Hallo!

Gleich vorweg: Entschuldigt bitte den langen Text, aber ich will euch den Vorfall so genau wie möglich schildern. Ich würde mich freuen, wenn ihr eure Meinung zu dem Vorfall abgeben könntet. Außerdem kann diese Schilderung interessant sein für alle, die vorhaben, demnächst den Globalpreis Teilstrecke-Deutschland zu nutzen, insbesondere in Kombination mit Liege- bzw. Bettkarten!

Nachdem ich hier [www.drehscheibe-foren.de] (Beitrag von "MP" vom 24.03.2012) im Forum gelesen hatte, dass es explizit möglich sein soll, eine in Deutschland erworbene Bettkarte für den EN 420/490 mit dem nur im Zug beim Zugchef erhältlichen Globalpreis Teilstrecke-Deutschland zu kombinieren, testete ich dies im April 2012 erfolgreich im Schlafwagen Kategorie „T3 Deluxe“ (Bettkarte zu 40,- Euro) auf der Strecke von Nürnberg nach Köln.
Nach dem Einladen der Semmeln in Nürnberg begrüßte mich der Schlafwagenbetreuer und nahm meine Reservierung entgegen. Ich wies darauf hin, dass ich noch einen Fahrschein bräuchte, und sprach den Globalpreis Teilstrecke-Deutschland für 29,- Euro an. Der WL-Betreuer gab zu, sich mit dem Tarifen nicht genau auszukennen und ging mit der Bettkarte zu Zugchef. Kurze Zeit später präsentierte er mir das soeben vom Chef ausgestellte 29,- Euro-Ticket. Ich bezahlte und genoss die Fahrt. Die Kombination aus Globalpreis Teilstrecke-Deutschland und Bettkarte (Kauf bei DB) wurde also völlig problemlos anerkannt.

