgedacht werden.“

Landrat Frithjof Kühn ist zudem erbost darüber, dass der Rhein-Sieg-Kreis weder als Aufgabenträger noch als Gesellschafter der SSB von den Stadtwerken Bonn, die die Betriebsführung für die Line 66 übernommen hat, über diese Baumaßnahme und die damit verbundene Sperrung informiert wurde: „Zumal erst im Januar eine Sitzung des SSB Verwaltungsausschusses stattgefunden hat“. Der Geschäftsführer der Verkehrsgesellschaften SWB Bus und Bahn, Heinz Jürgen Reining, hat sich mittlerweile bei Landrat Kühn hierfür entschuldigt.

„Dennoch muss hier im Sinne der rund 56.000 Fahrgäste die täglich die Linie 66 nutzen, dafür gesorgt werden, dass die Behinderungen an der Kennedybrücke so gering wie möglich gehalten werden“, sagte Landrat Kühn abschließend. „Bedauerlich ist vor allem, dass durch solche Maßnahmen ÖPNV Nutzer veranlasst werden auf den PKW umzusteigen und die Straßen in der Region zu verstopfen.“

[www.presse-service.de]

Edmund Lauterbach