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[BE] Brüsseler Straßenbahn, Sehenswertes und Eisenbahn (m. v. B.)
geschrieben von: Fabian Schuler
Datum: 12.08.12 11:50
Es ist schon knapp vier Monate her, aber dennoch will ich ein paar viele Fotos eines neuerlichen Brüssel-Trips hier nicht vorenthalten.
Aachen Hbf, wie oft auch an diesem Tag zuerst mal mit dem euregioAIXpress nach Lüttich (Liège).
Bahnhof Liège-Guillemins. Unser Zug fährt wieder zurück nach Aachen.
Mit dem IC E ging's nach Brüssel, Fahrziel des Zuges sind Knokke und Blankenberge.
Brussel-Zuid / Bruxelles-Midi erreicht. Im Hintergrund der Zuidertoren / Tour du Midi, das höchste Bürogebäude Belgiens.
Klassiek Motorstel (MS 70, hier einer der ehemaligen Sabena-Züge) und ein MS 75 (Schweinenase).
Doppeltraktion MS96 fährt ein.
Den kennt man.
Den linken kennt man auch, nur küssen sollten sich beide bitte nicht.
Links der TGV aus Lyon.
Weststation / Gare de l'Ouest in Molenbeek.
Metrostation Heizel / Heysel.
Doppelgelenkiger PCC, Baujahr 1977/78.
Linie 51 erreicht den Heizel.
Die Metrolinie 6 fährt zwischen Zuidstation/Gare du Midi im Linksverkehr. Früher, weil sie im Bahnhof Beekkant Kopf machte, heute, um dort einen bahnsteiggleichen Umsteig zu ermöglich. Dieser Fahrzeugtyp wurde in den 70er-, 80er- und 90er-Jahren von La Brugeoise et Nivelles (BN) und CAF (Spanien) gebaut.
Bahnhof Heizel / Heysel.
Brussels Expo. Links daneben das ehemalige Heizelstadion, welches traurige Berühmtheit erlangte und nun Koning-Boudewijn-Stadion (Stade Roi Baudoin) heißt.
Unverkennbar.
Haltestelle Eeuwfeest / Centenaire (Dt. Jahrhundertfest), wo sich die Straßenbahnlinien 51 und 19 sowie die Premetro-Linie 7 treffen.
Bombardier Flexity Outlook ("Cityrunner") in der 43-Meter-Version (T4000), in erster Linie für die Premetrolinien. Man beachte die Trauerschleife aufgrund des tödlichen Übergriffes auf das MIVB-Personal vom 7. April in der Frontscheibe.
Eeuwfeestlaan / Boulevard de Centenaire.
19 aus Groot-Bijgaarden. Mit den Stromabnehmern hatte ich kein Glück, die sind mir dort doch etwas zu groß.
PCC 7943 hat den Straßenbahntunnel verlassen; ein Relikt der Buurtspoorwegen, der Vorortbahnen.
Interieur der doppelgelenkigen PCCs.
Haltestelle De Wand, Verknüpfung zwischen den Premetro-Linien 3/7 und der Straßenbahnlinie 19. Die Premetro-Linien 3 und 7 halten mittlerweile nicht mehr links im Bild...
...sondern an einer neuen Haltestelle. Die Strecke der 19 führte weiter nach links (nicht mehr im Bild) und war Bestandteil der ehemaligen Überlandstraßenbahnen.
Interieur der Bombardier Flexity Outlook Cityrunner, hauptsächlich für die Premetro-Linien.
Noordstation / Gare du Nord. Die Regionalbusse fahren da alle aus so einer unschönen Tiefhaltestelle ab.
Der Uhrenturm des Nordbahnhofes. Leider wurde vor das ansprechende Gebäude ein 70er-Jahre-Klotz gesetzt.
Benelux-Zug aus Amsterdam mit ÖBB-Wagen.
MS66, wahrscheinlich so Richtung Vilvoorde, Mechelen.
Baustellensicherung à la Belgique.
Einfahrt des IC A von Oostende nach Eupen.
Keine Vectron, sondern eine Taurus IV-Maschine.