Als ich Anfang Mai erneut von Nürnberg nach Köln reisen wollte, fiel meine Wahl wiederum auf den ÖBB-EN 420. Auch diesmal besorgte ich mir im Voraus nur die entsprechende Bettkarte. Als Fahrschein wollte ich wieder im EN den 29,- Euro-Globalpreis kaufen. Schließlich hat es das letzte Mal hervorragend geklappt. Auch dem Nutzer „MP“ aus diesem Forum wurde mitgeteilt, dass diese Kombination anerkannt wird (s. obigen Link).
Im Abteil erklärte ich der Schlafwagenbetreuerin, die offenbar vergessen hatte, in Nürnberg noch einen Zusteiger zu haben und mich zunächst etwas unfreundlich vom Einsteigen in den Schlafwagen abhalten und mich in den Sitzwagen verweisen wollte, dass ich zur Bettkarte noch den Globalpreis Teilstrecke-Deutschland als Fahrschein kaufen möchte. Sie kannte sich mit dem Tarif nicht aus und wollte die Chefin fragen. Da ich einen Monat vorher positive Erfahrungen mit diesem Angebot gemacht hatte, bezahlte ich gleich im Voraus die 29,- Euro in der Hoffnung, möglichst rasch schlafen zu können.
Kurze Zeit später klopfte es an meiner Abteiltüre, davor standen die WL-Betreuerin und die Zugchefin. Letztere meinte, sie dürfte mir den 29,- Euro-Globalpreis nicht ausstellen. Es ginge nicht, dass ich so günstig nach Köln reise, dazu noch im Deluxe und mit ÖBB-Oftfahrerkarte. Ich sollte stattdessen 105,- Euro bezahlen. Das konnte ich selbstverständlich so nicht hinnehmen und bohrte nach. Die Zugchefin behauptete, der Globalpreis Teilstrecke-Deutschland gelte innerhalb Deutschlands nur für kürzere Entfernungen von 1 bis 2 Stationen (!), keinesfalls für längere Fahrten wie Nürnberg – Köln oder gar Passau – Köln. Das sei auch von „ihrem Chef“ in Wien so kommuniziert worden. Von einer derartigen Regelung war mir nichts bekannt. Ich wies auf meine Fahrt im April hin und auch auf die aktuellen ÖBB-Tarifbestimmungen, die einen Verkauf des 29,- Euro-Globalpreises für „alle Teilstrecken“ innerhalb Deutschland vorsehen. Die Zugchefin bleib jedoch bei ihrer Meinung. Für 29,- Euro können sie mich bis Würzburg mitnehmen, dann aber auch nur im Sitzwagen (trotz gültiger Bettkarte). Da mir die Aussage bzgl. der Gültigkeit nur auf kürzeren Strecken von maximal „1 bis 2 Stationen“ sehr schwammig vorkam, wollte ich mir einen entsprechenden Ausdruck aus dem gültigen Tarifwerk zeigen lassen, aus dem diese offenbar neue Regelung hervorgeht. Die Zugchefin behauptete, keine Tarifunterlagen mitzuführen, und zeigte mir stattdessen auf dem Display ihres österreichischen MT („Gameboy“) das Feld „Globalpreis Teilstrecke-Deutschland“. Dort hieße es explizit „Teilstrecke“, also gelte laut ihrer Auffassung dieser Fahrschein nur für die angesprochene kurze Strecke. Aufgrund dieser „Klarheit“ bräuchte sie auch keine Tarifunterlagen, es stehe alles auf dem Display. Nach einigem Hin und Her wurde die WL-Betreuerin angewiesen, nun doch irgendwelche Tarifunterlagen zu holen. Die Behauptung der Zugchefin, keinerlei Tarifunterlagen mitzuführen, stellte sich also als Unwahrheit (ggf. Lüge) heraus. Es wurde immerhin ein Ausdruck der Tarifbestimmung für ÖBB-Nachtzüge (auf öbb.at auch im Internet einsehbar) mitgeführt. Nach Studium der entsprechenden Passage zum Globalpreis Teilstrecke-Deutschland („alle Teilstrecken“) meinte die Zugchefin, sie könne mich für 29,- Euro bis Köln mitnehmen, allerdings im Sitzwagen. Das wollte ich mir nicht antun, zumal ich in dem Fall die Bettkarte hätte verfallen lassen müssen. Ich versuchte also einen letzten Argumentationsschritt: Meine Nachfrage, ob sie mir nun tatsächlich für 29,- Euro einen gültigen Fahrschein bis Köln ausstellen würde, bejahte die Zugchefin. Da ich ja eine gültige Bettkarte hätte, könne ich doch in dem Fall auch im Schlafwagen nach Köln fahren (quasi Kombination Fahrkarte plus Aufpreis), denn die ÖBB-Tarifbestimmungen schließen die Kombinationen des 29,- Euro-Globalpreises mit Liege- oder Bettkarten nicht explizit aus. Außerdem heißt es allgemein "jene Kunden die kein gültiges DB-Ticket vorweisen können", d.h. auch Schlafwagengäste sollten davon nicht ausgenommen sein. Diesen Vorschlag wollte sie jedoch nicht akzeptieren. Es folgten „Begründungen“ wie „es geht nicht, dass Sie so billig fahren“, „da könnte ja jeder kommen“ etc.
Letztlich hatte ich die Wahl zwischen zahlen des genannten Preises und aussteigen (in Würzburg gegen 02:10 Uhr!). Ich wollte jedoch Köln halbwegs ausgeruht im Schlafwagen erreichen, so dass ich mich unter Protest fürs Zahlen entschied. Der anfangs genannte Betrag von 105,- Euro reduzierte sich dank BahnCard/Vorteilscard auf 79,- Euro. Nach etwa 30-minütiger Tarifdebatte konnte ich mich gegen 02:00 Uhr endlich hinlegen. Wirklich genießen konnte ich die Fahrt aufgrund der – wie ich finde – zu viel bezahlten 50,- Euro berständlicherweise leider nicht!
Bei der Rückgabe der Reisedokumente kurz vor Köln staunte ich nicht schlecht, dass auf dem verkauften Fahrschein für 79,- Euro „Globalpreis Sitzwagen“ stand. Dieser ist scheinbar mit Bettkarten kombinierbar, der 29,- Euro-Globalpreis jedoch nicht.
Ferner zeigten sich Mängel im Duschbad meines Abteils, z.B. gab es weder am Waschbecken noch in der Dusche warmes Wasser.

