V 140 001 schrieb:
-------------------------------------------------------

> Erstens gerade erst neulich; noch nicht einmal
> einen Monat ist es her. Deine Loyalität zu Deinem
> Arbeitgeber also in allen Ehren, helfen tut sie
> niemandem.

Vielen Dank, aber was hat das mit meinem Arbeitgeber zu tun?

> Zweitens wird man ja den Verdacht nicht
> los, daß auch hier wieder einmal an der Wartung
> mehr gespart wird als zuträglich. Heißt ja nicht,
> daß man das immer vermeiden kann, aber manchmal
> mit etwas mehr Einsatz vielleicht schon?

Jetzt verrate ich dir was: In Berlin im Bahntower gibt es seit Hartmut Mehdorns Zeiten die 13. Etage. Da halten keine Aufzüge, es gibt nur einen geheimen Zugang aus dem S-Bahn-Tunnel und immer wenn der benutzt wird, bleiben in ganz Berlin die S-Bahnen stehen. Da arbeiten 150 Leute der Abteilung DBKundenvergraulung, die sich immer wieder solche Späße ausdenken. Mehdorns Untergrundarmee, die stärken heute die Konkurrenzfähigkeit seiner Airline. Grube hat noch nichts gemerkt.

Toll, oder?

- R.

DBpbzfa766.5 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Aber wehe es fällt ne Ampel an einer Kreuzung aus
> ...
> Das nimmt man dann mit gehupe gelassen. Aber kommt
> die Oberleitung runter, gleich wieder die Böse
> Bahn ...
>
> *kopfschütteld*

Der Unterschied ist, dass deine Ampel ein lokales Problem ist. In 20 km Entfernung interessiert es keinen mehr. Und selbst lokal ist die Verspätung dadurch überschaubar (manchmal könnte es dadurch sogar schneller gehen^^) Dieses Oberleitungsproblem wiederrum hat Auswirkungen bis Köln, Berlin und sogar München. Ja und auch für Leute, die z.B. von Bielefeld nach Köln fahren wollen, bedeutet das Problem in Hannover Verspätung, obwohl die Reise für sie überhaupt nichts mit Hannover zu tun hat. Wer würde mit dem Auto zwischen Bielefeld und Köln Verspätung bekommen, wenn in Hannover Stau ist? Dies ist nunmal ein Systemproblem der Bahn, das Verständnis hierfür ist leider (oder zu recht??) relativ gering. Insofern müssen solch heftige überregionale Probleme soweit wie möglich vermieden werden.

Guten Tag,

mit Verlaub: In unserer hochtechnisierten Welt sind solche Aus- und Vorfälle an der Tagesordnung - egal bei welchem Verkehrsträger - ja, sogar egal in welcher Branche der Wirtschaft (oder besser: des Lebens) man sich befindet.
Zu glauben, solche Vorfälle vermeiden zu können grenzt an Realitätsverlust.

Allerdings: Man könnte natürlich entsprechende Reserven vorhalten - egal ob Personal oder Material - um angemessen auf solche Störungen reagieren zu können.
Aber wer bezahlt das? Und hier mit platter Argumentation à la "das Unternhemen - machen doch genug Gewinn!" zu agieren wirkt so kurzsichtig wie ein blinkender Schlüsselanhänger im englischen Nebel.

In diesem Sinne,

einen schönen Sonntag.

Pinguin1904 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Aber wer bezahlt das? Und hier mit platter
> Argumentation à la "das Unternhemen - machen doch
> genug Gewinn!" zu agieren wirkt so kurzsichtig wie
> ein blinkender Schlüsselanhänger im englischen
> Nebel.

Daran ist überhaupt nichts kurzsichtig. Etwas weniger Gewinn ausschütten und schon liefe die Sache an der einen oder anderen Stelle etwas runder (ich sag nur ICE3). Das hat die Bahn inzwischen ja auch durchaus im Grundsatz erkannt und begonnen an der einen oder anderen Stelle leicht umzusteuern (sind die deswegen jetzt kurzsichtig?). Und größere Zuverlässigkeit bringt am Ende mehr Kunden und dann vielleicht sogar noch mehr Gewinn (wie war das noch gerade mit Kurz- und Weitsichtigkeit?)

