Hallo,

In diesem Jahr sind sie 35 Jahre.
Vor allem die Farbe wurde im Jahr 1977 auffällig.
Für Belgien und Österreich, waren sie eine komplette Modernisierung.
Hier habe ich Dias von mehreren Eurofimawagen der 1. Klasse. Leider fehlt das zweite und dritte Farbe der FS und DB und dritte Farbe der ÖBB.
Die orange-Version (Bild 1) ist ebenfalls für der SBB, ÖBB, SNCF und FS.
Die aktuellen Farben der SNCF sind nicht enthalten, oder sind all die Französische Eurofimawagen nach Marokko?
Ich hoffe, diese Bilder werden geschätzt trotz der Tatsache, dass ein grosser Teil bereits wurde gezeigt.

Andere Bilder sind willkommen!









4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:21:18:16:06.

Gruss,
Ferry

Das waren die beiden SNCF-farbgebungen, mehr gibts nicht bei Eurofimawagen. (Doch, die SNCF hatte offenbar auch einen prototypen in orange? Und Corailwagen in orange, die mit belgischen Eurofimawagen zusammenpassen sollten.)

ÖBB Ampz ex Eurofima (Massimo Rinaldi):


DBAG Avmz107 druckertüchtigt in IC-produktfarben; letzter einsatztag des EC "Goethe" Praha - Paris:


FS B graffitiert (A. Senn):


FS A (Massimo Rinaldi):


Ungeachtet der ursprungsklasse wurden offenbar alle Trenitalia-Eurofimawagen zu großraumwagen 2. kl. umgebaut (Piero Guadagnin):



Und inzwischen werden sie nochmals umlackiert in "Frecciabianca" (aber ich habe noch keine bilder von original-Eurofimawagen in diesen farben gefunden).



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:22:00:07:08.

tbk schrieb:
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> Das waren die beiden SNCF-farbgebungen, mehr gibts
> nicht bei Eurofimawagen. (Doch, die SNCF hatte
> offenbar auch einen prototypen in orange? Und
> Corailwagen in orange, die mit belgischen
> Eurofimawagen zusammenpassen sollten.)

SNCF hatte acht Eurofima A9u in C1 orange!
Guck auch mal hier:
[www.drehscheibe-foren.de]

Weiters gäbs dann noch die Wagen bei RegioJet

Wikipedia (Honza Groh)



und die ex SNCF Wagen bei Kondor/Grampet
[www.railserbia.net]


und noch ein Foto eines marokkanischen RA9 ex VSE SNCF

(railfaneurope P.L. Guillemin)


tbk schrieb:
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> Und inzwischen werden sie nochmals umlackiert in "Frecciabianca" (aber ich habe noch keine bilder von original-Eurofimawagen in diesen farben gefunden).

Schon bemerkenswert wieviele Designvarianten die UIC-Z in den letzten 10 Jahren über sich ergehen lassen mussten. Offenbar will TI mit immer neuen Farbkombinationen von den strukturellen Problemen ablenken.

Hallo!!!

Danke für die tollen Bilder der Eurofimawagen. *freu* Beim Bild des ÖBB-Wagens musste ich gleich mal an zwei schöne InterCity-Züge der NAT91-Ära (1991 bis 1996) denken. Genauer gesagt an IC 547 "Wilder Kaiser" von Innsbruck via Zell am See und Salzburg nach Wien und an IC 566 "NÖ Tonkünstler" von Wien via Salzburg und Innsbruck nach Bregenz. *träum*

Grüsse

Thomas

Hallo,

erstmal vielen Dank für die schönen Bilder.

Ich habe eine Frage zu den FS-Wagen: auf den Fotos erkennt man an den Türfenstern etwas, was auf den ersten Blick aussieht, wie 4 Scharniere. Weiß jemand, was es damit auf sich hat ?

Gruß

Gregor

Vielen Dank für die Bilder!

Bild der C1 SNCF Eurofima.



Gruss,
Ferry

Hallo Gregor,

> Ich habe eine Frage zu den FS-Wagen: auf den Fotos
> erkennt man an den Türfenstern etwas, was auf den
> ersten Blick aussieht, wie 4 Scharniere. Weiß
> jemand, was es damit auf sich hat ?
>

Soweit ich weiß, hat man mit diesen aufgesetzten Plättchen die Festigkeit der Scheiben in der Tür erhöhen wollen. Bei der DB hat man ja ab Ende der 80er/Anfang der 90er (?) auch strukturelle Anpassungen an der Tür durch die aufgeschraubte Stabilisierungsleiste vorgenommen. Ich meine, um die Festigkeit der Türblätter bei Zugbegegnungen auf den Schnellfahrstrecken insbesondere in Tunnelabschnitten zu erhöhen. Ich vermute, die Trenitalia beabsichtigt damit analog, das Rausfallen der Scheiben zu verhindern. Günstiger als neue Türen (wie DB und ÖBB) dürfte das Verfahren wohl sein.

An alle Beteiligten, insbesondere aber Ferry: besten Dank für den abwechslungsreichen Bilderbogen! :-)


Viele Grüße,

Eike





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:22:22:55:46.

Hallo zusammen,
ich finde es eine gute Idee, an die Geschichte diese verbreitete Wagenfamilie zu erinnern. Ist das schon so lange her? Mir sind seit 1983 aus der Schulzeit die immer häufiger auftretenden Apmz und Bpmz der Deutschen Bundesbahn in rot/beige und ozeanblau/beige, mit Drehgestellen der Familie Minden-Deutz(?), im Gedächtnis. Im IC-Verkehr traten die Wagen erst vereinzelt und dann immer stärker als "Blöcke" auf. In Essen ließen sich auch die Wagen aus Belgien, Österreich und der Schweiz häufig sehen. Als Fahrgast waren die Schiebetüren das erste Unterscheidungsmerkmal, gegenüber den recht schnell schließenden Drehfalttüren der älteren UIC-X-Wagen.

Grüße aus dem Ruhrgebiet
Essen-West



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:24:12:25:59.

Vielen Dank für all die netten Kommentare!

Ich dachte kurz, dass Sie ein wenig müde von meiner Eurofima "Obsession" ;-) waren aber das ist zum Glück besser als erwartet!

Gruss,
Ferry