Anzeige
08/01 - Auslandsforum "classic"
Bitte unbedingt vor Benutzung des Forums die Ausführungsbestimmungen durchlesen!
Ein separates Forum gibt es für die Alpenländer Österreich und Schweiz - das Alpenlandforum
Zur besseren Übersicht und für die Suche: Bitte Länderkennzeichen nach ISO 3166 Alpha-2 in [eckigen Klammern] verwenden!
Ein separates Forum gibt es für die Alpenländer Österreich und Schweiz - das Alpenlandforum
Zur besseren Übersicht und für die Suche: Bitte Länderkennzeichen nach ISO 3166 Alpha-2 in [eckigen Klammern] verwenden!
[PL] Katowice vor und nach dem Umbau. Ein Vergleich (m 4 B)
geschrieben von: Josef-Schwejk
Datum: 20.04.13 23:16
Moin,
Sehr stark verändert hat sich der Bahnhof Katowice in den letzten Jahren. Ich möchte deshalb hier einen Vergleich zeigen.
Das erste Bild zeigt EU06 18 mit einem Schnellzug nach Krakow auf Bahnsteig 3. Der Bahnhof zeigte sich noch komplett im Zustand der 70er Jahre, als er an diese Stelle verlegt wurde. Er zeigte sich recht vernachlässigt. Außer Betieb waren längst die Gepäckaufzüge. Die vielen Masten machten das Fotografieren oft schwierig. Bild vom 26.10.2007
Die aktuelle Lage sieht dagegen so aus wie auf diesem Bild mit E186 131 und einem KS-Ersatzzug aus Zwardon. Eine große Halle überdacht die neuen Bahnsteige, wobei Bahnsteig 4 und die Halle selbst jedoch noch nicht fertig sind. Der Bahnhof ist nun ein Einkaufszentrum mit Bahnanschluss, das beeindruckende Bahnhofsgebäude ist ebenso Geschichte wie der Bahnhofsplatz, und der Busbahnhof ist im Keller unter dem neuen Gebäude verschwunden. Dafür ist drinnen alles neu und blitzblank, Starbucks und Co. haben sich eingemietet.
Nun noch eine zweite Perspektive, die westliche Ansicht von Bahnsteig 2: Das Bild zeigt ET22 494 am 27.10.08 mit einem Personenzug nach Rybnik, in dem ich dann auch mitgefahren bin. Das war übrigens mein letztes Einsatzbild einer ET22 mit gelbem Latz. Dominat war der Wasserturm, der aber auch heute noch steht.
Auch dieses Bild ist an genau der gleichen Stelle gemacht wie die vorherige Aufnahme. Nichts ist, wie es ein mal war. ET22 209 und eine unbekannte E483 warten auf die Abfahrt. Ich hätte vor einem Jahr nicht unbedingt damit gerechnet, hier noch mal ET22 im Regionalzugdienst erleben zu können. Der Zug fährt gleich nach nach Krzepice weiter.
Fazit? Ich finde den Umbau der Gleisebene durchaus recht gut gelungen. Die Anlagen sehen wohl schon so aus, wie man als Fahrgast einen modernen Großstadtbahnhof erwarten darf. Aus Kundensicht ist wohl auch das neue Bahnhofgebäude schön geworden, als Architekturfreund macht mit der Abriss des alten Gebäudes dagegen eher traurig. Eine behutsame Modernisierung wie in Warszawa Centralna wäre hier sicher auch möglich gewesen. Außerdem bin ich generell kein großer Freund von riesigen Einkaufgallerien mit ihren oft negativen Folgen auf den kleinteiligen Einzelhandel der Innenstädte. Aber immerhin noch besser hier als auf der grünen Wiese beim Autobahnkreuz...
Grüße,
Patrick
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:04:20:23:21:15.
Sehr stark verändert hat sich der Bahnhof Katowice in den letzten Jahren. Ich möchte deshalb hier einen Vergleich zeigen.
