Hallo,

was macht der CFL-Kiss in Rübeland?

Bild aus diesem MDR-Bericht

[www.mdr.de]

Thema Panzerfaust ist bitte durch, hatten wir ja schon gestern.


Gruß
GommernRT

Vielleicht eine Testfahrt? Die Rübelandbahn und die CFL haben das selbe Stromsystem...

Rübelandbahn: 25 kV, 50 Hz ~
Belgien: 3000V DC - bei Neubauten und Überarbeitungen 25 kV, 50Hz ~

Belgien ist natürlich völliger Blödsinn, keine Ahnung wo meine Gedanken waren ...

Richtig ist Luxemburg: 25 kV, 50Hz ~



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:09:03:22:25:31.

Hallo,

ich tippe mal auf Probefahrt. Die Rübelandbahn glänzt als einzige Strecke in Deutschland mit dem selben Stromsystem wie in Luxemburg (25kV, 50Hz), somit ist Sie als Teststrecke naheliegend. Oberhalb von Rübeland ist die Strecke zudem nicht als Steilstrecke eingestuft, schon zu Zeiten der alten HBE waren dort nicht steilstreckentaugliche Maschinen für den Rangier- und Güterzugdienst eingesetzt. Man muss die Fahrzeuge nur mit einer Steilstreckentauglichen Lokomotive bis nach Rübeland bringen.

Gruß Michael

Ja, und es handelt sich hier um einen Luxemburger Triebwagen! Was hat Belgien dann damit zu tun?? Und in Luxemburg ist nun mal mit 25 kV / 50 Hz elektrifiziert, mit Ausnahme der Strecke Luxemburg - Kleinbettingen (- Arlon), die mit 3 kV Gleichstrom und im Linksverkehr analog Belgien betrieben wird.

Grüsse, G1206-Lrf

Michael89 schrieb:
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> Hallo,
>
> Man muss die Fahrzeuge nur mit einer
> Steilstreckentauglichen Lokomotive bis nach
> Rübeland bringen.
>

Hallo,

Bist du dir sicher, dass der KISS hochgeschleppt werden muss?
Wäre es nicht auch möglich, dass der KISS selbst steilstreckentauglich wäre?

Der FLIRT der BLB hat ja auch eine entsprechende Zulassung.

Gruß
Winni

Hallo,

möglich sicherlich. Ich kenne mich allerdings in Luxemburg nicht gut genug aus um zu wissen, ob dort im Betrieb ohnehin Steilstreckenzulassung benötigt wird. Nur für die Testfahrten wird man diese Zulassung wohl nicht erwirkt haben.

Gruß Michael

Michael89 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo,
>
> möglich sicherlich. Ich kenne mich allerdings in
> Luxemburg nicht gut genug aus um zu wissen, ob
> dort im Betrieb ohnehin Steilstreckenzulassung
> benötigt wird. Nur für die Testfahrten wird man
> diese Zulassung wohl nicht erwirkt haben.

Nur für die Testfahrten braucht man auch keine generelle Steilstreckenzulassung, sondern nur eine fachtechnische Bescheinigung sowie Genehmigung der zul. Aufsichtsbehörde (EBA/LfB), dass es dieses eine mal schon gut gehen wird. Sind ja auch keine Reisenden an Bord.

Gruß

Thrax

Zitat:

Michael89 schrieb:
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Oberhalb von Rübeland ist die Strecke zudem nicht als Steilstrecke eingestuft

Das gibt die Ril 465 so nicht her. Auch nach Rübeland ist nochmal ein Abschnitt mit mehr als 40Promille. Das sich das geändert hat, ist eher unwahrscheinlich, da sich auch der derzeitige Betreiber an die EBO halten muss.

Gruppentaste schrieb:
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> Michael89 schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> Oberhalb von Rübeland ist die Strecke zudem nicht
> als Steilstrecke eingestuft
> Das gibt die Ril 465 so nicht her. Auch nach
> Rübeland ist nochmal ein Abschnitt mit mehr als
> 40Promille. Das sich das geändert hat, ist eher
> unwahrscheinlich, da sich auch der derzeitige
> Betreiber an die EBO halten muss.

Gilt das auch innerhalb eines Bahnhofs?

Gemäß SNB ( [www.fels.de] ) geht die Strecke nur bis Einfahrt Bahnhof Rübeland, der dann einige km lang ist, bzw. Anschlußgleise bedient.

Gruß
Winni

Der Triebwagen wurde am Montag, dem 02.09.2013 von Wustermark Rbf nach Blankenburg Nord überführt.
Zuglok 146 001 und V 160.4 der hvle.
Bilder gibt es im mitteldeutschen Bahnforum



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:09:04:14:26:05.

Gab es auf [mitteldeutschesbahnforum.xobor.de]

Hat da jemand bilder anderer leute ohne deren zustimmung eingestellt?

Hallo,

@Gruppentaste
Ok, was in der Ril steht weiß ich nicht, aber die HBE hat definitiv auch nicht steilstreckentaugliche Lokomotiven in Rübeland eingesetzt (Vgl. Steinke).

@Q-Boy
Das ist jetzt die Frage, wenn die Strecke nach Hornberg (wenn ich das richtig lese immerhin ca. 6km) als Anschlussgleis eingestuft ist, dann hat man da vielleicht wirklich kein Problem mit der Steilstreckenzulassung. Ich komme gerade nicht an meinen Steinke ran um zu schauen ob im betreffenden Abschnitt kritische Neigungen vorhanden sind.

Gruß Michael

tbk schrieb:
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> Gab es auf
> [mitteldeutschesbahnforum.xobor.de]
> in-Luxemburger-Triebwagen-in-Sachsen-Anhalt.html
>
> Hat da jemand bilder anderer leute ohne deren
> zustimmung eingestellt?


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