Warst wohl ein bisschen früh mit Deiner Westküstenbenachteiligung...;)

In diesem Fall irre ich doch gern einmal ;-)

Daß man plant, nun endlich auch die Marschbahn unter Draht zu bekommen und auszubauen, ist ein erster, sehr wichtiger Schritt. Bisher hatte das keine Landesregierung wirklich ernsthaft angegangen. Bis zur Umsetzung ist es natürlich noch ein sehr, sehr weiter Weg. Zu allererst sind es immer die Finanzen. Es ist eine Maßnahme, die in den Bundesverkehrswegeplan aufgenommen werden muß, der chronisch unterfinanziert ist. Eine Kosten-Nutzen-Analyse dürfte angesichts der inzwischen massiv angestiegenen Dieselpreise und möglichen Synergieeffekten mit dem Ausbau von Stromtrassen für die regenerativ erzeugte Energie inzwischen deutlich positiver ausfallen. Man wird sicher in Etappen vorgehen müssen, zunächst vielleicht erst einmal bis Heide, so daß in einem ersten Schritt die nbe-Züge über AIZ hinaus bis Heide verlängert werden könnten und damit die lästige Umsteigerei für Reisende von und zu den kleinen Halten überflüssig machen könnten.

Auch die Problematik mit dem Sylt-Shuttle muß gelöst werden, technisch ist es machbar, Geld wird da auch genug verdient.

Also, vorsichtiger Optimismus ist angemessen, nun muß das Ganze auch geplant, bezahlt und gebaut werden. Binnen der Legislaturperiode ist das aber sicher machbar, zumal viele Umspannwerke der Energieversorgung ohnehin direkt an der Strecke liegen und man da vielleicht "andocken" könnte.

Staatsbahn schrieb:
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> ITF schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> ... Hamburg hat es mit seiner
> Alleinherrscher-Regierung ja verbockt, die müssen
> weiter ihren tollen "Schnell"bus ertragen, für den
> sie ernsthaft einen Zuschlag verlangen, stellt
> euch das mal vor.

Vor allem muss Hamburg mit seinen sogenannten "Metrobuslinien" leben, zuschlagsfreie überfüllte Gelenkbusse im dichten Takt, wo man längst problemlos und wirtschaftlicher moderne Strassenbahnzüge fahren lassen könnte. Man muss mit überlasteten Bahnstrecken und zu kleinem Hauptbahnhof leben. Was für ein "Metropolenniveau" .

@ deichgraf63 : Die kostenlose Fahrradmitnahme ist sicherlich kein Scherz, ich halte die für zwingend notwendig. Hier wird doch immer darüber gemeckert und diskutiert, wie man denn nun das Volk auf die Schiene bekommt. Wochenendausflüge mit Familie, Rad und Bahn sind mir bei hinzukommender fehlender Mitnahmegarantie zu teuer geworden, da nutze ich jetzt lieber den PKW mit Träger. Und ich habe auch vorher in meinen x-fahrten mit Bahn und Rad, auch unter widrigsten Platzverhältnissen keine "Fahrradrambos" angetroffen. Schwarze Schafe gibt es sicher, aber häufig waren gerade die "Extremmomente" unerwartet stressfrei und wurde von den Beteilligten mit Humor genommen.

Grüße
Djensi

Wenn kostenlose Fahrradmitnahme kommt, dann muß man zumindest den Abschnitt Elmshorn - Hamburg und Niebüll - Westerland komplett für die Fahrradmitnahme sperren. Schon jetzt sind die Verhältnisse in den Sommermonaten unerträglich. Trotz voller Mehrzweckabteile, die (in dieser Reihenfolge) vorrangig Rollstühlen, Kinderwagen, Reisenden und Gepäckstücken vorbehalten sind, wird versucht mit Gewalt doch noch mitzukommen, trotz Verbot wird der Durchgangsbereich und die Einstiegsbereiche zugestellt. Man ist zu faul, die dicken Gepäcktaschen abzunehmen. Hand aufs Herz, ich kann dann auch jeden Bahnpendler verstehen, der sein Rad immer mitnimmt, anstatt es am Heimatbahnhof von Vandalen demolieren oder ganz klauen zu lassen. So kann man dann auch am Arbeitsort noch das Fahrrad für die "letzte" Meile nutzen. Die dann entstehenden Zustände kann sich jeder selbst vorstellen.

Eine Alternative ist dann eine Reservierungspflicht für Fahrradmitnahme in Verbindung nur mit Einzelfahrscheinen oder eine Mitnahme von Fahrrädern ausschließlich für Reidende mit Einzelfahrscheinen, ansonsten wird es in den Zügen bürgerkriegsähliche Zustände zwischen den treuen Abokunden und Rotten von Mehrpersonenangebotsnutzern geben (SWT, QDL, KG...)





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:18:20:15:10.

Moin,
oder die Bahnunternehmen stellen sich mit dem Einsatz von besser geeignetem Rollmaterial endlich darauf ein. Denn genau die von Dir (deichgraf63) beschriebenen Umständen, mit dem Rad zur Bahn-in die Bahn- weiter zur Arbeit, werden angesichts der steigenden Energiekosten und eines veränderten Umweltbewusstseins künftig eine große Bedeutung haben.

Grüße
Djensi

Es geht auch ganz anders:
in Diepholz (Niedersachsen, zwischen Bremen und Osnabrück) stehen mehrere Dutzend Fahrradgaragen neben dem Bahnhof, jede mit einem Vorhängeschloss abschließbar und zu mieten. Ob 2 Räder hineinpassen, weiß ich leider nicht. Keine Fenster, so dass man nicht sehen kann, wie kostbar der Inhalt ist. In der Stadt geht es dann mit ÖPNV weiter.