Das erste Bild zeigt EU06 18 mit einem Schnellzug nach Krakow auf Bahnsteig 3. Der Bahnhof zeigte sich noch komplett im Zustand der 70er Jahre, als er an diese Stelle verlegt wurde. Er zeigte sich recht vernachlässigt. Außer Betieb waren längst die Gepäckaufzüge. Die vielen Masten machten das Fotografieren oft schwierig. Bild vom 26.10.2007
Die aktuelle Lage sieht dagegen so aus wie auf diesem Bild mit E186 131 und einem KS-Ersatzzug aus Zwardon. Eine große Halle überdacht die neuen Bahnsteige, wobei Bahnsteig 4 und die Halle selbst jedoch noch nicht fertig sind. Der Bahnhof ist nun ein Einkaufszentrum mit Bahnanschluss, das beeindruckende Bahnhofsgebäude ist ebenso Geschichte wie der Bahnhofsplatz, und der Busbahnhof ist im Keller unter dem neuen Gebäude verschwunden. Dafür ist drinnen alles neu und blitzblank, Starbucks und Co. haben sich eingemietet.
Nun noch eine zweite Perspektive, die westliche Ansicht von Bahnsteig 2: Das Bild zeigt ET22 494 am 27.10.08 mit einem Personenzug nach Rybnik, in dem ich dann auch mitgefahren bin. Das war übrigens mein letztes Einsatzbild einer ET22 mit gelbem Latz. Dominat war der Wasserturm, der aber auch heute noch steht.
Auch dieses Bild ist an genau der gleichen Stelle gemacht wie die vorherige Aufnahme. Nichts ist, wie es ein mal war. ET22 209 und eine unbekannte E483 warten auf die Abfahrt. Ich hätte vor einem Jahr nicht unbedingt damit gerechnet, hier noch mal ET22 im Regionalzugdienst erleben zu können. Der Zug fährt gleich nach nach Krzepice weiter.
Fazit? Ich finde den Umbau der Gleisebene durchaus recht gut gelungen. Die Anlagen sehen wohl schon so aus, wie man als Fahrgast einen modernen Großstadtbahnhof erwarten darf. Aus Kundensicht ist wohl auch das neue Bahnhofgebäude schön geworden, als Architekturfreund macht mit der Abriss des alten Gebäudes dagegen eher traurig. Eine behutsame Modernisierung wie in Warszawa Centralna wäre hier sicher auch möglich gewesen. Außerdem bin ich generell kein großer Freund von riesigen Einkaufgallerien mit ihren oft negativen Folgen auf den kleinteiligen Einzelhandel der Innenstädte. Aber immerhin noch besser hier als auf der grünen Wiese beim Autobahnkreuz...
Grüße,
Patrick
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:04:20:23:21:15.
Sammelantwort an Euch drei:
Moin,
nur eine Innenaufnahme des neuen Bahnhof kann ich nachreichen:
Rechts sind die Schalter neben weiteren Futterecken zu erahnen, links geht es zwischen den Läden zu den Gleisdurchgängen. Die Rolltreppen waren noch nicht in Betrieb. Und ja, beim alten Bahnhof habe ich sie auch nie funktionierend gesehen.
Eigene Außenaufnahmen habe ich nicht, hier kann aber google helfen:
[www.pkp.pl]
Der „alte“ (oder müsste man sagen „mittlere“ Bahnhof, denn der Bau aus der vorletzten Jahrhundertwende ist ja auch noch vorhanden?) Bahnhof mit Vorplatz.
[www.pastsilesia.com]
Weitere Bilder sind hier zu finden.
Hier [www.urbanity.pl] und hier [polskalokalna.pl]
Dagegen der neue Bahnhof. Abgesehen von der einen kleinen Ecke im Retro-Stil (hinten links) und dem Eingang ist es eine typische riesige Schuhschachtel „mit ohne Fenster“ und ohne Bezug zur baulichen (d.h. durch Gründerzeit- und einige 20er-Jahre-Bauten geprägte) Umwelt. Der Vorplatz – der zugegebener Maßen auch nicht besonders großartig gestaltet war – ist nun zugunsten der Galeria verschwunden.