Ich meldete diesen Vorfall umgehend per Brief den ÖBB. Etwa eine Woche später erhielt ich ein Antwortschreiben, in dem man sich „für die entstandenen Schwierigkeiten und die unzumutbaren Zustände im Schlafwagen“ entschuldigt. Es wurde angeboten, mir als Wiedergutmachung 90,- Euro zu überweisen (nach Einsendung der Originalfahrscheine).
Nach der erfolgten Überweisung war der Fall für mich eigentlich erledigt. Auch wenn das ÖBB-Antwortschreiben keine Informationen darüber enthält, ob die Zugchefin nun korrekt gehandelt hat oder nicht bzw. ob der Globalpreis Teilstrecke-Deutschland grundsätzlich mit Liege-/Bettkarten kombiniert werden kann, so lässt die recht hoch ausgefallene Rückerstattung von 90,- Euro (sozusagen 50,- Rückerstattung für den Fahrschein plus 40,- wegen sanitärer Mängel) doch darauf schließen, dass mir der günstige Globalpreis Teilstrecke-Deutschland durchaus hätte verkauft werden dürfen (wie bereits bei meiner Fahrt April geschehen).

Diese Woche erreichte mich ein Schreiben der Firma Newrest Wagons-Lits, die die ÖBB-Nachtzüge betreut. Etwas erstaunt war ich von dessen Inhalt, da man offenbar den ÖBB den Schwarzer Peter für den geschilderten Vorfall zuschieben will. Es heißt in dem Schreiben:
„Der Inhalt und die Gestaltung der Tarifbestimmungen liegen im Zuständigkeitsbereich der ÖBB, auf welchen wir keinen Einfluss haben. Leider ist dort nicht explizit angeführt, dass das Angebot „Globalpreis Teilstrecke-Deutschland“ nur für kürzere Strecken im Sitzwagen und nicht in Kombination mit einem Bett- bzw. Liegeplatz gilt. Diese Auslegung ist uns jedoch von unserem Auftraggeber, den ÖBB, so vorgegeben worden, weshalb unsere Mitarbeiter danach geschult werden.“
Ich solle mich diesbezüglich an die ÖBB wenden, die Zugchefin habe korrekt nach ÖBB-Vorschrift gehandelt. Die Mitarbeiter, die mir im April den Globalpreis Teilstrecke-Deutschland verkauft hätten, hätten ein falsches Ticket ausgegeben und würden nachgeschult.

Was soll ich von dem Schreiben halten, wenn die ÖBB durch Überweisung von 90,- Euro sozusagen einräumen, dass ich zuviel gezahlt habe? Die Ansichten der Fa. Newrest Wagons-Lits scheinen die ÖBB jedenfalls nicht zu teilen, sonst wäre das Antwortschreiben der ÖBB sicherlich anders und die Überweisung deutlich niedriger ausgefallen.
Ich als Kunde muss mich doch auf die Tarifangaben verlassen können. Alles andere (irgendwelche Absprachen zwischen zwei Firmen oder zwischen Chef und Mitarbeiter) sind für mich als Kunde nicht nachvollziehbar und höchst intransparent. Die ÖBB-Tarifbestimmungen wurden aufgrund des Vorfalls bis heute jedenfalls nicht überarbeitet, sodass ich davon ausgehe, dass es nach wie vor der Globalpreis Teilstrecke-Deutschland auf dem kompletten deutschen Abschnitt gültig ist.

Wie hättet ihr in so einer Situation reagiert? Was würdet ihr noch unternehmen?
Finanziell ist für mich alles geregelt, es geht mir noch um Tarifklarheit. Ich werde mich deshalb sicherlich nochmals mit den ÖBB und auch mit Newrest Wagons-Lits in Verbindung setzen, um Klarheit bezüglich des Tarifs zu erhalten. Insbesondere tariflich höchst schwammige Formulierungen wie „kürzere Strecken“ und „maximal 1 bis 2 Stationen“, die man so wohl kaum in einem gedruckten Tarifwerk finden wird, geben Anlass zu handeln – auch im Sinne anderer Fahrgäste.

Viele Grüße
Apus