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"Gelsenkirchen/Essen, 05.07.2012
Erweiterung der Mobilitätsgarantie und Anpassungen bei den Fahrpreisen
Differenzierte Änderungen bei Preisen und Garantien

In seiner heutigen Sitzung im Essener Rathaus hat der VRR-Verwaltungsrat eine Tarifanpassung {=Erhöhungen} zum 1. Januar 2013 von im Durchschnitt 3,9 Prozent beschlossen. Diese Tarifmaßnahme hat eine festgeschriebene Laufzeit von zwölf Monaten und gilt für den gemeinsamen Tarifraum des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) und der Verkehrsgemeinschaft Niederrhein (VGN). Außerdem entschied das Gremium positiv über eine kundenfreundliche Erweiterung der Mobilitätsgarantie für die Fahrgäste an Rhein und Ruhr. Hierbei werden den Kunden deutlich erhöhte Erstattungsbeträge im Rahmen der Garantie von 25 und 50 Euro zugesichert {sind die nicht schon seit 01.07.2012 aufgrund Landesanordnung in Kraft?}.

„Mit der Anpassung {Erhöhung} der Preise zum Januar 2013 wird den gestiegenen Mehraufwendungen bei den Verkehrsunternehmen Rechnung getragen, um eine negative Ergebnisentwicklung und Absenkung des Kostendeckungsgrades bei den Unternehmen zu vermeiden und einen Beitrag zur Konsolidierung der kommunalen Haushalte zu leisten,“ erklärt VRR-Vorstand Klaus Vorgang. Jedoch rückt bei der Preisbildung auch der Erhalt von Qualität und Quantität der Nahverkehrsleistungen in den Fokus. Der VRR und seine Verkehrsunternehmen setzen sich seit Jahren für eine Steigerung der Qualität im öffentlichen Personennahverkehr ein. Pünktlichkeitsversprechen für die Fahrgäste, umweltfreundliche und moderne Fahrzeuge sowie barrierefreie Haltestellen sorgen für eine hochwertige öffentliche Mobilität im Verbundgebiet. „Uns ist bewusst, dass die Fahrgäste ein qualitativ attraktives Angebot erwarten. Wir entwickeln Preise und Qualität im Einklang mit der Zielsetzung Stammkunden zu halten und Neukunden zu gewinnen,“ so Vorgang. „Die Optimierung der Mobilitätsgarantie und die Erhöhung der Erstattungsbeträge ist dabei ein weiterer Schritt in Richtung Qualitätssteigerung und Akzeptanz der Kunden,“ so Vorgang abschließend.


Erweiterung der Mobilitätsgarantie

Mit der heute beschlossenen Weiterentwicklung geht eine deutliche Erhöhung der Erstattungsbeträge einher. Die Mobilitätsgarantie ermöglicht es den Nahverkehrskunden, im Bedarfsfall entweder ein Taxi zu bestellen oder einen Fernverkehrszug zu benutzten. Die Beträge für die Taxikosten werden ab sofort für alle Kunden erhöht und um eine zeitliche Komponente erweitert. Bei Fahrtantritt tagsüber vor 20 Uhr steigt der Betrag von 20 Euro auf 25 Euro, bei Fahrtantritt nach 20 Uhr von 20 Euro auf 50 Euro. Die Mobilitätsgarantie für die VRR-Premiumkunden – Ticket2000 und BärenTicket – wird weiterhin einen zusätzlichen Vorteil gegenüber den übrigen Kunden beinhalten. Ihnen wird ganztägig der Höchstbetrag von 50 Euro eingeräumt. Er liegt damit deutlich über dem heutigen Höchstbetrag von 30 Euro.
Die neue Regelung für die VRR-Mobilitätsgarantie im Überblick:

VRR-Premiumkunden (Ticket 2000 und BärenTicket): 50 Euro Erstattungsbetrag unabhängig von der Uhrzeit der Inanspruchnahme
Sonstige VRR-Ticketinhaber: 25 Euro Inanspruchnahme vor 20 Uhr, 50 Euro Inanspruchnahme nach 20 Uhr bis 5 Uhr des Folgetages

zu den Fahrgastrechten -> [www.vrr.de]


