Mahlzeit!

Da nutze ich doch einfach mal schnell die verlängerte Mittagspause, um euch einen Wagenbericht zu zeigen... ;-) An der Reihe ist diesmal wieder ein Karlsruher Steuerwagen, nämlich der Nürnberger 82-34 165-4 Bnrdzf 477.0. Aufgenommen habe ich diesen Bericht am 15. Juli 2012 in Lichtenfels, als der Wagen am Zugschluss eines Regionalexpresses nach Jena Saalbahnhof hing. So, los gehts:



Seitenansicht.





Anschriften.



Lackdatum.



Fabrikschilder.

Treten wir nun ein:



Blick in den vorderen Einstiegsraum.





Blick ins Mehrzweckabteil.





Blick in den Großraum in der Wagenmitte im OFV-Design.



Detailfoto einer Sitzbank.



Blick in den zweiten Einstiegsraum.





Blick in den Großraum am Wagenende.



Blick in den Vorraum am Wagenende.



Notsitze.

Abschließend noch ein paar Informationen zum Wagen (Quellen: Nahverkehr Franken und Wagendatenbank):

Hersteller: AW Karlsruhe
Abnahme: 1974
Modernisierung: HHX 05.09.94
In Nürnberg seit: Dezember 1997
Zugang von: Hannover
Ehemalige Bauart: BDnrzf 477.0
ursprüngliche Bauart: BDnrzf 740.2
ehemalige HU-Daten: LDLX 18.04.2000; HHX 05.09.1994; FLX 14.04.1988
Sonstiges: integrierte Nebelscheinwerfer

Ich hoffe, dass es euch gefallen hat!

MfG
Marius

Danke für den wie immer schönen Bericht! Sind eigentlich diese "integrierten Nebelscheinwerfer" von außen erkennbar und sind diese zwingend notwendig bzw. werden diese überhaupt auch benutzt? Danke vorab für alle Aufklärungen.

"Modernisierung: HHX 05.09.94" - Das war dann wohl mit einer frühen Modernisierungen im OFV-Design?!

Grüße

ABn 417.1 schrieb:
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> "Modernisierung: HHX 05.09.94" - Das war dann wohl
> mit einer frühen Modernisierungen im OFV-Design?!

OFV gab's schon seit 1992. Spontan fällt mir dazu der 22-33 300 ein; das war ein Bn 448.0, welcher seine Abnahme am 28.12.92 bekam.
Des weiteren fällt mir noch ein (sogar noch aktiver) Klotzbremser mit einer früheren OFV-Modernisierung ein: Der Ludwigshafener Bn 447.4 mit der Nummer 22-33 363 wurde am 24.09.93 als Bn 447.0 abgenommen (er mutierte 1999 zum Bn 447.4, da man ihm ein geschlossenes WC-System nachrüstete, sonst blieb aber alles wie es ist).
Richtig ist aber, dass diese früheren Umbauten in nicht ganz so großer Stückzahl hergestellt wurden. Immerhin lief das etwas veraltete Design Hannover bis 1994 noch ungehindert in großen Stückzahlen weiter (was wohl u.a. aus Kostengründen geschah), des weiteren entstanden ja in der Zeit auch eine Menge PFA- und Fervet-Wagen.

Grüße: Bnrz436