Moin,

oder gehst du davon aus, das die Nebenbahn, keine PZB hat? Wenn ja, dann nur da, weil es keine PZB gibt, die einen abfängt, wenn man pennt.

gruß carsten

BR146106 schrieb:
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> Moin,
>
> oder gehst du davon aus, das die Nebenbahn, keine
> PZB hat? Wenn ja, dann nur da, weil es keine PZB
> gibt, die einen abfängt, wenn man pennt.
>
> gruß carsten

Da haste natürlich recht. Ich wollt auch eher ausdrücken, dass das Fahren auf Nebenbahnen für einen Tf anstrengender sein kann als mit dem ICE hohe Geschwindigkeiten zu fahren.

Moin,

das kann unter Umständen anstrengender sein.

gruß carsten

Na dann, Guten Abend:

ab: 5:47
[www.youtube.com]

[www.gazetawroclawska.pl]

J-23

Heizlokführer schrieb:
-------------------------------------------------------
> die armen SCHENKER-Lokführer die diese Weisungen
> befolgen müssen
> wenn die als dienstlicher Fahrgast auf der Lok
> mitfahren müssen...
>
> "Die DB Schenker Rail Deutschland AG
> konkretisierte aus nachvollziehbaren Gründen
> mit Weisung vom 28. Juni 2012 die Aufgaben eines
> Lokomotivführers
> bei der berechtigten Mitfahrt im besetzten
> Führerraum von Lokomotiven,
> beispielsweise bei Gastfahrten.
>
> Danach hat ein mitfahrender Lokomotivführer den
> verantwortlichen Lokomotivführer in seinen
> Aufgaben,
> Arbeitsausführung und Pflichten zu unterstützen.
> Die Anrechnung auf die Arbeitszeit gemäß
> Arbeitszeitgesetz ist dabei die natürlichste
> Nebensächlichkeit der Welt,
> dient diese Unterstützung doch der
> Unfallvermeidung und entspricht dem geltenden
> Regelwerk.
>
> Einige Betriebe von DB Schenker Rail wollen sich
> der Weisung trotzdem entziehen,
> um Einspareffekte in der Schichtgestaltung zu
> erzielen und weisen die Lokomotivführer ergänzend
> an,
> die hinteren unbesetzten Führerräume zu benutzen.
>
> Das ist aus Sicht der GDL aus
> sicherheitsrelevanten Erwägungen heraus absolut
> nicht hinnehmbar.
> Es geht dabei um den Schutz der mitfahrenden
> Lokomotivführer.
> So kann der Lokomotivführer im zweiten Führerraum
> im Gefahrenfall,
> beispielsweise bei Bränden im Maschinenraum oder
> drohendem Aufprallen,
> nicht verständigt werden,
> da eine Sprechverbindung zwischen den
> Führerständen auf fast allen Baureihen unmöglich
> ist.
> Somit kann ein Wahrnehmen von drohenden Gefahren
> auf dem zweiten Führerstand nicht erfolgen.
> Der Lokomotivführer wäre quasi gefangen.
> Zudem können ungewollte Bedienhandlungen durch
> Unachtsamkeit entstehen,
> wenn ein Rucksack auf Schlagknopf „Not aus“ fällt,
>
> irrtümlich der Taster „ Stromabnehmer nieder“
> bedient wird oder Spitzensignalbedienungen
> erfolgen..."
>
> Quelle: [kuerzer.de]

Hallo zusammen,

meine Fresse muss dann diese Sch*** Gewerkschaft an allem irgendwas auszusetzen haben.

Gruß vom Lokführer Müller

Tafelmoor schrieb:
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> Hallo zusammen,
>
> meine Fresse muss dann diese Sch*** Gewerkschaft
> an allem irgendwas auszusetzen haben.
>
> Gruß vom Lokführer Müller


Immerhin profitierst du als Lokführer von dieser Sch*** Gewerkschaft. Kannst ja in die Arbeitgebervertretung EVG eintreten.

supercargo schrieb:
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> Tafelmoor schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Hallo zusammen,
> >
> > meine Fresse muss dann diese Sch***
> Gewerkschaft
> > an allem irgendwas auszusetzen haben.
> >
> > Gruß vom Lokführer Müller
>
>
> Immerhin profitierst du als Lokführer von dieser
> Sch*** Gewerkschaft. Kannst ja in die
> Arbeitgebervertretung EVG eintreten.

Tja das stimmt leider nicht, bin freiberuflich tätig.

<<Tja das stimmt leider nicht, bin freiberuflich tätig.>>

Und was regste dich dann auf?

RegioWestfale schrieb:
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>> Tafelmoor <<<Tja das stimmt leider nicht, bin freiberuflich tätig.>>>

> Und was regste dich dann auf?

@RegioWestfale: lass ihn doch sich aufregen den Mohr in seinem Moor...

wo man heute gelandet ist. In meinem frueheren Leben beim Maschinendienst, war es eine Selbstverstaendlichkeit dass man sich an der Signal- und Streckenbeobachtung beteiligte, wenn man auf dem Fuhrerstand mitfuhr.

Fuer Rechtschreibfehler Entschuldigung - Fremdlaendische Tastatur!

kannst ja deinen Laden dicht machen und dich bei einer richtigen Eisenbahn anstellen lassen. Dann hast du auch was von der GDL und dein Score steigt auch bei den Kreditgebern.

>>> > Es gibt aber auch gegenteilige Beispiele, wo Fehlhandlungen passiert sind, trotz (oder besser: gerade wegen) zweier Tf auf dem Führerstand.

>>> wann und wo bei wem weshalb?
>>> aus den Untersuchungsberichten des EBA ist uns nichts bekannt!

Auch wenn es unglaubwürdig klingt:
- Ja, es gab eine Eisenbahn vor dem EBA.
- Ja, es gab auch damals schon Unfälle (unhaltbare Zustände, allerhöchste Zeit, daß das EBA da eingriff)
- Ja, wenn zwei Lokführer sich unterhalten, hat das nicht nur Unterhaltungs-, sondern auch Ablenkungswert.
Und richtig, nicht jede Fehlhandlung führt zu einem Unfall, einige sind nur peinlich und führen zu einer knallroten Birne:
"Ja, nee, Chef, ich weiß nicht, da muß die Lok gesponnen haben." "Ganz klares Nein Chef, natürlich waren wir nicht abgelenkt!!!
Wir waren ganz fleißig und haben nur nach vorne geguckt. Hochkonzentriert!"
"Chef, ich kenn den Mann doch gar nicht, worüber soll ich mit dem denn reden? Ich, der doch schweigsamer als ein Fisch ..."



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:16:13:45:07.

Hat es da denn Vorfälle gegeben, daß es zu Unfällen durch Ablenkung gekommen ist? Eigentlich dachte ich immer, eine zweite Person auf der Lok (egal ob im Dienst oder nicht) senkt das Risiko.

Bei dem Unglück zwischen Hildesheim und Lehrte vor zig Jahren geht man davon aus, das tatsächlich die Ablenkung durch einen Fahrgast-Lokführer dazu beigetragen hat, dass es zu dem Unfall kam.

[www.feuerwehr-lehrte.net]