supercargo schrieb:
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> sachsenborstel schrieb:
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> > Eine Frage an die Klugscheisser und Befürworter
> > der Fernverkehrs in Chemnitz. Annahme Chemnitz
> > erhält wieder Zugang zum FV 1. Seit ihr
> > bereit z.B von Dresden nach Chemnitz statt knapp
> > 15 EU> auch 25 Eu zu zahlen? Fahrzeit IRE und
> > ICE sind fast gleich.

> Wenn man die selben Halte wie im IR-System einhält
> gerne

1. IRE müsste, wegen Neigetechnik sogar schneller sein, als ICE es sein könnte (ICE-TD hat keine Neigetechnik mehr, die fällt also aus.
2. Es geht nicht nur um individuelle Nutzer, sondern um die Gesamtzahl an Nutzern und da ist einer alleine sehr unerheblich...

> > 2. Seit ihr bereit z.B diese Strecke
> > mindestends 4 mal in der Woche beide Richtung
> > den FV zu nutzen?

> Die Auslastung wäre schon durch die
> Beförderungsfälle des FSX gegeben.

Der FSX lehrt aber auch: Angebot und Nachfrage sind auch preislich zu sehen... und gerade bei preissensibleren Kunden würden schnell Abwanderungstendenzen zustande kommen (bspw. an den RE3) bzw. zum Nicht-Nutzertum... Man kann ja auch Ausflüge entfallen lassen, wenn sie zu teuer erscheinen.
Je preislich unattraktiver der Zug ist, umso weniger werden die Schwächen (v.a. Komfort, Fahrzeit) akzeptiert.


> > 3. Seit ihr bereit mehrere Menschen
> > davon zu überzeugen den teuren ICE zu nutzen
> > statt den IRE und zwar auf Dauer eines
> > Fahrplanjahres!

Dauerhaft nicht nur ein Jahr!

> > (Abschluss einer FV- Abo Monatsfahrkarte).
Sowas reduziert die Gewinnspanne deutlich - idealerweise zum Normalpreis ohne Vergünstigungen.

> Ein IC wäre schon wegen der höheren Flexibilität
> von Lok/Wagen-Zügen besser als ICE oder 612er

Bedenke das schon so bestehende Problem der viel zu langen Fahrzeit...
Diese Flexibilität bringt ja nichts - schließlich hat man seitens DB Fernverkehr nicht ohne Grund vom lokbespannten IC zum neigenden 612er umgestellt.

> > Falls euch dieses gelingen solltet
> > dann könnt ihr vom Fernverkehr in Chemnitz
> > ansatzweise reden.

Und das bitte in Masse....

Nebenbei: wenn man von den normierten 60 Kilometern redet, so ist Dresden-Chemnitz deutlich eine Fernverkehrdistanz - auch wenn sie mit Nahverkehrszügen bzw. -fahrzeugen zurückgelegt werden.