Hallo,

heute gibt es wieder einen Wagenbericht von mir, diesmal ist jedoch zur Zufriedenstellung einige User kein n-Wagen an der Reihe ;-) Am 01. Juli 2012 war ich im Raum Leipzig unterwegs. Bei der Rückfahrt nach Kronach fuhren wir u.a. mit ehemaligen Reichsbahn-DoStos über die Saalebahn. Als dann in Saalfeld jedoch die n-Wagen gen fränkische Heimat auf sich warten ließen, entschied ich mich den Erfurter 86-03 118-6 (DABbuzfa 778.0) etwas genauer zu dokumentieren. Seht selbst:



Die Seitenansicht in Saalfeld (Saale).









Die Anschriften.



Seitliche Zugzielanzeige.



Fabrikschilder.

Treten wir nun ein:



Blick in den hinteren Einstiegsraum.





Blick ins hier im Untergeschoss vorhandene Mehrzweckabteil.



Detailfoto eines Klappsitzes.



Über diesen Gang gelangt man in den erste Klasse Bereich im Untergeschoss.





Blick in jenen erste Klasse Bereich im Untergeschoss.



Blick in den vorderen Einstiegsraum.



Aus im Zwischengeschoss hinter der Führerstandtüre befinden sich noch drei erste Klasse Sitzplätze.





Blick in den erste Klasse Bereich im Obergeschoss.



Detailfoto eines Sitzplatzes.





Blick in zweite Klasse Bereich im Obergeschoss.



Detailfoto zweier Sitzplätze.



Sitzplatz mit Kindersitz.



Blick ins Zwischenstockwerk am Wagenende.



Hier sind auf beiden Seiten noch seitlich jeweils vier Sitzplätze angebracht.

Abschließend noch ein paar Informationen zum Wagen (Quellen: Nahverkehr Franken und Wagendatenbank):

Hersteller: WB Görlitz
Abnahme: WWX 28.05.1998
EBA-Nummer: 00 H12 B019
ehemalige HU-Daten: WWX 15.07.2002; WWX 28.05.1998
Lackdatum: WWX 05.98
Sonstiges: ex KR AirportExpress

Ich hoffe, dass es euch gefallen hat!

MfG
Marius





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:10:07:19:40.

Interessante Wagenbauart diese ehemaligen DR-Doppelstöcker. Da ist eigentlich alles vorhanden, was man braucht: Tiefeinstieg, elektronische Türen, behindertengerechtes WC, Klappfenster, geräumiges Mehrzweckabteil, Dienstraum, ... Sehr praktisch eigentlich die Dinger.

Bloß die Sitze in der zweiten Klasse sehen irgendwie ungemütlich (hart) aus...

Grüße

Hart sind sie gar nicht mal so sehr...jedoch kann an den Fensterplätzen die Schrägwand im oberen Geschoss ein wenig stören. In der Wagenbauart fehlt übrigens noch ein b hinterm B ;)

Ubahnschiller schrieb:
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> In der Wagenbauart
> fehlt übrigens noch ein b hinterm B ;)

:-) Danke Dir!

MfG

Ach, die Innen- und Außen-Zielanzeigen von den 778ern kann man auch benutzen?! (haha!) In Trier hab ich die Anzeigen noch nie in Betrieb gesehen... aber gut, in Trier hab ich auch keinen 778er gesehen, der als Steuerwagen benutzt wurde.

Sie werden auch benutzt, die Fahrzeuge haben das handelsübliche FIS verbaut.
Nur das man das für einen Ersatzverkehr nicht gerade einrichtet, war ja zu erwarten.

Peter

Schauderig..
Ich kenne diese Wagen von der RB Magdeburg-Braunschweig als völlig versifft, brettharte Sitze (mehr als 30 Min. ist eine Qual; dagegen ist der Railjet ein Salonwagen)und ungemütlich. AUch das Publkum auf der obrigen Strecke passt dazu.
MFG
National Rail

Hallo
Schöne Erinnerungen. Bin damals gern mit ihnen gefahren.
Der gezeigte ist übrigens damals als 46. Wagen vom 773 zum 778 umgebaut wurden und war zuvor der Sputnick-Stwg 25 03 800-3.
Gruß
Steffen

Hi,

das einzigste was im Sommer stört ist, das sich diese Wagen besonders schön aufheizen. Da kommt Sauna-Feeling auf :-D Aber ansonsten sehr schöne Fahrzeuge.

Gruß Daniel

ABn 417.1 schrieb:
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> Interessante Wagenbauart diese ehemaligen
> DR-Doppelstöcker. Da ist eigentlich alles
> vorhanden, was man braucht: Tiefeinstieg,
> elektronische Türen, behindertengerechtes WC,
> Klappfenster, geräumiges Mehrzweckabteil,
> Dienstraum, ... Sehr praktisch eigentlich die
> Dinger.

Prinzipiell schon. Zu benachteiligen ist betrieblich gesehen aber die fehlende ZWS und die HG von 120 km/h (in diesem Falle. Andere sind auf 140 zugelassen). Die Wagen haben nur die 34-polige KWS und sind somit nur an Loks der BR 112, 114, 143 sinnvoll einzusetzen. Ist dies vielleicht auch der Grund, wieso es diese nicht so sehr in den "Westen" vertrieben hat, um die dortigen n-Wagen zu ersetzen?

Aus Sicht des Kunden sind die Dinger aber schon ziemlich unkomfortabel. M.E. sind es die Wagen, die mit am lautesten rattern. Die Sitze sind bretthart und im Oberdeck führt die Schräge schon fast zu nackenschmerzen. Auch haben sie keine Klimaanlage, was zur hohen Hitzeentwicklung im Sommer führt, wenn die Sonne da reinknallt. Einige DDR-Dostos haben immerhin Übersetzfenster.

Und wenn ich daran denke, das die DDR-Dostos auf dem RE3 von Stralsund bis Elsterwerda noch unterwegs sind, fällt mir da echt nichts zu ein. Wenn schon keine Neufahrzeuge, dann doch bitte wenigstens y-Wagen. Die haben zwar einen etwas schlechteren Einstieg, dennoch sind sie innen wesentlich bequemer, platzreicher und dank Übersetzfenster besser durchlüftet. Immerhin ist der Bybdzf482 behindertengerecht.
Etwas rattern tun sie allerdings auch. Aber im Allgemeinem finde ich, lässt es sich hier eher aushalten.

> Und wenn ich daran denke, das die DDR-Dostos auf
> dem RE3 von Stralsund bis Elsterwerda noch
> unterwegs sind, fällt mir da echt nichts zu ein.

Wenn ich daran denke, denke ich an diverse Fahrten von Saalfeld nach Stralsund, durchgehend in diesen Wagen. War eigentlich immer recht gemütlich. Von den Einzelplätzen aus, die man mit einer Jacke verhängen kann, ist auch ein voller Zug noch gut auszuhalten.

Hallöchen Steffen

Der hier?








Umlauf Cottbus-Leipzig im Juni 1997.

Grüße
Bahn-Stephan

Hallo
Ja genau der war es vorher. Mir persönlich gefiel er ja vorher besser!
Hast du noch weitere dieser 773er fotografiert? Ein paar fehlen mir noch vorm Umbau. Alle hatte ich nicht mehr vorher bekommen!
Gruß
Steffen



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:13:11:48:53.