Kommen wir zu den europäischen Seiten Brüssels: Station Brussel-Luxemburg / Gare de Brussel-Luxembourg an der Strecke nach Namur und - wer hätte es gedacht - Luxemburg und natürlich im Tunnel. Das sind nur die Abfahrtzeiten für das Wochenende, deutlich weniger Verkehr als wochentags.
Sogar Palmen gibt es in diesem Europabahnhof. ;)
Die Institutionen der Europäischen Union, in der Mitte besagter Bahnhof.
Luxemburgplein / Place du Luxembourg. Die durchgestrichene Linie 95 fährt nur bis Wiener und nicht weiter nach Heiligenborre.
Parlamentum Europaeum.
Linie 80 Richtung Naamsepoort / Porte de Namur. (Wir sahen jetzt schon quasi alle Fahrzeugtypen der MIVB/STIB.)
Triumphbogen im Jubelpark / Parc du Cinquantenaire. Irgendwo hinter dem Buschwerk kommen die Autos aus dem Jubelparktunnel heraus.
Europäische Kommission an der Metrostation Schuman.
Wegeführung im Metrobahnhof Schuman.
Ein BOA-Zug (der spanischen CAF) im U-Bahnhof des Zentralbahnhofes.
Brussel-Centraal / Bruxelles-Central. Fahrgaststärkster Bahnhof Belgiens, schön im Tunnel gelegen und mittlerweile modernisiert.
Von außen.
Trammuseum / Musée du Tram. Gelegen an der Strecke der Linien 39 und 44, das sind Überlandlinien, die an der unterirdischen Straßenbahnendhaltestelle Montgomery beginnen und nach Flandern, Tervuren und Ban-Eik, verkehren.
Vollwerbetram 7736.
Die 39 und 44 sind, wenigstens am Wochenende, Revier der Sechsachser-PCCs. - Die ältesten noch aktiven PCCs, Baujahre '71-'73.
Kleine Stresssituation: Die Weiche stand auf Abzweig, also durfte noch ein Stückchen zurückgesetzt und dann mit dem Weicheneisen Hand angelegt werden. Entgegen der Zielbeschilderung kam er aus Tervuren und fährt nach Montgomery. Den Abzweig befährt nur die Linie 94 zur hiesigen Wendeanlage.
Die T2000, die ersten Niederflurtrams Brüssels. Nicht so dolle wie ich finde und hier unterwegs auf der Linie 94 nach Louiza / Louise.
Noch mal T2000, von Louiza / Louise kommend.
Interieur der T2000.
Die Metrolinie 5 hat ihren östlichen Endpunkt in Herrmann-Debroux. Auf ihr werden recht viele der neuen Fahrzeuge von CAF mit einem sehr edlen Interieur eingesetzt.
Zwischen Station Pétillon und Thieffry eine U5-Garnitur Richtung H.-Debroux. Die Bahnstrecke daneben ist die Brüsseler Ostumfahrung, am Wochenende außer Betrieb.
Dieser BOA-Zug (CAF) fährt Richtung Erasmus / Erasme.
Wieder U5 Richtung Herrmann-Debroux.
Vier Fotos habe ich noch:
Pre-Metro-Station Lemonnier. In diesem Bereich des Grondwettunnels wird vollständig auf Sicht gefahren und dort gibt es "nur" riesige Abzweige, einen im Vordergrund und einen im Hintergrund. Eine deutsche Aufsichtsbehörde würde da sicher einen Herzkasper bekommen. Man beachte den Spiegel... Noch ein paar Lemonnier-Fotos: [metro-de-bruxelles.blogspot.de]
Blick in die andere Richtung, hier halten die Züge der Pre-Metro-Linien 3 und 4. Auch hier: Fahren auf Sicht, inklusive höhengleicher Überwege ohne jedwede technische Reisendensicherung.
Zum Abschluss noch der Bahnhof Brüssel-Süd, der wichtigste Bahnhof im inernationalen Verkehr dieser europäischen Hauptstadt. Nur das Dach vom Duisburger Hauptbahnhof macht ihm in Sachen Regendurchlässigkeit Konkurrenz und jenes wird in Kürze saniert. Brüssel-Süd scheint zu gewinnen. ;-)
Manneken Pis. Die Aufzugbenutzung wird zum feucht-fröhlichen Vergnügen. Das war's, vielleicht hat's ja gefallen!
