Kurzentschlossen bin ich Mitte Oktober 2011 nach Wiesbaden Ost gereist, um binnen zwei Tagen auf der Aartalbahn nach Diez zu wandern.
5 Monate später kann ich nun die Fotoserie zeigen.


Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Gleisanschluss Henkell - Eisenbahnbrücke Grundmühlweg
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Eisenbahnbrücke Grundmühlweg - Wiesbaden-Dotzheim
Teil 3: aktuell
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Chausseehaus - Bundesstraße 54
Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] Bundesstraße 54 - Bleidenstadt
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Bleidenstadt - Bad Schwalbach
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Bad Schwalbach - Hohenstein
Teil 8: [www.drehscheibe-foren.de] Hohenstein - Michelbacher Tunnel
Teil 9: [www.drehscheibe-foren.de] Michelbacher Tunnel - Rückershausen
Teil 10: [www.drehscheibe-foren.de] Rückershausen - Oberneisen


Den Einführungsbeitrag zu dieser Streckenbegehung gibt es hier: [www.drehscheibe-foren.de]



Die Aartalbahn von Wiesbaden-Ost nach Diez


Übersichtskarte



Teil 3: Wiesbaden-Dotzheim - Chausseehaus



Vom Bahnhof Wiesbaden Dotzheim steigt die Strecke steil an in Richtung Chusseehaus. Die Steigung ist mit dem bloßen Auge zu sehen
und erreicht einer Steigung von 1 : 30 den steilste Gleisabschnitt im ehemaligen Deutschen Reich, der ohne Zahnschiene auskam. Dazu
wies die Strecke sehr enge Kurvenradien von 180 m auf, was eine Höchstgeschwindigkeit von nur 40 km/h ermöglichte. Erst zwischen
1907 und 1911 wurde der minimale Kurvenradius auf 200 m und die Maximalgeschwindigkeit auf 50 km/h erhöht.
Einige der Bahnübergange sehen noch recht neu aus. Dennoch wird die Strecke nicht befahren, wie auch umgefallene Bäume beweisen




Bild 01: Alte Abdeckplane mit Bundesbahnlogo




Bild 02: Angaben über Steigung/ Gefälle




Bild 03:




Bild 04: Hinter dem Bahnhof steigt die Strecke deutlich sichtbar an




Bild 05: Eine abgestellte Dampflok




Bild 06: Bei einem Brand wurde dieser Reisezugwagen beschädigt




Bild 07: Einfahrt in den Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim aus Richtung Diez




Bild 08: S54 Schienen von 1966




Bild 09:




Bild 10: Hinter dem Bahnhof führt die Strecke auf einer Brücke über eine Straße




Bild 11: Hinter der Brücke




Bild 12: In unmittelbarer Nähe zur Eisenbahnstrecke befindet sich ein Supermarkt




Bild 13: Eine Pfeiftafel für den folgenden Bahnübergang




Bild 14: Der folgende Bahnübergang




Bild 15: Umlaufsperren am Bahnübergang




Bild 16: Die Strecke steigt weiter an




Bild 17: Stahlwerk Stumm 1898




Bild 18: Einige Abschnitte sind recht schattig




Bild 19: Es geht vorbei an einigen Schrebergärten




Bild 20: An dieser Stelle gibt es eine Unterführung unter dem Bahndamm




Bild 21: Hier endet eine Straße in einer Sackgasse vor dem Bahndamm. Links ist der Zugang zur Unterführung




Bild 22: Unterführung unter dem Bahndamm




Bild 23: Die Trasse führt vorbei an einer Großwohnsiedlung




Bild 24: Eine Rautentafel




Bild 25: Der Bahndamm führt in ein Waldstück




Bild 26: Ein Baum liegt quer auf den Gleisen




Bild 27: Ein erstes größeres Hindernis




Bild 28: Rechts neben dem Gleis steht das Überwachungssignal für den folgenden Bahnübergang




Bild 29: Stahlschwellen von Krupp




Bild 30: Ein Bahnübergang mit Umlaufgitter




Bild 31: Blick zurück: In der Kurveninnenseite befindet sich eine Stützmauer



Bild 32: Ausblick in Richtung Diez




Bild 33: Eine alte Stahlschwelle neben dem Bahndamm




Bild 34: Die Innenseite der Schienen ist besonders in den Kurven durch die Spurkränze stark abgenutzt worden




Bild 35: Eine Stahlschwelle von 1895




Bild 36: Es folgt der Bahnübergang




Bild 37: Bahnübergang der Aartalbahn mit technischer Sicherung




Bild 38: Ausblick in Richtung Wiesbaden




Bild 39: Der Bahndamm gewinnt im Wald weiter an Höhe




Bild 40: Überraschenderweise liegen hier auch neue Betonschwellen im Boden




Bild 41: Schöner Gleisabschnitt der Aartalbahn




Bild 42: Fußweg neben der Aartalbahn




Bild 43:




Bild 44:




Bild 45: Blick zurück




Bild 46: Ein Bahnübergang mit Umlaufgitter




Bild 47: Die Strecke geht in eine Rechtskurve




Bild 48: Ein wilder Fußpfad




Bild 49: In der Kurve liegen einige ausgebaute Schienenstücke




Bild 50: Kilometer 9,3 ab Wiesbaden Ost




Bild 51: Blickrichtung Diez




Bild 52: Blickrichtung Wiesbaden




Bild 53: Ein Hirschhornkäfer auf einem Schienenkopf




Bild 54: Der umgefallene Kilometerstein 9,5




Bild 55: Laub bedeckt Bahndamm und Gleiskörper




Bild 56: Die Gleise nähern sich dem nächsten Haltepunkt




Bild 57: Blickrichtung Wiesbaden




Bild 58: Die Haltepunkttafel für den Haltepunkt Chausseehaus




Bild 59:




Bild 60: Links neben dem Gleis beginnt der Bahnsteig



Ende 3. Teil


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