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"Presseinformationen Regional>045/2012

Erster TALENT 2 auf der Regionalbahn-Linie 21 zwischen Wustermark - Potsdam - Griebnitzsee im Einsatz

Einsatz der neuen Züge in Berlin und Brandenburg wird vorbereitet

(Berlin, 14. Mai 2012) Die DB Regio AG Nordost hat in den zurückliegenden Tagen von Bombardier Transportation (BT) die ersten Elektrotriebwagen (ET) vom Typ TALENT 2 ausgeliefert bekommen. Der erste TALENT 2 ist ab heute erstmals mit Fahrgästen auf der RB-Linie 21 zwischen Wustermark, Potsdam und Griebnitzsee unterwegs.

„Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren, damit wir die neuen Züge in Berlin und Brandenburg schrittweise im regulären Fahrplan einsetzen können“, erläuterte Thomas Stahlberg, Leiter des Verkehrsbetriebes Berlin der DB Regio AG Nordost. „Gegenwärtig sind wir dabei, unsere Triebfahrzeugführer und Kundenbetreuer auf Probe- und Testfahrten der neuen Fahrzeuge einzusetzen und zu schulen. Außerdem erhalten unserer Werkstattmitarbeiter Schulungen an den für sie völlig neuen Fahrzeugen“, erklärt Thomas Stahlberg.

Der Verkehrsbetrieb Berlin der DB Regio AG Nordost erhält zunächst 17 von insgesamt 48 Fahrzeuge (für das Netz Stadtbahn), davon 14 dreiteilige und drei fünfteilige Elektrotriebwagen. Die TALENT 2 - Züge sind entsprechend ihres vorgesehenen Einsatzes auf die jeweiligen Bahnsteighöhen abgestimmt und machen barrierefreie Einstiege möglich. Ein weiterer Vorteil sind die Spaltüberbrückungen für den sicheren Zustieg für Fahrgäste mit Rollstühlen, Kinderwagen und Fahrrädern. Großzügige Mehrzweckbereiche bieten Stellflächen für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder. Die Züge sind vollklimatisiert, verfügen über eine Videoüberwachung, bieten Plätze für die erste und zweite Klasse und werden mit Kundenbetreuern besetzt sein.

Die Wartung der Fahrzeuge erfolgt ausschließlich in der DB Regio-Werkstatt Berlin-Lichtenberg, des Verkehrsbetriebes Berlin der DB Regio AG Nordost. Dafür wurde in der Werkstatt unter anderem ein neuer Lagerbereich für technische Komponenten des TALENT 2 errichtet, eine Oberleitung in der Wagenhalle installiert, Dacharbeitsstände, für ein sicheres Arbeiten auf den Fahrzeugdächern eingebaut sowie eine speziell zum Rangieren dieser Fahrzeuge ausgerüstete Rangierlok beschafft. Die notwendigen Umbauten an der Waschanlage werden bis Ende Juni abgeschlossen sein.

„Mit der Wartung der neuen Fahrzeuge in unserer DB Regio-Werkstatt Berlin-Lichtenberg werden sich zukünftig auch die Arbeitsaufgaben der Mitarbeiter ändern. So werden beispielsweise erstmals Arbeiten auf den Dacharbeitsständen ausgeführt, da viele Komponenten auf dem Dach der Fahrzeuge angebracht sind. Waren die Mitarbeiter bisher entweder für die Triebfahrzeuge oder für das Wagenmaterial spezialisiert, wird mit dem Einsatz der TALENT 2 – Züge das Fachwissen beider Bereiche zusammengeführt“, erläutert Thomas Stahlberg, Leiter des Verkehrsbetriebes Berlin der DB Regio AG Nordost."





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:14:18:46:41.

In Nürnberg fährt der Talent2 übrigens sehr zuverlässig

Zitat:

In Nürnberg fährt der Talent2 übrigens sehr zuverlässig

An der Mosel ebenfalls.

Das würde ich nicht ganz behaupten:
RB 12239 hat aktuell Ausfall, wäre ein 442 gewesen.
Letzte Woche sind auch schon mehrere Leistungen ausgefallen.

Wenn ein Zug ausfällt, heißt es noch lange nicht, das es am Tfz liegt !

Soll es etwa am Tf liegen?

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo,
im SiFo hat unser User Steph2282 Bilder dazu eingestellt.

ergänzt Sven

PS: Links müssten hier bei DSO wirkich deutlicher zu sehen sein...

supercargo schrieb:
-------------------------------------------------------
> Soll es etwa am Tf liegen?

