Liebe Güterwagenfreunde

In dieser Folge gehen wir zur Breitspur. In Brasilien gibts neben dem grossen Meterspurnetz, vor allem in den Bundesstaaten Sâo Paulo, Rio de Janeiro und in einem Teil von Minas Gerais, ein Breitspurnetz mit 1600 mm Spurweite. Das Netz wird von zwei Konzessionäre betrieben: MRS (MRS Logistica) und ALL (America Latina Logistica). Meine Fotos stammen vom Netz der ALL.
ALL muss auch näher erläutert werden. Das Breitspurnetz der ALL war Konzession der FERROBAN bevor diese von der ALL übernommen wurde. FERROBAN seinerseits war der Nachfolger der staatliche FEPASA (Ferrovia Paulista SA); wir werden allen drei Namen auf den Fotos sehen.

Das Breitspurnetz gebraucht dieselbe AAR-Kupplung wie das Meterspurnetz, nur höher montiert; Maximum Achsdruck ist 30 Tonnen.

Erstmal 5 neue Güterwagen für Schüttguttransporte.



ALL/RUMO-Wagen HPT 030548-1 (gebaut 07/2010 von Randon) für Zuckertransporte, am 2010-07-31 im Bahnhof Rio Preto Paulista von São José do Rio Preto SP




MRC-Wagen HFT 053483-8 gebaut von Amsted-Maxion, am 2010-07-31 im Bahnhof Rio Preto Paulista von São José do Rio Preto SP




Neuer MRC-Wagen HFT 054837-5 für Zucker, am 2010-09-06 im Bahnhof Rio Preto Paulista von São José do Rio Preto SP




Neuer MRC-Wagen HFT 054825-1 für Zucker, am 2010-09-06 im Bahnhof Rio Preto Paulista von São José do Rio Preto SP. Der Wagen steht neben der Zuckerverladehalle, deren Elevatoranlage über dem Wagen sichtbar ist.




ALL/RUMO Wagen HPT 030317-8 (gebaut 07/2010 von Amsted/Maxion) für Zuckertransporte, am 2010-09-06 im Bahnhof Rio Preto Paulista von São José do Rio Preto SP

Zucker ist zur Zeit DAS grosse Geschäft für die ALL, in der nächste Folge werde ich zeigen wie es auch ausserhalb der Halle verladen wird.

Tchau

Hans

Frühere Folgen :

Teil 1 Meterspur, neue Wagen [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 2 Meterspur, alte Wagen [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 3 Meterspur, alte Wagen [www.drehscheibe-foren.de]



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:10:24:18:23:51.