Nachdem Berichte und Bilder aus Marokko hier im Forum sehr selten vertreten sind, aber Anhand dem regen Interesse am Beitrag von "Radinski" über den Bahnhof von Marrakesch sowie den Corailwagen....

siehe hier [drehscheibe-online.ist-im-web.de]

.... zeige ich Euch eben noch ein paar alte Aufnahmen aus 2002.

Da ich nur einen 2-tägigen Kurzaufenthalt in Casablanca machte, kann ich nur gewöhnliche Bilder aufgenommen von den Bahnsteigen aus ein paar wenigen Bahnhöfen herzeigen:



Einfahrt der 3teiligen "Break" - Garnitur ZM04 von BN/ACEC aus 1984 als TNR Trains Navettes Rapides in den unterirdischen Kopfbahnhof Aéroport Mohammed V bei Casablanca.




2 TNR in Kenitra, nördlich von Rabat




TNR Einheit ZM16 im Bhf. Casablanca Voyageurs.




Morgendlicher Schnellzug in Casablanca Voyageurs welcher mich nach Fes bringen wird.




Die Zuglok ist eine E1317 welche als Lizenzbau ihre Abstammung aus dem Hause Alsthom nicht verleugnen kann.




Kaum in Fes angekommen fährt der Schnellzug aus Oujda herein.




Zuglok ist die DH365 von GM, gebaut in den siebziger Jahren.




Hinter der Lok ein uralter ex. Belgier als Generatorwagen XRDS985.




2. Ansicht dieses Veterans beim Zwischenhalt in Sidi Kacem.





Rangiermanöver mit der DG232 von Fablok in Fes.





Der Schnellzug wird mit der DF106 weiter nach Tanger befördert. Dass die Reihe DF von der SNCF CC72000 abstammt ist offensichtlich. Geliefert 1968 und 1970.




Hier der Schnellzug beim Aufenthalt im Abzweigbhf. Sidi Kacem.


Etwas weitere Bilder folgen noch.

Gruss
toget

Also hier noch etwas weitere Bilder der ONCF von 2002:





Hier der Gegenzug aus Tanger mit der DF111 in Sidi Kacem.




Nochmals eine E1308 "Nez cassé" mit der charakteristischen Kopfform aus dem Hause Alsthom.




Weitere Ansicht dieser Lok im Bhf. Casablanca Voyageurs.




Schon ziemlich rar machte sich die Reihe E1000 der Pafawag anno 2002. Leider nur ein dürftiges Bild aus Casablanca Voyageurs.




Die Japaner sind mit langen Regionaleilzügen entlang der Küstenregion von Casablanca Port bis Kenitra beschäftigt. Hier am Abzweigbhf. Ain Sebâa der Stichstrecke nach Casa. Port. die 6achsige Hitachi E1254 gebaut 1999/2000.




Ebenso diese Hitachi E1258 mit der Fensterseite seitlich. Bahnhof Ain Sebâa.

Bislang machte ich die Fotos ohne um Erlaubnis anzufragen. Mit einer normalen Umhängetasche konnte ich den Knipsapparat immer recht gut und unauffällig verstecken.
Hier in Ain Sebâa gab es aber kaum Versteckmöglichkeiten und ich musste von der Bahnhofsseite her knipsen. Nach einer netten Unterhaltung mit dem jungen "Chef de Gare" auf französisch (Pflichtsprache für alles Bahnpersonal) dürfte ich ausnahmsweise frei rumknipsen.




Hier mal eine E1259 mit der Lüftergitterseite in Ain Sebâa.





Endstation Ain Sebâa für den TNR Zug ZM11 als Pendelzug "Al Bidaoui" zum Flughafen via Casablanca Voyageurs.




ZM11 kurz vor der Erteilung des Abfahrbefehls. Möglichst vermeiden Gesichter direkt zu knipsen, sonst könnte es Ungemach geben.




Auf das nächste Rangiermanöver wartet die DM618 von Brush aus 1992 in Ain Sebâa.




Zum Abschluss vor der Abreise zum Flughafen noch diese E1316 in Casablanca Voyageurs.


Mittlerweile hat sich die Bahnlandschaft der ONCF weiter rasant verändert und modernisiert. Neue TAF Dostotriebwagen aus Italien sind schon in Betrieb und bald einmal kommt der Wüsten-TGV angebraust....

Grüsse

toget

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(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

was macht eigentlich der geplante Bau der Transatlasbahn nach Agadir?

Wunderbare Bilder, die schönsten (deutlichsten, klarsten) über Marokko seit langem! Das Fotografieren dort bedurfte keiner Genehmigung? Das Unternehmen macht jedenfalls einen deutlich moderneren Eindruck als die Tunesischen Bahnen. Vielen Dank!