Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] Von Probstzella nach Zopten (60 Bilder)
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] Von Zopten nach Gräfenthal (60 Bilder)
Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de] Von Gräfenthal nach Gebersdorf (60 Bilder)
Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] Von Gebersdorf nach Lippelsdorf (48 Bilder)
Teil 5: aktuell
Teil 6: [www.drehscheibe-foren.de] Von Schmiedefeld nach Lichte (Thür) (59 Bilder)
Teil 7: [www.drehscheibe-foren.de] Von Lichte (Thür) nach Ernstthal am Rennsteig (43 Bilder)



Im 5. Teil der Serie geht es nun von Lippelsdorf nach Schmiedefeld. Auch hier lagen wieder viele Bäume im Weg. Unterwegs entdeckte ich die Fundamente von einem Stellwerk oder einer Blockstelle. Genaueres konnte ich nicht klären.
Der Bahnhof Schmiedefeld hieß bis 1952 Taubenbach. Hier hab es einige Gleisanschlüsse. Zu DDR Zeiten wurden hier Wohnwagen produziert. Weiterhin bestanden eine Porzelanfabrik und eine Erzgrube.
Die Einleitung sowie Details zur Strecke gibt es hier [www.drehscheibe-foren.de]



5. Teil
Lippelsdorf - Schmiedefeld (54 Bilder)


Bild 01: Der Bahndamm steigt nun an und kommt über die 600 Höhenmeter



Bild 02: In einer Linkskurve geht es weiter bergauf



Bild 03: Blickrichtung nach Lippelsdorf



Bild 04: Es geht weiter in der Linkskurve...



Bild 05: bis plötzlich wieder umgefallene Bäume den Weg versperren



Bild 06: Mit einem gut gefüllten Wanderrucksack auf dem Rücken und der Kamera in der Hand ist hier erst mal Vorsicht angesagt.



Bild 07: Was sich wohl hinter dieser Kurve verbirgt?



Bild 08: ...der nächste Baum



Bild 09: Auf den beiden Schienen der rechten Seite lässt es sich gut laufen



Bild 10: ...der nächste Baum



Bild 11: ...der nächste Baum



Bild 12: Ein Forstweg kreuzt die Bahngleise



Bild 13: Kilometer 13,2



Bild 14: Ein Baum liegt quer über dem Bahndamm



Bild 15: Hier ein Beispiel wie man auf dem Bahndamm gut mit 4 - 5 Km/h vorwärts kommt,
ohne sich nach dem Schwellenabstand zu richten.



Bild 16: Mit Rucksack ist es fast unmöglich mehrere Meter am Stück auf nur einer Schiene zu balancieren. Auf zwei Schienen dagegen fast kein Problem!



Bild 17: Auf der rechten Seite, ca. 4m vom Kabelkanal entfernt finden sich Überreste von einem Backsteingebäude.
Breite: 50.535788° N
Länge: 11.233712° O



Bild 18: Gab es hier ein Stellwerk, einen Blockwärter?



Bild 19: Im Innern des Gebäudes stehen schon groß gewachsene Bäume



Bild 20: Das Einfahrvorsignal des Bahnhof Schmiedefeld



Bild 21: Das Einfahrvorsignal



Bild 22: Ausblick vom Signal in Richtung Schmiedefeld



Bild 23: Ausblick vom Signal in Richtung Probstzella



Bild 24: Wanderrucksack auf den Gleisen



Bild 25: Kilometer 13,8



Bild 26: Zwei Pfeiftafeln und ein Geschwindigkeitsanzeiger



Bild 27: Das Einfahrsignal von Schmiedefeld



Bild 28: Eine Stützmauer auf der linken Seite



Bild 29: Oben neben dem Geländer liegt ein Gleisanschluß



Bild 30: Eine Wärterhaltscheibe, Fernsprecher und die Einfahrweiche



Bild 31: Hier beginnt der Bahnhof von Schmiedefeld



Bild 32: Ein Blick zurück. Das Streckengleis kommt nun auf die selbe Höhe wie der Gleisanschluß



Bild 33: Der Bahnübergang in Bahnhofsnähe



Bild 34: Hier ist schon lange kein Zug mehr gefahren



Bild 35: Das Ausfahrsignal in Schmiedefeld



Bild 36: Dieses Gleis ist noch mit Stahlschwellen ausgestattet



Bild 37: Eine verschlossene Handweiche



Bild 38: Die Lichter sind erloschen



Bild 39: Schaltkästen und ein Fernsprecher



Bild 40: Der Bahnsteig von Schmiedefeld



Bild 41: Schmiedefeld



Bild 42: Aus dem Ladegleis wurden bereits ein paar Meter Gleis entfernt



Bild 43: Der Güterschuppen und das Bahnhofsgebäude



Bild 44: Schmiedefeld (b. Probstzella)



Bild 45: Verlassener Bahnsteig



Bild 46: Alles Verschlossen. Die Uhr ist stehen geblieben



Bild 47: Das Bahnhofsvorfeld



Bild 48: Das Empfangsgebäude von der Straßenseite



Bild 49: Auch hier tickt nichts mehr



Bild 50: Der letzte macht das Licht aus



Bild 51: Die Bahnhofsgleise vereinen sich wieder zu einem Streckengleis



Bild 52: Eine Vollschranke mit Drahtzugleitung



Bild 53: Die Vollschranken auf der Bahnhofsseite in Richtung Lichte



Bild 54: Kilometer 14,8. Links im Bild das Streckengleis in Richtung Sonneberg. Rechts im Bild der
Gleisanschluß mit einer Länge von 700m. Die Gleise sind leider entfernt





Ende 5. Teil
Fragen, Wünsche, Anregungen?






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