Sehr wenige Fotos habe ich nicht gezeigt, diese finden sich gesammelt dort: [picasaweb.google.com]#
Gruß
Fabian
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:12:11:53:48.
Aachen Hbf, wie oft auch an diesem Tag zuerst mal mit dem euregioAIXpress nach Lüttich (Liège).
Bahnhof Liège-Guillemins. Unser Zug fährt wieder zurück nach Aachen.
Mit dem IC E ging's nach Brüssel, Fahrziel des Zuges sind Knokke und Blankenberge.
Brussel-Zuid / Bruxelles-Midi erreicht. Im Hintergrund der Zuidertoren / Tour du Midi, das höchste Bürogebäude Belgiens.
Klassiek Motorstel (MS 70, hier einer der ehemaligen Sabena-Züge) und ein MS 75 (Schweinenase).
Doppeltraktion MS96 fährt ein.
Den kennt man.
Den linken kennt man auch, nur küssen sollten sich beide bitte nicht.
Links der TGV aus Lyon.
Weststation / Gare de l'Ouest in Molenbeek.
Metrostation Heizel / Heysel.
Doppelgelenkiger PCC, Baujahr 1977/78.
Linie 51 erreicht den Heizel.
Die Metrolinie 6 fährt zwischen Zuidstation/Gare du Midi im Linksverkehr. Früher, weil sie im Bahnhof Beekkant Kopf machte, heute, um dort einen bahnsteiggleichen Umsteig zu ermöglich. Dieser Fahrzeugtyp wurde in den 70er-, 80er- und 90er-Jahren von La Brugeoise et Nivelles (BN) und CAF (Spanien) gebaut.
Bahnhof Heizel / Heysel.
Brussels Expo. Links daneben das ehemalige Heizelstadion, welches traurige Berühmtheit erlangte und nun Koning-Boudewijn-Stadion (Stade Roi Baudoin) heißt.
Unverkennbar.
Haltestelle Eeuwfeest / Centenaire (Dt. Jahrhundertfest), wo sich die Straßenbahnlinien 51 und 19 sowie die Premetro-Linie 7 treffen.
Bombardier Flexity Outlook ("Cityrunner") in der 43-Meter-Version (T4000), in erster Linie für die Premetrolinien. Man beachte die Trauerschleife aufgrund des tödlichen Übergriffes auf das MIVB-Personal vom 7. April in der Frontscheibe.
Eeuwfeestlaan / Boulevard de Centenaire.
19 aus Groot-Bijgaarden. Mit den Stromabnehmern hatte ich kein Glück, die sind mir dort doch etwas zu groß.
PCC 7943 hat den Straßenbahntunnel verlassen; ein Relikt der Buurtspoorwegen, der Vorortbahnen.
Interieur der doppelgelenkigen PCCs.
Haltestelle De Wand, Verknüpfung zwischen den Premetro-Linien 3/7 und der Straßenbahnlinie 19. Die Premetro-Linien 3 und 7 halten mittlerweile nicht mehr links im Bild...
...sondern an einer neuen Haltestelle. Die Strecke der 19 führte weiter nach links (nicht mehr im Bild) und war Bestandteil der ehemaligen Überlandstraßenbahnen.
Interieur der Bombardier Flexity Outlook Cityrunner, hauptsächlich für die Premetro-Linien.
Noordstation / Gare du Nord. Die Regionalbusse fahren da alle aus so einer unschönen Tiefhaltestelle ab.
Der Uhrenturm des Nordbahnhofes. Leider wurde vor das ansprechende Gebäude ein 70er-Jahre-Klotz gesetzt.
Benelux-Zug aus Amsterdam mit ÖBB-Wagen.
MS66, wahrscheinlich so Richtung Vilvoorde, Mechelen.
Baustellensicherung à la Belgique.
Einfahrt des IC A von Oostende nach Eupen.
Keine Vectron, sondern eine Taurus IV-Maschine.
Kommen wir zu den europäischen Seiten Brüssels: Station Brussel-Luxemburg / Gare de Brussel-Luxembourg an der Strecke nach Namur und - wer hätte es gedacht - Luxemburg und natürlich im Tunnel. Das sind nur die Abfahrtzeiten für das Wochenende, deutlich weniger Verkehr als wochentags.
