Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]



Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Arreau-Cadéac - Km 139,8
Teil 2: aktuell
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Tunnel de Coume Vieille - Tunnel de l’Escalère
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Tunnel de l’Escalère - Km 139
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Km 139 - Sarrancolin - Km 137
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Km 137 - Posten 9
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 9 - Heches - Posten 3
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 3 - Labastide-Avezac





[F] Die Strecke Lannemezan à Arreau-Cadéac


Den Einführungsbeitrag zu dieser Strecke gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]







Teil 2: Km 139,8 - Tunnel de Coume Vieille




Im zweiten Teil geht es wie zuvor auch weiter zwischen Berhang und Fluß entlang in Richtung Norden. An den Postengebäuden
unterwegs fehlen leider alle Schilder, so dass sich die Nummern der Posten nicht erkennen lassen. Beim betrachten der Bilder
verwundert es mich heute schon, dass dieser Streckenteil seit langer Zeit ungenutzt ist, die Vegetation aber selten über
die Schienen hinausreicht. Wird der Strecke also regelmäßig noch etwas Unterhalt zu teil? Der zweite Teil dieser Serie führt
bis zum Tunnel de Coume Vieille.


Bild 01: Weitere Knochen neben dem Fundament




Bild 02: Ein gemauerter Bogen an der Stützmauer am Berghang




Bild 03: Blick zurück




Bild 04: Die Strecke nähert sich dem nächsten Posten




Bild 05: Im Umkreis um den Posten ist der Bahndamm wieder sehr gepflegt




Bild 06: Wie mit dem Rasenmäher geschnitten




Bild 07: Nur eine kleine Straße kreuzt hier den Bahndamm - im Jahr 1897 Anlass genug hier diesen Posten zu errichten




Bild 08: Mittlerweile verlaufen neben der Strecke zwei Überlandleitungen




Bild 09: Blick zurück zum Posten




Bild 10: Ansicht der Betonschwellen mit den Schienenstühlen




Bild 11: Der Oberbau ist seitlich unter den Schwellen etwas abgegraben worden




Bild 12: Blick zurück




Bild 13: Eine der Laschen




Bild 14: Der Bahndamm geht in eine Rechtskurve




Bild 15: Stacheldraht um einen der Strommasten




Bild 16: Ausblick von einem Erdwall auf die Gleise




Bild 17: Ausblick in Richtung Lannemezan




Bild 18: Scheinbar wurde alles unternommen um zu verhindern, dass jemand die Masten heraufklettert




Bild 19: Der Bahndamm ist links und rechts mit Masten vollgestellt




Bild 20: Blick zurück




Bild 21: Auf einigen Abschnitten gibt es neben dem Gleis einen Trampelpfad




Bild 22: Blickrichtung Arreau




Bild 23: Der Bewuchs im Gleisbereich ragt nie viel über die Schienenoberkante hinaus




Bild 24: Seit wann diese Gleise wohl nicht mehr befahren werden?




Bild 25: Die Bahntrasse rückt näher an den Fluß




Bild 26: Unten neben der Stützmauer gibt es einen kleinen Trampelpfad




Bild 27: Oben neben der Stützmauer verläuft der Bahndamm weiter in Richtung Lannemezan




Bild 28: Blickrichtung Lannemezan




Bild 29: Blickrichtung Lannemezan. Links am Bildrand ist von der Stützmauer einiges an Mauerwerk abgebrochen




Bild 30: Ein großer Felsbrocken ist den Berghang herunter gerollt und neben dem Feldweg liegen geblieben




Bild 31: Es grünt und blüht im Gleisbereich




Bild 32: Walzzeichen auf der Schieneninnenseite: Adour AB 23




Bild 33: Zwei Schienenstücke mit einer Lasche




Bild 34: Blickrichtung Arreau




Bild 35: Hätte ich mein vorheriges Foto 200m früher gemacht, wäre es an der gleichen Stelle entstanden wie dieses hier.




Bild 36: Die Bahntrasse nähert sich einem Bahnübergang




Bild 37: Immerhin hier passt der Aufnahmeort




Bild 38: Ein Postengebäude neben dem Bahndamm




Bild 39: Blickrichtung Arreau




Bild 40: Aussicht vom Bahnübergang in Richtung Lannemezan. Der begleitende Weg steigt am Berghang hinauf




Bild 41: Auf dieser Betonschwelle fehlt der Schienenstuhl. Wie das wohl bei einem daruberfahrenden Zug aussehen würde?




Bild 42: Sabotage?




Bild 43: Blick zum Posten in Richtung Arreau




Bild 44: Auf diesem Gleisabschnitt ist noch kaum ein Grashalm gewachsen




Bild 45: Manchmal findet sich der einzige Bewuchs im Gleisbereich während daneben der blanke Schotter liegt




Bild 46: Blickrichtung Lannemezan




Bild 47: Blickrichtung Arreau




Bild 48: Auf diesem Abschnitt der Strecke wurden die Schwellenfächer mit Felsbrocken ausgefüllt




Bild 49: Warnschilder an den Strommasten




Bild 50: Blickrichtung Arreau, die Gleise verschwinden unter einer grünen Schicht




Bild 51: Ein Betonmast steht neben der Strecke. Welches Signal hier früher angebracht war?




Bild 52: Ein kleiner Durchlass unter dem Bahndamm




Bild 53: Blickrichtung Arreau




Bild 54: Loser Schotter neben dem Gleis und eine niedrige Schicht Grünzeug im Gleis




Bild 55: Blickrichtung Arreau




Bild 56: Ein Felsbrocken ist auf den Bahndamm herabgefallen. Er wurde zerkleinert und ragt nicht mehr ins Profil




Bild 57: In 100m Entfernung folgt eine Brücke über den Bahndamm




Bild 58: Eine Brücke über den Bahndamm




Bild 59: Unter der Brücke




Bild 60: Ausblick von der Brücke.. in 150m folgt der 1. Tunnel der Strecke






Ende 2. Teil


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9-mal bearbeitet. Zuletzt am 2015:06:11:09:08:08.

Eine Frage zu dem Schienenstoß auf Bild 33: Ist davon auszugehen, dass das schon immer so war, oder hat sich das temperaturbedingt auseinandergezogen?

Da kann man schon darüber spekulieren wie es mit Schaf-bzw. Ziegenherden in der Gegend gestellt ist. Oder ob irgendeine Chemiefirma die Wirkungen verschiedene Herbiziden untersucht? Denkbar wäre auch dass EdF braucht die Strecke als Zugang zur Oberlandleitung...........

Don

Danke auch für diesen bereich.

Das Bild finde ich einfach genial.
[lh6.googleusercontent.com]

Danke :-)
Dies war die erste Strecke mit Oberleitung/ Überlandleitung die ich abgelaufen bin. Es war daher zu Beginn eine kleine Umstellung all die Masten und Ausleger beim fotografieren mit zu berücksichtigen.