Guten Morgen

Wieso will man auf Steilstrecken bevorzugt Graugußbremsklötze und keine Scheibenbremsen - Kunststoffbremsklotzsohlen? Also bei den Kunststoffbremsklötzen kann ich mir vorstellen, dass es wegen der Wärmeleitfähigkeit ist. Aber bei den Scheibenbremsen finde ich keine Erklärung, normalerweise müssten die Scheibenbremsen auf Steilstrecken viel Vorteilhafter sein. Sie geben die Wärme ja nicht an das Rad weiter und überbeanspruchen es thermisch nicht.

Hat einer von euch eine Erklärung, wieso man eher auf Graugußbremsklötze setzt?



Quelle: 465 Betrieb auf Steilstrecken; Besondere Vorschriften über das Bremsen

Scheibenbremsen, Kunststoffbremsklotzsohlen
Wagen mit Scheibenbremsen oder mit Kunststoff-
Bremsklotzsohlen sind grundsätzlich nicht zugelassen;

Ausnahme s. Abschn. 9 Abs. 4.
Wagen mit Scheibenbremse bzw. Kunststoff-Bremsklotzsohlen
dürfen nur auf Steilstrecken mit einer maßgebenden Neigung
von kleiner als 60 ‰ eingesetzt werden, wenn im Zug
mindestens 71 Bremshundertstel vorhanden sind.
Bei einer maßgebenden Neigung von gleich/größer 60 ‰ dürfen
diese Wagen ausnahmsweise eingesetzt werden, wenn im Zug
zwei Drittel der Wagen mit wirkender Druckluftbremse und
Graugußbremsklötzen ausgerüstet sind. In diesen Fällen dürfen
nur 70 % des Bremsgewichtes des Zuges der Bremsstellung P
angerechnet werden.