Reinhard Greulich schrieb:
-------------------------------------------------------
> V 140 001 schrieb:
> --------------------------------------------------
> > Zweitens wird man ja den Verdacht nicht
> > los, daß auch hier wieder einmal an der Wartung
> > mehr gespart wird als zuträglich. Heißt ja
> nicht,
> > daß man das immer vermeiden kann, aber manchmal
> > mit etwas mehr Einsatz vielleicht schon?
>
> Jetzt verrate ich dir was: In Berlin im Bahntower
> gibt es seit Hartmut Mehdorns Zeiten die 13.
> Etage. Da halten keine Aufzüge, es gibt nur einen
> geheimen Zugang aus dem S-Bahn-Tunnel und immer
> wenn der benutzt wird, bleiben in ganz Berlin die
> S-Bahnen stehen. Da arbeiten 150 Leute der
> Abteilung DBKundenvergraulung, die sich immer
> wieder solche Späße ausdenken. Mehdorns
> Untergrundarmee, die stärken heute die
> Konkurrenzfähigkeit seiner Airline. Grube hat noch
> nichts gemerkt.
>
> Toll, oder?
>
> - R.

Du hast wirklich keine Ahnung! Dann sei es Dir nachgesehen..

V 140 001 schrieb:
-------------------------------------------------------

> Du hast wirklich keine Ahnung! Dann sei es Dir
> nachgesehen..

Na, jetzt bin ich aber beruhigt.

- R.

V 140 001 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Pinguin1904 schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Aber wer bezahlt das? Und hier mit platter
> > Argumentation à la "das Unternhemen - machen
> doch
> > genug Gewinn!" zu agieren wirkt so kurzsichtig
> wie
> > ein blinkender Schlüsselanhänger im englischen
> > Nebel.
>
> Daran ist überhaupt nichts kurzsichtig. Etwas
> weniger Gewinn ausschütten und schon liefe die
> Sache an der einen oder anderen Stelle etwas
> runder (ich sag nur ICE3). Das hat die Bahn
> inzwischen ja auch durchaus im Grundsatz erkannt
> und begonnen an der einen oder anderen Stelle
> leicht umzusteuern (sind die deswegen jetzt
> kurzsichtig?). Und größere Zuverlässigkeit bringt
> am Ende mehr Kunden und dann vielleicht sogar noch
> mehr Gewinn (wie war das noch gerade mit Kurz- und
> Weitsichtigkeit?)

Leider gibt es "die Bahn" ja nicht mehr. Vor diesem Hintergrund versuch doch bitte die Damen und Herren beim Netz von diesem Vorgehen zu überzeugen. Nicht zu vergessen die jährliche "Rendite", die an den Bund abgeführt werden darf/muss/soll.

Edit möchte noch etwas hinzufügen:

Mir ist aufgefallen, dass mein Beitrag etwas missverständlich wirkt. Natürlich ist es grundsätzlich zu befürworten, dass das Unternehmen mehr auf Kundenorientierung schaut und den Gewinn notfalls senkt, um berechtigte Interessen erfüllen zu können. Ich zielte darauf ab, dass dieses Vorgehen im konkreten Fall jedoch keine Option darstellt.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:17:13:52:11.

Trinkst Du oder was für ein Kraut rauchst Du ?

J.K.

So einmalig ist das ja nun nicht. Ich erinnere mich an eine Fahrdrahtstörung, wo insgesamt 4 Felder von oben runterkamen, abgeräumt von einem Nahverkehrszug, aus Richtung Hannover kurz vor Wunstorf. Dort wurde ich als Bereitschaftszugführer mit einem IC über Barsinghausen mit Kopf in Haste nach Köln umgeleitet. War in den 1990ern. Den Nahverkehrszug mußte man aus den Oberleitungsdrähten mühseelig rauschneiden, bis die Fahrgäste den Zug verlassen konnten.

Unsicher: könnte am 07.12.1991 gewesen sein: Eintrag im Kalender IC 605/726



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:17:15:35:51.

Wattwurm schrieb:
-------------------------------------------------------
> Trinkst Du oder was für ein Kraut rauchst Du ?

Ich schrieb das extra für Leute wie dich. Immer noch zu viel Niveau?

- R.

Reinhard Greulich schrieb:
-------------------------------------------------------
> Wattwurm schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Trinkst Du oder was für ein Kraut rauchst Du ?
>
> Ich schrieb das extra für Leute wie dich. Immer
> noch zu viel Niveau?
>
> - R.

Der einzige, der hier durch seine duselige Beiträge für niedriges Niveau gesorgt hast, bist zweifelsfrei Du.

V 140 001 schrieb:
-------------------------------------------------------

> Der einzige, der hier durch seine duselige
> Beiträge für niedriges Niveau gesorgt hast, bist
> zweifelsfrei Du.

