Camberger Eisenbahn schrieb:
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> Ob das heute grundsätzlich auch noch so ist (oder
> vielleicht grundsätzlich ja, aber mit Ausnahmen),
> dazu sollen sich die Experten der aktuellen 408
> einmal äußern.
Grundsätzlich ist es noch so, dass der Zug erst am gewöhnlichen Halteplatz zum Halten gekommen sein muss. Siehe auch meinen vorherigen Beitrag.
Aber heute gibt es dazu eine Ausnahme:
Zitat:Ril 408.0901
(2) b) Eine Zugfahrt darf ohne Halt am gewöhnlichen Halteplatz in eine Rangierfahrt übergehen, wenn
1. in den Örtlichen Richtlinien für Mitarbeiter auf Betriebsstellen die Nummer des Zuges und der Fahrweg der Rangierfahrt, in den Örtlichen Richtlinien für das Zugpersonal die Nummer des Zuges genannt sind und
2. die Zustimmung durch Signal Sh 1 Lichtsignal (DS 301) oder Ra 12 (DV 301) am Halt zeigenden Hauptsignal gegeben wird.
Die Rangierfahrt beginnt mit der Vorbeifahrt der Spitze des Zuges am Signal.
Diese Ausnahme wird heute oftmals auf Bahnhöfen angewandt, wo zwei Zugteile vereinigt werden. Der zweite Zugteil fährt dann ohne Halt am Zwischensignal auf den ersten drauf.
@PKP Cargo meinte aber m.E., dass ein Zug auf einem Unterwegshalt nicht operativ zur Rangierfahrt und nach Abschluss des Rangierens wieder zur Zugfahrt werden kann. Das aber ist möglich, vor Beginn der Rangierfahrt muss der Zug aber an seinem gewöhnlichen Halteplatz stehen.
Gruß Peter
Die wahre Lebensweisheit besteht darin, im Alltäglichen das Wunderbare zu sehen.
Pearl S. Buck