Am Lokführer hat's nicht gelegen, es war ja keiner da...

Gruß Peter

statt auf den User

[www.drehscheibe-foren.de]
Talent 2 jetzt auch in Berlin & Brandenburg unterwegs (7B) geschrieben von: Steph2282 Datum: Heute, 18:13:50

so erkennt man auch den link halbwegs ordentlich als link.

Danke für den Hinweis!

Hallo l.b.,

In Deiner Signatur steht:
> PS: Setzt bitte einen passenden Betreff/Titel über euren Text!
>
> Ein guter Titel über dem Beitrag ist das Tüpfelchen auf dem i für einen
> wirklich guten Beitrag oder eine wirklich gute Antwort!

Dein Betreff lautet "Berliner RB 21 erster Talent 2 reift beim Kunden".

Warum hälst Du diesen Betreff für passend?

Liegen Dir Informationen vor, dass die Berliner Talent 2-Züge unausgereifter sind als in anderen Regionen? Oder das die Talent 2-Züge insgesamt seit ihrer Zulassung unausgereift sind?

Da Du Dir üblicherweise mehr Gedanken zu Deinen Betreffs machst als die Mehrheit hier und mit deiner Signatur diesen Anspruch auch an uns alle heranträgst, stelle ich diese Frage öffentlich.

Vielen Dank für eine Antwort!

supercargo schrieb:
-------------------------------------------------------
> Soll es etwa am Tf liegen?


Es gibt nicht nur Tfz-Störung. Es könnte Betriebliche Gründe haben wie eben Tf-Mangel oder Streckensperrung oder Notarzteinsatz im/am Zug, ...


Grüße

Da hat es also der PLL verbockt weil er keinen gefunden hat der so deppert war für seinen ausgefallenen Kollegen zu fahren. Bei dem Klima das in manchen Dienststellen der DBAG herrscht würde ich auch nicht länger arbeiten als der Tarifvertrag vorsieht.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:15:00:27:44.

Ich habe bei dieser Überschrift auch gedacht, dass die Talente immer noch nicht zufriedenstellend fahren ...

Der für seine seriösen Recherchen bekannte Peter Neumann von der Berliner Zeitung schreibt heute über die Talent 2-Züge:

Zitat:

[...] Lokführer freuen sich über den Tempomat, die Werkstattleute über die neue Technik, die bisher keine Probleme bereitete. "Ein sehr schönes Fahrzeug", sagt Thomas Stahlberg von DB Regio.

[www.berliner-zeitung.de]

Insofern wüsste ich in der Tat gern, was l.b. zu seinem Betreff verleitet hat.

Bis dahin mindestens halte ich meinen Betreff für passend.

Für meinen Geschmack und auch für das eigentlich von der DB angedachte
Konzept bei der Zulassung von Neufahrzeugen haben zu wenige Erprobung
ohne realen Fahrgastbetrieb.

Erinnerst du dich noch an die Vorgabe von 10 000 fehlerfrei zurückgelegten
Kilometern im fahrgastlosen Probebetrieb?

Wie groß ist denn deiner künftigen Kenntnis nach die Zuverlässigkeit der
jetzt eingesetzten Fahrzeuge (bitte erst nach Ablauf von 20 000 Kilometern
im Fahrgastbetrieb beantworten)?

Die Züge sind längst überreif bzw. überfällig. Getestet wurde doch nur jahrelang genug und für den Kunden sind da keine gravierenden Neuheiten vorhanden.
Wenn ich Zeit finde werd ich in den nächsten Tagen eine Rundfahrt über RB21 und RB22 machen und berichten.

also ich erkenn da nur schön verpacktes Pressesprechergeschwalle.
Kein einziger Lokführer oder Werkstattmitarbeiter hat sich über dieses Wunder der Technik (oder eher, Wunder dass dieser Schrott fährt...) auslassen dürfen, da hat lediglich der DB-Presseheini ein bißchen aus den Bombardier-Hochglanzprospekten rumgefaselt.
Der Tempomat ist übrigens das tolle Ebicab - wird natürlich nicht erwähnt, denn dieses Billigprodukt war beim 422/432 mal ziemlich negativ in den
Schlagzeilen und konnte sich nur durch ein neues Softwarerelease - wie vertrauenserweckend - retten.

Und es ist auch merkwürdig, warum in Nürnberg und Trier immer noch außerplanmäßig Ersatzzüge für 442 eingesetzt werden, obwohl der derzeitige Ersatzbestand an Hamsterbacken an den beiden Standorten weit über 50% betragen dürfte...

