Den Einführungsbeitrag zu meinen Frankreichbildern 2011 mit der Übersicht
über alle Strecken gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]


Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Anreise + Bahnhof Eygurande-Merlines bis Streckenkilometer 418,7
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 418,7 - 413,6
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 413,6 - Bahnhof St. Merd-la-Breuille - Posten 262
Teil 4: *Aktuell*
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Letrade - Posten 252
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Posten 252 - Les Mars
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Les Mars - Auzances
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Auzances - Evaux-les-Bains
Teil 9: [www.drehscheibe-foren.de] Evaux-les-Bains - Streckenkilometer 353,5
Teil 10: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc de la Tardes
Teil 11: [www.drehscheibe-foren.de] Montlucon - Streckenkilometer 331,5
Teil 12: [www.drehscheibe-foren.de] Streckenkilometer 331,5 - Viaduc Ruisseau Du Mont
Teil 13: [www.drehscheibe-foren.de] Viaduc Ruisseau Du Mont - Teillet-Argenty
Teil 14: [www.drehscheibe-foren.de] Teillet-Argenty - Budeliere




Als erste Strecke für meine Wanderungen in Frankreich stand die Strecke von Montlucon nach Eygurande-Merlines auf dem Programm.
Kurzfristig musste ich meinen Plan ändern und die Strecke nun von Süd nach Nord ablaufen. Für die knapp 92 Kilometer hatte ich
4 Tage veranschlagt. Eine Rückfallebene bietet mir die Buslinie, die nach Einstellung des Schienenverkehrs errichtet wurde.


Zu Strecke:
Die Strecke verbindet die Region Auvergne mit der Region Limousin.
Die Strecke führt durch eine malerische und einsame Mittelgebirgslandschaft. Mit den vielen Steigungen bis zu 25 ‰ kann diese
Strecke zu den Gebirgsbahnen gezählt werden. Höhepunkt ist die Fahrt über den gigantischen Tardes-Viadukt. Dieser Viadukt, eine
Konstruktion von Gustav Eiffel, zählt mit 250 m Länge und 91 m Höhe zu den weltgrössten Viadukten. Aktuelles Fahrplanangebot:
Zwischen Montluçon-Ville und Eygurande-Merlines ist der Zugverkehr infolge des schlechten Gleiszustands seit 2008 eingestellt.
Bis am 28.02.2008 verkehrte ein täglicher TER-Zug Montluçon-Ville - Ussel. Bis Ende 2007 gab es einen direkten Corail-Zug
Paris-Austerlitz - Montluçon-Ville - Ussel. Anstelle der TER Züge verkehren TER Busse.


Die Streckendaten:
Inbetriebnahme:
25.10.1885 Montluçon-Ville - Auzances
13.06.1887 Auzances - Eygurande-Merlines
06.06.1881 Eygurande-Merlines - Ussel
Normalspur / Dieselbetrieb
Streckenlänge: 93,0 Km
Montluçon-Ville - Eygurande-Merlines: Eingleisig
Grösste Steigung: 25 ‰
Bahnhöfe mit Kreuzungsmöglichkeit:
Montluçon-Ville, Evaux-les-Bains, Auzances, Létrade, Giat, Eygurande-Merlines, Ussel
Tunnel: Keine


Betriebsstellen:
Kilometer 420,662 Eygurande-Merlines / 713 m ü. NN
Kilometer 413,600 Feyt / 764 m ü. NN
Kilometer 408,400 St-Merd-la-Breuille / 767 m ü. NN
Kilometer 401,728 Giat / 762 m ü. NN
Kilometer 390,985 Létrade / 725 m ü. NN
Kilometer 386,585 Mérinchal / 704 m ü. NN
Kilometer 379,714 Les Mars / 594 m ü. NN
Kilometer 373,037 Auzances / 568 m ü. NN
Kilometer 364,388 Reterre / 551 m ü. NN
Kilometer 355,602 Evaux-les-Bains / 470 m ü. NN
Kilometer 352,000 Viaduc de la Tardes (Länge 250 / Höhe 91 m)
Kilometer 350,432 Budelière-Chambon / 411 m ü. NN
Kilometer 341,918 Teillet-Argenty / 379 m ü. NN
Kilometer 337,092 Viaduc du Mont (Länge 141 m / Höhe 41 m)
Kilometer 340,488 Viaduc de Saint-Léonard (Länge 133 m / Höhe 34 m)
Kilometer 335,900 Lignerolles / 321 m ü. NN
Kilometer 327,617 Montluçon-Ville / 207 m ü. NN








Posten 262 - Giat - Letrade


Bild 01:Es folgt der Anstieg auf eine Anhöhe




Bild 02: Hinter dem Anstieg führen die Gleise wieder talwärts. Durch den Zoom wirkt das ganze natürlich etwas dramatischer als es in Wirklichkeit ist




Bild 03: Bahnübergang Nummer 261




Bild 04: Ansicht einer Pfeiftafel von der Rückseite




Bild 05: Eine Rechtskurve




Bild 06:




Bild 07: Angaben über Gefälle und Steigung




Bild 08: Kilometer 403,000




Bild 09:




Bild 10: Eine Straßenbrücke über dem Bahndamm




Bild 11: Ankündigung des Bahnhofs Giat in 800m Entfernung




Bild 12:




Bild 13: Eine Straßenbrücke. Das Geländer ist nicht mehr ganz vollständig




Bild 14: Kilometer 402,000




Bild 15: Die Strecke erreicht den Bahnhof Giat. Fast 20Km hinter Eygurande
der erste Bahnhof an dem zuletzt noch die Personenzüge hielten.