Ein Spruch wie

> Zweitens wird man ja den Verdacht nicht los, daß auch hier
> wieder einmal an der Wartung mehr gespart wird als zuträglich.
> Heißt ja nicht, daß man das immer vermeiden kann, aber manchmal
> mit etwas mehr Einsatz vielleicht schon?

ist so unterirdisch, dass es danach nur noch wieder aufwärts gehen konnte. Aber lassen wir das, du hast es ja offensichtlich schon weiter oben nicht verstanden.

Trotzdem noch einen schönen Sonntag - R.

Otwf (K) schrieb:
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> So einmalig ist das ja nun nicht. Ich erinnere
> mich an eine Fahrdrahtstörung, wo insgesamt 4
> Felder von oben runterkamen, abgeräumt von einem
> Nahverkehrszug, aus Richtung Hannover kurz vor
> Wunstorf.

Naja, das passiert halt, wenn man unter Fahrdraht fährt. Hier schon gleich wieder von Wartungsmängeln zu schwadronieren und ohne nähere Kenntnis des Geschehens der Bahn zu unterstellen, dass man das hätte auch schneller abwickeln zu können, ist Bahnbashing der alleruntersten Schublade. Das kann eigentlich jeder mit normalem Verstand feststellen, dafür muss man nicht bei der Bahn arbeiten.

Eigentlich nicht der Rede wert, dieser Vorfall. Dumm halt, dass es die Ostausfahrt von Hannover Hbf erwischt hat, das ist eine der kritischsten Stellen im norddeutschen Netz. Aber wer will sowas ausschließen?

Gruß - Reinhard.

Edit: Schreibfehler



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:17:17:36:38.

Reinhard Greulich schrieb:
-------------------------------------------------------
> Naja, das passiert halt, wenn man unter Fahrdraht
> fährt.

Denkst Du, Fahrleitungsanlagen sind wartungsfrei? Du bist echt putzig. Natürlich ist die Wahrscheinlichkeit einer Störung bei optimal gewarteten Anlagen und Fahrzeugen geringer als bei weniger gut gewarteten.

Reinhard Greulich schrieb:
-------------------------------------------------------
> Ein Spruch wie
>
> > Zweitens wird man ja den Verdacht nicht los, daß
> auch hier
> > wieder einmal an der Wartung mehr gespart wird
> als zuträglich.
> > Heißt ja nicht, daß man das immer vermeiden
> kann, aber manchmal
> > mit etwas mehr Einsatz vielleicht schon?
>
> ist so unterirdisch, dass es danach nur noch
> wieder aufwärts gehen konnte.

Betest Du eigentlich heute abend noch vor Deinen Mehdorn- und Grube-Altären?

DBpbzfa766.5 schrieb:
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> Aber wehe es fällt ne Ampel an einer Kreuzung aus
> ...
> Das nimmt man dann mit gehupe gelassen. Aber kommt
> die Oberleitung runter, gleich wieder die Böse
> Bahn ...
>
> *kopfschütteld*


So lagsam gehen mir diese Vergleiche an die Nerven.
Wenn die Ampel ausgefallen ist, dann kann man noch weiter fahren, wenn die OL weg ist,
dann ist Chaos.

V 140 001 schrieb:
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> Betest Du eigentlich heute abend noch vor Deinen
> Mehdorn- und Grube-Altären?

Keine Zeit. Ich muss gleich zur Spätschicht in den Bahn-Tower, 13. Etage. Und da denk' ich mir dann extra für dich was ganz Besonderes aus, vielleicht irgendein ganz fieses Sonderangebot oder so.

- R.

ach geil, also wenn man etwas 100% wartet, wird es auch nie kaputtgehen?

andremh schrieb:
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> ach geil, also wenn man etwas 100% wartet, wird es
> auch nie kaputtgehen?

Nein, weniger häufig (um es für Dich noch einmal zu übersetzen). Wer das bestreitet, dem kann man auch nicht helfen.

V 140 001 schrieb:
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> Nein, weniger häufig (um es für Dich noch einmal
> zu übersetzen). Wer das bestreitet, dem kann man
> auch nicht helfen.

Und du hat jetzt genau welchen Beweis dafür, dass der Fahrleitungsschaden, über den wir jetzt sprechen, auf Wartungsmängel zurückzuführen ist? Und ferner hast Du genau welchen Beweis dafür, dass es die von dir behauptete Häufung von Fahrleitungsschäden auf Grund von Wartungsmängeln überhaupt gibt?

So lange da von dir nix kommt, erlaube ich mir, deine nebulösen Andeutungen als "Heiße Luft" anzusehen, wobei das noch eine freundliche Bezeichnung dafür ist.

- R.