Ich bin mir bewusst, dass die Architektur des sozialistischen Realismus, insbesondere in der Ausprägung seit den späten 50er Jahren, heute oft als unästhetisch und von schlechter städtebaulicher Qualität wahrgenommen wird (wobei ersteres subjektiv ist und das angebliche Fehlen von Leitbildern eher reines Unverständnis ist). Manche Defizite kann man auch nicht verleugnen. Ich bin aber der Meinung, dass auch diese Bauten als Teil der städtischen Geschichte nicht grundsätzlich wegradiert gehörten, genauso, wie in Westdeutschland z.B. die Hortenkacheln aus gutem Grund oft unter Denkmalschutz stehen. Der Bahnhof von ’72 (den ich in der Formensprache auch durchaus sehr interessant fand) stellte hier neben W-wa- Centralna das einzige Bauwerk eines solchen Hauptbahnhofs in Polen dar und hätte schon wegen dieser Seltenheit Schutz bekommen sollen. Und die Wartehalle des Hauptstadtbahnhofs zeigt ja gut, dass hier moderne Qualitäten und Ansprüche bei der Modernisierung möglich gewesen wären.
Grüße und schönen Sonntag,
Patrick
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:04:21:12:58:30.
Moin,
nur eine Innenaufnahme des neuen Bahnhof kann ich nachreichen:
Rechts sind die Schalter neben weiteren Futterecken zu erahnen, links geht es zwischen den Läden zu den Gleisdurchgängen. Die Rolltreppen waren noch nicht in Betrieb. Und ja, beim alten Bahnhof habe ich sie auch nie funktionierend gesehen.
Eigene Außenaufnahmen habe ich nicht, hier kann aber google helfen:
[www.pkp.pl]
Der „alte“ (oder müsste man sagen „mittlere“ Bahnhof, denn der Bau aus der vorletzten Jahrhundertwende ist ja auch noch vorhanden?) Bahnhof mit Vorplatz.
[www.pastsilesia.com]
Weitere Bilder sind hier zu finden.
Hier [www.urbanity.pl] und hier [polskalokalna.pl]
Dagegen der neue Bahnhof. Abgesehen von der einen kleinen Ecke im Retro-Stil (hinten links) und dem Eingang ist es eine typische riesige Schuhschachtel „mit ohne Fenster“ und ohne Bezug zur baulichen (d.h. durch Gründerzeit- und einige 20er-Jahre-Bauten geprägte) Umwelt. Der Vorplatz – der zugegebener Maßen auch nicht besonders großartig gestaltet war – ist nun zugunsten der Galeria verschwunden.
Ich bin mir bewusst, dass die Architektur des sozialistischen Realismus, insbesondere in der Ausprägung seit den späten 50er Jahren, heute oft als unästhetisch und von schlechter städtebaulicher Qualität wahrgenommen wird (wobei ersteres subjektiv ist und das angebliche Fehlen von Leitbildern eher reines Unverständnis ist). Manche Defizite kann man auch nicht verleugnen. Ich bin aber der Meinung, dass auch diese Bauten als Teil der städtischen Geschichte nicht grundsätzlich wegradiert gehörten, genauso, wie in Westdeutschland z.B. die Hortenkacheln aus gutem Grund oft unter Denkmalschutz stehen. Der Bahnhof von ’72 (den ich in der Formensprache auch durchaus sehr interessant fand) stellte hier neben W-wa- Centralna das einzige Bauwerk eines solchen Hauptbahnhofs in Polen dar und hätte schon wegen dieser Seltenheit Schutz bekommen sollen. Und die Wartehalle des Hauptstadtbahnhofs zeigt ja gut, dass hier moderne Qualitäten und Ansprüche bei der Modernisierung möglich gewesen wären.
Grüße und schönen Sonntag,
Patrick
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:04:21:12:58:30.