Die Salzburger Lokalbahn (SLB) mit ihren Strecken von Salzburg Hbf nach Lamprechtshausen und von Bürmoos nach Trimmelkam ist ein Musterbeispiel eines zukunftsträchtigen Nahverkehrs mit dichtem Takt und bequemen Fahrzeugen. Und auch im Güterverkehr ist sie aktiv. Auf ihrer Stammstrecke befördert sie jährlich etwa 400.000 t, davon 250.000 t Kohle fürs Kraftwerk Riedersbach in Trimmelkam. Hinzu kommen Leistungen mit den V100ern im Salzburger Nahbereich, wie z.B. auf der Stiegl-Schleppbahn oder (zweischichtig) für das Halleiner Preßholzwerk. Mit ihrem Taurus fährt sie u.a. über den Tauern oder bespannt zwischen Hall in Tirol und Kufstein den Müllzug nach Coevorden.



Bild 1: Der ET 41 rauscht durch die Haltestelle Siggerwiesen in Richtung Salzburg




Bild 2: Der ET 47 verläßt die Haltestelle Acharting in Richtung Salzburg




Bild 3: Solo fährt die Lok 63 durch Acharting nach Weitwörth-Nußdorf




Bild 4: Der ET 45 bei Parbing am Haunsberg




Bild 5: Erst fährt die Lok 63 solo nach Weitwörth-Nußdorf, dann läßt sie sich von den Loks 62 und 61 zurück nach Salzburg ziehen. Sonderbar! Das Tandem hat einen Kohlezug nach Bürmoos gebracht und auf der Rücktour in Weitwörth-Nußdorf einen Rungenwagen aufgenommen.




Bild 6: Nicht sehr elegante Gleisführung nördlich vom Bahnhof Weitwörth-Nußdorf. Der Kirchturm gehört bereits zu Oberndorf.




Bild 7: Dieser Überweg dient nur noch dem benachbarten Reiterhof. Die Amazone fand Gefallen daran, fotografiert zu werden.




Bild 8: Die Lok 71 mit den leeren Kohlewagen durchfährt gleich den Bahnhof Weitwörth-Nußdorf




Bild 9: Der ET 44 hält im Bahnhof Oberndorf




Bild 10: Der ET 56 nach Lamprechtshausen rauscht an Arnsdorf vorbei




Bild 11: Der ET 47 bei Ziegelhaiden auf dem Weg nach Salzburg. Als ich kam, parkten drei Autos vor dem Marterl, das kostete einige Überzeugungsarbeit…




Bild 12: Die Brücke bei St. Georgen auf der früheren SAKOG-Strecke wächs immer mehr zu.




Bild 13: In dieser Form sind Hochspannungsmasten durchaus fotogen (bei St. Pantaleon-Reith)




Bild 14: Hoch über dem Talgrund verläßt die Strecke den Endbahnhof Trimmelkam




Bild 15: Über eine hochmoderne Bahnhofshalle und zugleich Fahrzeugremise verfügt jetzt der Bahnhof Trimmelkam




Bild 16: Eine parkartige Pflege der Wiesen ist im Voralpenland völlig normal (bei Irlach)




Bild 17: Ausfahrt Bürmoos in Richtung Trimmelkam




Bild 18: Der ET 47 hält gleich an der Haltestelle Acharting




Bild 19: Während das Tandem schon in der Remise steht, gibt es für die Lok 63 noch einiges zu tun




Bild 20: Mit der Romantik ist es im Umfeld des Itzlinger Bahnhofs schon lange vorbei. Spätnachmittags fahren etliche Züge in Doppeltraktion.






Bild 21-22: Die Lok 83 hat Feierabend, siehe [www.v100.de]




Bild 23: Für den FLIRT-Verschub, der in den kommenden zwölf Jahren ihre Hauptaufgabe sein wird, wird die ex Monheimerin adaptiert.




Bild 24: Eine Treibachse mit angeschlossenem Fahrmotor eines Altbautriebwagens




Bild 25: Portrait der Lok 71, dem letzten bei Knotz in Wien gebauten Triebfahrzeug








Bild 26-28: Im Schweiße seines Angesichts und mit Hilfe zweier junger Werkstattmitarbeiter stellte Mattis mir die Altbautriebwagen passend in Positur.

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3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:09:20:12:12:51.

Für's SiFo eigentlich zu schade !

Gruß

Rübezahl

Servus!

Tolle Aufnahmen, Danke für's Zeigen. Besonders schön finde ich die Aufnahme 11, die Mühe hat sich echt gelohnt.

Mfg, Fotojäger

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Moin Ludger,

schön, die E11 in einem solch tadellosem Zustand zu sehen,
ich kenne sie noch live aus BSM Zeiten.
ich schließe mich Rübezahl an, zu schade fürs Sifo.

Schönen Tag aus Jülich

Markus

Wunderbare Bilder von Ludger über eine offensichtlich bestens funktionierende Regionalbahn.

Äh... Trapeztafel - und was noch?



Haben wir hier österreichische Signalexperten die aufklären können, mit welchen Zusatztafeln die Trapeztafel versehen ist, die hier von hinten aufgenommen wurde?

Oberhalb der Trapeztafel befindet sich das Weichenüberwachungssignal für die dazugehörige Rückfallweiche und unterhalb die X40 Tafel, welche bei Zugkreuzungen die Einfahrt bei Zügen ohne MG auf 40 km/h beschränkt.

Schöne Bilder! Sehr putzig ist ja das Dampflok-verboten-Schild vor der Bahnhofshalle auf Bild 15!

Das Schild ist durchaus sinnvoll, denn gemeinsam mit der ÖGEG finden ja auf der SLB gelegentlich Dampfsonderfahrten statt, und in der Halle gibt es keine Rauchabzüge. Ich stand bei der Aufnahme übrigens auf der Endplattform des Museumszuges.