Hallo,

am 19.06.2012 fuhr 151 008-9 mit 23 Rgs 53 RO-CFR durch Regensburg.
Von jeder Baugruppe je einen Wagen.

12:07 151 008-0





31 53 RO-CFR
3566 007-4
Rgs
6 REV SSV 30.09.11





31 56 RO-CFR
3560 837-0
Rgs
6 REV SIM 31.05.10



31 53 RO-CFR
3567 022-2
Rgs




31 53 RO-CFR
3555 260-2
Rgs



31 53 RO-CFR
3556 541-4
Rgs



31 53 RO-CFR
3919 337-9
Rgs



31 53 RO-CFR
3558 422-5
Rgs



31 53 RO-CFR
3557 675-9
Rgs




Gruß Stefan



Ich würde mich auf euren Besuch freuen.
Meine Bilder bei
[der-regensburger.beepworld.de]

sehr interessantes Lagegut!!
weiß jemand, was da drin ist?

Gruß
Burkhard

Güterbahn schrieb:
-------------------------------------------------------
> sehr interessantes Lagegut!!
> weiß jemand, was da drin ist?
>

-> Militär-Gerümpel

Interessant finde ich vor allem die Kant-Hölzchen-Sicherung der Container auf den Wagen!

gizmo schrieb:
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> Interessant finde ich vor allem die
> Kant-Hölzchen-Sicherung der Container auf den
> Wagen!

Das wird überall so gemacht wenn Flachwagen keine Containerzapfen haben, was ist daran so besonders?
In der Schweiz werden tagtäglich Container von Tragwagen auf Flachwagen mit Holzbohlen umgeladen und dann weiterbefördert, weil die Empfänger sie direkt auf dem Wagen entladen und dafür einen gabelstablertauglichen Boden brauchen.

MfG

MMM

Matthias Muschke schrieb:
-------------------------------------------------------
> gizmo schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Interessant finde ich vor allem die
> > Kant-Hölzchen-Sicherung der Container auf den
> > Wagen!
>
> Das wird überall so gemacht wenn Flachwagen keine
> Containerzapfen haben, was ist daran so
> besonders?
> In der Schweiz werden tagtäglich Container von
> Tragwagen auf Flachwagen mit Holzbohlen umgeladen
> und dann weiterbefördert, weil die Empfänger sie
> direkt auf dem Wagen entladen und dafür einen
> gabelstablertauglichen Boden brauchen.
>

Schon richtig, dass die Sicherung immer bei fehlenden Aufsetzzapfen nötig ist. Nur ist der Containertransport auf Flachwagen m.E. längst kein Standard mehr. Bei Militärtransporten und in der Schweiz ist natürlich alles möglich (siehe u.a. Deine Signatur ;-)). Container können aber mit entsprechenden Überladebrücken auch entladen werden, wenn sie auf Tragwagen unterwegs sind. Aber das weisst Du sicherlich auch.

Hallo zusammen

Rgs-Wagen der CFR haben versenk- oder zumindest umklappbare Containerzapfen montiert,
deshalb ja das "g" bei "Rgs" was bedeutet "für den Transport von Containern bis 60' geeignet".

Wenn ich mich richtig erinnere hat dieser Wagentyp Containerzapfen um 3x 20' (resp. 1x 40' + 1x 20') laden zu können.
Um diese Container(chen) auf diesem Wagen transportieren zu können blieb dem Verlader gar nichts anderes übrig als die
Container mit Hölzchen zu sichern.

Selbst auf einem Sgns-Wagen wären zuwenig Containerzapfen vorhanden um soviele kleine Container richtig gesichert transportieren zu können.

Gruss

Thomas

hbbillns schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo zusammen
>
> Rgs-Wagen der CFR haben versenk- oder zumindest
> umklappbare Containerzapfen montiert,
> deshalb ja das "g" bei "Rgs" was bedeutet "für den
> Transport von Containern bis 60' geeignet".
>
> Wenn ich mich richtig erinnere hat dieser Wagentyp
> Containerzapfen um 3x 20' (resp. 1x 40' + 1x 20')
> laden zu können.
> Um diese Container(chen) auf diesem Wagen
> transportieren zu können blieb dem Verlader gar
> nichts anderes übrig als die
> Container mit Hölzchen zu sichern.
>
> Selbst auf einem Sgns-Wagen wären zuwenig
> Containerzapfen vorhanden um soviele kleine
> Container richtig gesichert transportieren zu
> können.
>
> Gruss
>
> Thomas


Jep, Container auf R-Wagen sind mir aus entfernter Vergangenheit durchaus noch geläufig.

Habe gerade mal versucht herauszufinden, wieviel unterschiedliche Typen dort eigentlich verladen wurden.
In der Höhe meine ich mindestens 3, in der Breite mindestens vier Varianten zu erkennen. Einige sind sogar ohne obere Eckbeschläge ausgeführt, andere wiederum haben ein angebautes Aggregat (das interessanterweise sogar über die Stirnbordwand hinausragt - Wagen 337-9).

Wie wird so eine Vielfalt denn auf der Strasse befördert? Mit Standard-Trailern ist da auch nichts zu wollen.