Im Bahnhof Böblingen setzte heute Vormittag ein Alstom-Messzug mit 620 002, gezogen von einer HVLE 246, um.

Hier zwei Handyfotos:

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Es handelt sich wohl um einen neuen LINT 81 von ALSTOM



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:11:21:11:45:10.

Da kommt der neue Kölner LINT aber schon ganz schön rum - und nach Eisenbahn sieht die Kiste auch fast aus ;-) Danke fürs Zeigen!

Zitat:

und nach Eisenbahn sieht die Kiste auch fast aus ;-)

Ja, nach LEGO-Eisenbahn ;-). Hauptsache die Bahn hat mal Glück mit Neuanschaffungen bezgl. Zulassungen, Zuverlässigkeit und Liefertreue seitens der Hersteller.

Ich finde, seitlich hat der Ähnlichkeit mit den guten, alten 624ern / 634ern!

Nabend zusammen,

ist bekannt wo der Zug übernachtet?

Danke und Grüße

Harald

Sollen die 620er auf der Strecke Köln- Meinerzhagen eingesetzt werden?

Ruhr- Sieg- Bahner schrieb:
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> Ich finde, seitlich hat der Ähnlichkeit mit den
> guten, alten 624ern / 634ern!
Das meine ich hinsichtlich Aufteilung der Aufbauten und der Radsätze/Drehgestelle auch. Das Design ist doch zweitrangig. Die BR 620.0/621/620.5 und die BR 622.0/5 soll ab Dez. 2013 das "Kölner Dieselnetz" RE12,22 RB23-25, 30, 83 übernehmen. Diskussionen über Fahrzeug-Kombinationen, Inneneinrichtung, Weiterverwendung der BR 644 usw. gab es u.a. vor längerer Zeit schon auf [www.moebahn.de] .

Hallole!

Pufferküsser schrieb:
> Ja, nach LEGO-Eisenbahn ;-)

Das stimmt... Wer hat sich denn diese Türaufteilung einfallen lassen? Für einen schnellen Fahrgastwechsel sieht das nicht sonderlich geeignet aus.

Gruß
1.Bauserie

> Wer hat sich denn diese
> Türaufteilung einfallen lassen?

Ich nehme an, Alstom. ;)

Mahlzeit!

Die Türaufteilung dürfte dem Platzbedarf der Motorenanlagen geschuldet sein. Für den Fahrgastwechsel möglicherweise nicht so der Bringer, aber die Alternative (nämlich Hochflureinstiege) will ja heute auch keiner mehr haben. Hat alles seine Vor- und Nachteile, wie immer.


Gruss Daniel

Ja genau, der soll dann auch auf der RB25 Köln-Hansaring - Meinerzhagen fahren....

Weiß jemand warum das Fahrzeug die Baureihe 620 zugewiesen bekommen hat? Ich hätte jetzt vermutet, dass die eine Baureihenbezeichnung 64X ff. bekommen.

Hat der nicht auch diese überlangen Wagenkästen?
Dann sollte er mal nach Stuttgart runterfahren zum Testen auf der Weiche...

620 ist eine schöne Bezeichnung für einen erwachsen gewordenen LINT mit immer noch schön großen Fenstern und einer interessanten Teilniederflurlösung.
Könnte mir auch elektrisch gut gefallen. (aber 420 ist noch nicht frei- und für S-Bahn ist er ja eher nicht gedacht).

maex schrieb:
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> Weiß jemand warum das Fahrzeug die Baureihe 620
> zugewiesen bekommen hat? Ich hätte jetzt vermutet,
> dass die eine Baureihenbezeichnung 64X ff.
> bekommen.

640 -> vergeben (LINT 27)
641 -> vergeben (Coradia A-Ter)
642 -> vergeben (Desiro)
643 -> vergeben (TALENT)
644 -> vergeben (TALENT)
645 -> vergeben (VT der DB AG)
646 -> vergeben (GTW)
647 -> frei
648 -> vergeben (LINT 41)
649 -> frei

Ich denke man wollte sich diese beiden Nummern freihalten und mit 620 bzw. 622 an den 612 erinnern, den diese beiden LINT's ersetzen zu versuchen

Hallo maex,

da im 64x Baureihen-Bereich nur noch 647 und 649 frei sind, man aber für die neuen LINT-Fahrzeuge 54 und 81, drei Baureihen benötigt, werden halt die freien Baureihennummern 620, 621 und 622 benutzt, um über drei aneinanderhängende Baureihen zu verfügen.


Gruß

Michael

RB47 schrieb:
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> 645 -> vergeben (VT der DB AG)

So welcher soll das sein? Bislang kenne ich unter der Nummer nur die Doppeltriebwagen Bauart Settin (VT45) ...

RB47 schrieb:
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> Ich denke man wollte sich diese beiden Nummern
> freihalten und mit 620 bzw. 622 an den 612
> erinnern, den diese beiden LINT's ersetzen zu
> versuchen

Was auch immer Du uns mit diesem Satz sagen möchtest, aber ich glaube nicht, dass die Baureihe irgendetwas mit der Erinnerung an den 612 zu tun hat.

Gruß

218 480-2

Der Nyestaedter schrieb:
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> Hallo maex,
>
> da im 64x Baureihen-Bereich nur noch 647 und 649
> frei sind, man aber für die neuen LINT-Fahrzeuge
> 54 und 81, drei Baureihen benötigt, werden halt
> die freien Baureihennummern 620, 621 und 622
> benutzt, um über drei aneinanderhängende Baureihen
> zu verfügen.
>
>
> Gruß
>
> Michael

Wieso gibt es denn da drei Baureihen?
M.E. wäre man sogar mit einer hingekommen, wenn man für den Mittelwagen die 900er "Vorwahl" genommen hätte.
Was für eine Variante ist denn die dritte Baureihe?

Plutone schrieb:
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> Der Nyestaedter schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hallo maex,
> >
> > da im 64x Baureihen-Bereich nur noch 647 und
> 649
> > frei sind, man aber für die neuen
> LINT-Fahrzeuge
> > 54 und 81, drei Baureihen benötigt, werden halt
> > die freien Baureihennummern 620, 621 und 622
> > benutzt, um über drei aneinanderhängende
> Baureihen
> > zu verfügen.
> >
> >
> > Gruß
> >
> > Michael
>
> Wieso gibt es denn da drei Baureihen?
> M.E. wäre man sogar mit einer hingekommen, wenn
> man für den Mittelwagen die 900er "Vorwahl"
> genommen hätte.
> Was für eine Variante ist denn die dritte
> Baureihe?

621 ist eben jener Mittelwagen...mit der 922 hast du recht, hat man aber aus irgendwelchen Gründen nicht gemacht

RB47 schrieb:
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> 621 ist eben jener Mittelwagen...mit der 922 hast
> du recht, hat man aber aus irgendwelchen Gründen
> nicht gemacht

922 würde implizieren, dass der Mittelwagen nicht-angetrieben wäre...

Nebenbei: Dank des UIC-Schemas, hätte man die Züge auch 111 nennen können, ohne das es deswegen E-Loks wären...

Die Baureihe soll ja die BR 612 ablösen