Sogar Palmen gibt es in diesem Europabahnhof. ;)
Die Institutionen der Europäischen Union, in der Mitte besagter Bahnhof.
Luxemburgplein / Place du Luxembourg. Die durchgestrichene Linie 95 fährt nur bis Wiener und nicht weiter nach Heiligenborre.
Parlamentum Europaeum.
Linie 80 Richtung Naamsepoort / Porte de Namur. (Wir sahen jetzt schon quasi alle Fahrzeugtypen der MIVB/STIB.)
Triumphbogen im Jubelpark / Parc du Cinquantenaire. Irgendwo hinter dem Buschwerk kommen die Autos aus dem Jubelparktunnel heraus.
Europäische Kommission an der Metrostation Schuman.
Wegeführung im Metrobahnhof Schuman.
Ein BOA-Zug (der spanischen CAF) im U-Bahnhof des Zentralbahnhofes.
Brussel-Centraal / Bruxelles-Central. Fahrgaststärkster Bahnhof Belgiens, schön im Tunnel gelegen und mittlerweile modernisiert.
Von außen.
Trammuseum / Musée du Tram. Gelegen an der Strecke der Linien 39 und 44, das sind Überlandlinien, die an der unterirdischen Straßenbahnendhaltestelle Montgomery beginnen und nach Flandern, Tervuren und Ban-Eik, verkehren.
Vollwerbetram 7736.
Die 39 und 44 sind, wenigstens am Wochenende, Revier der Sechsachser-PCCs. - Die ältesten noch aktiven PCCs, Baujahre '71-'73.
Kleine Stresssituation: Die Weiche stand auf Abzweig, also durfte noch ein Stückchen zurückgesetzt und dann mit dem Weicheneisen Hand angelegt werden. Entgegen der Zielbeschilderung kam er aus Tervuren und fährt nach Montgomery. Den Abzweig befährt nur die Linie 94 zur hiesigen Wendeanlage.
Die T2000, die ersten Niederflurtrams Brüssels. Nicht so dolle wie ich finde und hier unterwegs auf der Linie 94 nach Louiza / Louise.
Noch mal T2000, von Louiza / Louise kommend.
Interieur der T2000.
Die Metrolinie 5 hat ihren östlichen Endpunkt in Herrmann-Debroux. Auf ihr werden recht viele der neuen Fahrzeuge von CAF mit einem sehr edlen Interieur eingesetzt.
Zwischen Station Pétillon und Thieffry eine U5-Garnitur Richtung H.-Debroux. Die Bahnstrecke daneben ist die Brüsseler Ostumfahrung, am Wochenende außer Betrieb.
Dieser BOA-Zug (CAF) fährt Richtung Erasmus / Erasme.
Wieder U5 Richtung Herrmann-Debroux.
Vier Fotos habe ich noch:
Pre-Metro-Station Lemonnier. In diesem Bereich des Grondwettunnels wird vollständig auf Sicht gefahren und dort gibt es "nur" riesige Abzweige, einen im Vordergrund und einen im Hintergrund. Eine deutsche Aufsichtsbehörde würde da sicher einen Herzkasper bekommen. Man beachte den Spiegel... Noch ein paar Lemonnier-Fotos: [metro-de-bruxelles.blogspot.de]
Blick in die andere Richtung, hier halten die Züge der Pre-Metro-Linien 3 und 4. Auch hier: Fahren auf Sicht, inklusive höhengleicher Überwege ohne jedwede technische Reisendensicherung.
Zum Abschluss noch der Bahnhof Brüssel-Süd, der wichtigste Bahnhof im inernationalen Verkehr dieser europäischen Hauptstadt. Nur das Dach vom Duisburger Hauptbahnhof macht ihm in Sachen Regendurchlässigkeit Konkurrenz und jenes wird in Kürze saniert. Brüssel-Süd scheint zu gewinnen. ;-)
Manneken Pis. Die Aufzugbenutzung wird zum feucht-fröhlichen Vergnügen. Das war's, vielleicht hat's ja gefallen!
Sehr wenige Fotos habe ich nicht gezeigt, diese finden sich gesammelt dort: [picasaweb.google.com]#
Gruß
Fabian
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:12:11:53:48.