So, und jetzt darf mich die DB-/Bombardierfraktion vierteilen...


La-Stelle schrieb:
-------------------------------------------------------
> Der für seine seriösen Recherchen bekannte Peter
> Neumann von der Berliner Zeitung schreibt heute
> über die Talent 2-Züge:
>
> [...] Lokführer freuen sich über den Tempomat,
> die Werkstattleute über die neue Technik, die
> bisher keine Probleme bereitete. "Ein sehr schönes
> Fahrzeug", sagt Thomas Stahlberg von DB Regio.
>
> [www.berliner-zeitung.de]
> /airportzuege-neue-zug-generation-faehrt-in-zukunf
> t-nach-schoenefeld,11546166,15241706.html
>
> Insofern wüsste ich in der Tat gern, was l.b. zu
> seinem Betreff verleitet hat.

luc schrieb:
-------------------------------------------------------
> also ich erkenn da nur schön verpacktes
> Pressesprechergeschwalle.

Was sollte er denn sonst schreiben?

> Kein einziger Lokführer oder Werkstattmitarbeiter
> hat sich über dieses Wunder der Technik (oder
> eher, Wunder dass dieser Schrott fährt...)
> auslassen dürfen

Ich hab zumindest die Hoffnung das das Fahrzeug ausreichend gereift ist...
Aktuell fehlen zumindest bei Regio Nordost geeignete Ersatzfahrzeuge in ausreichender Anzahl.

> Und es ist auch merkwürdig, warum in Nürnberg und
> Trier immer noch außerplanmäßig Ersatzzüge für 442
> eingesetzt werden, obwohl der derzeitige
> Ersatzbestand an Hamsterbacken an den beiden
> Standorten weit über 50% betragen dürfte...

Gibt es konkrete Zahlen?

> So, und jetzt darf mich die DB-/Bombardierfraktion
> vierteilen...

Ich dachte es geht hier um die dreiteiligen Fahrzeuge ;)

luc schrieb:
-------------------------------------------------------
> also ich erkenn da nur schön verpacktes
> Pressesprechergeschwalle.
> Kein einziger Lokführer oder Werkstattmitarbeiter
> hat sich über dieses Wunder der Technik (oder
> eher, Wunder dass dieser Schrott fährt...)
> auslassen dürfen, da hat lediglich der
> DB-Presseheini ein bißchen aus den
> Bombardier-Hochglanzprospekten rumgefaselt.
Mit wievielen Tfs hast Du schon über den Talent 2 gesprochen?

Ich zwar erst mit einem, aber der hat sich sehr zufrieden über die Technik geäußert.
Ich lass mich gern vom Gegenteil überzeugen - aber nicht von Geschwafel aus der Gerüchteküche!

> Der Tempomat ist übrigens das tolle Ebicab - wird
> natürlich nicht erwähnt, denn dieses Billigprodukt
> war beim 422/432 mal ziemlich negativ in den
> Schlagzeilen und konnte sich nur durch ein neues
> Softwarerelease - wie vertrauenserweckend -
> retten.
Danke für die Info. Auch wenn sie wenig zu der Qualität der aktuellen Technik aussagt.

> Und es ist auch merkwürdig, warum in Nürnberg und
> Trier immer noch außerplanmäßig Ersatzzüge für 442
> eingesetzt werden, obwohl der derzeitige
> Ersatzbestand an Hamsterbacken an den beiden
> Standorten weit über 50% betragen dürfte...
Ich bekomme nur über DSO mit, wie die Einsätze sukzessive gesteigert werden
(aktuell: der vierte Umlauf an der Obermoselstrecke, [www.drehscheibe-foren.de] )

Kannst Du belegen, dass es Verzögerungen wegen der Zuverlässigkeit der Technik der Talent 2-Züge gibt?
Schließlich gibt es viele andere mögliche Gründe (z.B. noch nicht genug geschultes Personal, Verzögerungen bei den Auslieferungen wegen Streitigkeiten um Kosten oder einfach mangels genug Personal für Abnahmen...)

> So, und jetzt darf mich die DB-/Bombardierfraktion
> vierteilen...
Ich hab kein Interesse, die DB oder Bombardier in den Himmel zu loben - ich hab nur ein Interesse an klaren Fakten und Argumenten in DSO. In diesem Sinne bin ich sehr interessiert an Berichten, die ernsthafte, noch nicht behobene Probleme des Talent 2 darstellen - denn ich hab kein Interesse an einem unzuverlässigen Bahnverkehr in unserer Region.