N´Abend!

Ich hätte gerne mal gewusst, was aus den InterCargoExpress - Wagen wurde?

Die 4 achsigen Wagen sollen ja für die PIC - Züge sein, diese fahren jedoch nur 140 und sind klotzgebremst.

Wieso wurden nicht mehr als 90 Wagen gebaut, ein Netz von 140 / 160 km/h- Güterzügen hätte sich doch sicher gelohnt?!


Danke für Antworten.

Gruß
Den

Das lässt sich als aussenstehender nur mutmaßen. Ich denke das ist eine Mischung aus technisch Möglichem (Zeitfenster für schnellfahrende Güterzüge ohne große beeinträchtigung des Personenverkehrs) und den daraus resultierenden Kosten.

Für die Post/DHL waren dies vorher schon hohe kosten, da teilw. komplette Frachtmaschinen gechartert wurden, die aber insbesondere in der Starkverkehrsphase (Weihnachtsgeschäft) wetterbedingt auch mal am Boden bleiben mussten. Züge verkehren bei dem Wetter immer noch.

Weiterer Punkt ist die Verfügbarkeit entsprechender Lokomotiven. Ausser 101, 120 und 182 sind die meisten Loks nur für 140 ausgelegt und die genannten werden tagsüber im Linieneinsatz benötigt, was die Wartung auf die Nacht schiebt.

Ich wage jetzt mal die Prognose, daß dies für doe Post/DHL eine Ersparnis darstellt, für Speditionen aber unbezahlbar ist, weswegen die Nachfrage sich hier in Grenzen hält.

Den Hartough schrieb:
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> N´Abend!
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> Die 4 achsigen Wagen sollen ja für die PIC - Züge
> sein, diese fahren jedoch nur 140 und sind
> klotzgebremst.
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> Danke für Antworten.
>
> Gruß
> Den

Die 4-achisgen "originalen" PIC-Wagen sind scheibengebremst, aber abgestellt.

Die derzeitigen Wagen, die für den PIC genutzt werden, sind klotzgebremst und der Ba Sggmrss715 entnommen.