Differenzierte Preisanpassungen vorgesehen

Das Einzelticket für Erwachsene wird in der am stärksten nachgefragten Preisstufe A durchschnittlich angehoben. Die Kurzstreckentickets werden um 10 Cent angehoben, ebenso das EinzelTicket für Kinder – dieser Preis von 1,50 Euro gilt für alle Preisstufen und ist seit zwei Jahren stabil. Im Abobereich kommt es bei den Ticket2000-Angeboten aufgrund der intensiven Inanspruchnahme der Zusatznutzen (Übertragbarkeit oder verbundweite Gültigkeit am Wochenende) zu einer leicht überdurchschnittlichen Anpassung {=Erhöhung} der Preise.
Beim SchokoTicket wird der Preis für Selbstzahler durchschnittlich angehoben, wobei der Eigenanteil für die anspruchsberechtigten Kinder nicht weiter angehoben wird. Dieser bleibt mit zwölf Euro für das erste und sechs Euro für das zweite Kind konstant.

Preistabelle 2013: [www.vrr.de]"





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:07:05:20:52:26.

Warum müssen Verbände so einen Neusprech verwenden. Man könnte ja auch schreiben, wir schlagen maßlos drauf. "Anpassung", da bekomme ich Brechreiz.

Das ist nichts neues, es ist im VRR üblich, daß jedes Jahr das Angebot ausgedünnt und die Preise um das zwei- bis dreifache der Inflation erhöht werden. Diese beträgt derzeit 1,7%. Man liegt also mit dem rund 2,3fachen der Inflation gut im Schnitt. Die Leistungskürzungen finden zum Jahresende diesmal in Duisburg und Oberhausen statt. In Witten gab es sie schon vor drei Jahren und der SPNV ist abseits der beiden RRX-Achsen seit Jahren nur noch ein großes Streichkonzert.

Dann schau dir bitte die Zusammensetzung der Preissteigerung für ausgewählte Waren und Dienstleistungen aus Mai 2012 an: Da sind die Energiepreise die entscheidenden preistreibenden Faktoren! Nicht immer nur meckern - hinterfragen!

[de.statista.com]

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Zitat:

Das ist nichts neues, es ist im VRR üblich, daß jedes Jahr das Angebot ausgedünnt und die Preise um das zwei- bis dreifache der Inflation erhöht werden. Diese beträgt derzeit 1,7%. Man liegt also mit dem rund 2,3fachen der Inflation gut im Schnitt. Die Leistungskürzungen finden zum Jahresende diesmal in Duisburg und Oberhausen statt. In Witten gab es sie schon vor drei Jahren und der SPNV ist abseits der beiden RRX-Achsen seit Jahren nur noch ein großes Streichkonzert.

In Duisburg könnte man aber auch einiges optimieren was den Linienbusverkehr angeht. Die Frage ist eher ob man dies auch will.

So könnte man die Linie 934 wieder über Grunewald-Wanheimerort führen statt an der MSV-Arena lang. Dadurch wäre es möglich die Linie 944 zwischen Hauptbahnhof und Wolfssee komplett zu streichen. So käme man auch wieder von Wahnheimerort nach Neudorf ohne umsteigen am Grunewald bzw. Umweg via. Hbf. Den Sinn die Buslinie 923 an den Städischen Kliniken enden zu lassen erklärt sich mir auch nicht so ganz. Andererseits z.B. fährt die Querlinie 942 am S-Bahnhaltepunkt Du-Buchholz vorbei mit allen Nachteilen. So ist es für Fahrgäste aus Du-Bissingheim bzw. südliches Wedau (6-Seen-Platte) nicht möglich schnell zum Düsseldorfer Flughafen bzw. Düsseldorf zu kommen. Dafür darf man erst mal zum Duisburger Hbf fahren.

Auf die U-Bahn warten die Busse auch nicht und dann steht man hier wie im VRS auf dem platten Land rund 30 Minuten (nur das man hier in einer Großstadt ist) und muss auf den nächsten Bus warten. Ich habe ja dafür Verständnis wenn kein dichterer Takt bei den Bussen möglich ist aber dann sollte man schon auf die U-Bahn warten bzw. der Busfahrer entsprechend informiert werden.