Bild 16: Links beginnt die Bahnsteigkante. Von dem ursprünglichen Bahnhof ist nur noch ein Gleis übrig.




Bild 17: Gleis 1 im Bahnhof Giat. Anhand der gegenüberliegenden Bahnsteigkante lässt sich noch die Lage des Nachbargleises erkennen




Bild 18: Gare de Giat




Bild 19: Das Bahnhofsgebäude befindet sich in Privatbesitz




Bild 20: Von der Bahnsteigkante Gleis 1 lässt sich noch gut das Wartehäuschen am Bahnsteig der Gleise 2 und 3 erkennen




Bild 21: Hinter dem Empfangsgebäude befindet sich ein Wetterschutzhäuschen aus Beton.
Rechts am Bildrand lässt sich hinter dem ersten Gebäude der Güterschuppen erkennen




Bild 22: Der Güterschuppen von Giat




Bild 23: Hinter dem Bahnhof, wo einst die Gleise wieder zusammenliefen, sind die ehemaligen Weichen nur noch zu erahnen




Bild 24: Hinter dem Bahnhof Giat folgt diese Straßenbrücke. Nach diesem Foto bin ich wieder zum Bahnhof
zurückgegangen, da mir das Trinkwasser ausgegangen ist. Ich bin dann durch den Ort Giat gelaufen und habe
mir bei einer kleinen Grillfeier in einem der Gärten etwas Wasser organisiert. Dann ging es zurück zum Bahndamm.




Bild 25: Verkehrszeichen an der Straße für Bahnübergang 260




Bild 26: Posten 260 von der Straßenseite




Bild 27: Posten 260 von der Gleisseite. Blickrichtung Montluocon




Bild 28: Ein altes Tor vom Bau der Strecke dient heute als Tor zu einer Privateinfahrt




Bild 29: Wenige Meter später führt der Bahndamm über einen Bach. Erkennbar am seitlichen Geländer




Bild 30: Weiter unten zeigt sich der Durchlass für den Bach mit einem seitlichen Fußweg




Bild 31: Der Durchlass mit seitlichem Fußweg




Bild 32: Ein Nadelbaum ist auf den Bahndamm gestürzt




Bild 33: Kilometer 400,000




Bild 34: Posten Nummer 259




Bild 35: Posten Nummer 259 von der Straßenseite




Bild 36: Seit dem Bahnhof Giat befinden sich vereinzelt neuere Betonschwellen




Bild 37: Wanderen auf der Bahntrasse




Bild 38: Eine Straßenbrücke über den Bahndamm




Bild 38: Die Straßenbrücke




Bild 39: Blick von der Straßenbrücke auf den Bahndamm, Blickrichtung Eygurande




Bild 40: Meine Wanderausrüstung während einer Pause. Ich bin gut Vorwärts gekommen und gönne mir hier eine halbe Stunde Pause,
die ich liegend auf der Mauer verbringe und in der sonne döse. Hier entschiede ich mich auch weiter bis nach Letrade zu laufen.
Dort hatte ich bei meinen Vorrecherchen mit Street View einen Campingplatz ausfindig gemacht und auf meiner Karte vermerkt




Bild 41: Eine weitere Straßenbrücke über den Bahndamm




Bild 42: Ein umgefallener Telegraphenmast liegt auf der Schiene




Bild 43: Posten 258




Bild 44: Posten 258 von der Straßenseite




Bild 45: Hinter dem Posten geht es in einer Linkskurve weiter




Bild 46: Kurz vor der nächsten Kilometertafel liegt ein Baum im Gleis




Bild 47: Kilometer 397,000




Bild 48: Links und rechts ein Geländer: Hier wird wieder ein Bach oder Feldweg überquert




Bild 49: Posten Nummer 257




Bild 50: Kilometer Nummer 396,000




Bild 51: Junge Brombeertriebe wuchern in den Gleisbereich hinein




Bild 52: Kilometer 395,000




Bild 53:




Bild 54: Kilometer 394,000




Bild 55: Bahnübergang 256




Bild 56: Bahnübergang 256. Ein Postengebäude ist nicht mehr auffindbar. Wohlmöglich bereits abgerissen




Bild 57: Für ca. 3 Kilometer geht es nun ohne Kurve geradeaus




Bild 58: Das Kabel aus dem seitlichen Betonschacht wurde entnommen und liegt wild verstreut auf dem Gleis




Bild 59: Das erste Signal des Bahnhofs Letrade. Er ist mit einer Disque gesichert




Bild 60: Ausblick in Richtung Montlucon




Ende 4. Teil


Fragen, Wünsche, Anregungen?

Der Blog zu allen Streckenwanderungen : [www.railwalker.de]

DSO-Beitragsverzeichnis [www.drehscheibe-foren.de]

13-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:29:20:33:27.

Hallo Railwalker,

ich verfolge schon länger begeistert Deine tollen Berichte, alle sind sehr informativ und spannend, vielen Dank dafür und: weiter so!
Im Rahmen einer Fotosonderfahrt am 28.04.07 mit dem X2403 der CFHA [www.gentiane-express.com] habe ich auch die Strecke Eygurande-Montlucon bereist, einige der Bilder stelle ich zum Vergleichen jeweils unter den passenden Teil Deines Berichts.

Bild zu diesem Abschnitt:
Bahnhof von Giat



Viele Grüße,
lars25