Hallo Fans,
wie Euch bereits bekannt ist, wurde vor zwei Wochen der zweigleisige Betrieb aufgenommen. Ich habe den Ostersonntags-Spaziergang genutzt, die Kamera Gassi zu führen und mir ein wenig die Schuhe dreckig zu machen.
Wegen der Kurve stehen die beiden Einfahrvorsignal-Wiederholer kaum 100 m vor den beiden Hauptsignalen. 420 400-4 + 453-3 haben soeben pünktlich Benningen verlassen.
Zwei 12er? Das ist neu. Vorher durften die Züge nur 100 km/h fahren. Ob die S-Bahnen allerdings so schnell fahren werden auf dem kurzen Stück bis Freiberg?
420 909-4 + 439-2
20
Auf der Rückseite desselben Mastes ein 10er und ein 8er und eine Geschwindigkeits-Prüfeinrichtung. Ich weiß allerdings nicht, ob 1000 Hz (wegen der zu erwartenden 80) oder ob wegen der 100 km/h ggf ein 2000er Magnet zuschlägt.
54
Die Bauarbeiten sind noch nicht beendet. Hier liegt noch genug Material für einen längeren Kabelkanal. Der Kl 34.1.45995 der Firma DGT sehnt sich nach Stahl unter den Rädern, und im Hintergrund nähern sich 420 980-5 + 489-7.
Nachschuss im Gegenlicht nach einem Aprilschauer.
Wozu dienen diese Teile?
DSC_2986
In Freiberg gibt es jetzt keine Kreuzungen mehr. Aber der Fahrplan will weiterhin, dass sich die Züge hier begegnen. Pünktlich um halb fahren beide Züge aus. Links 420 947-4 + 902-9 nach Marbach, rechts 434-3 + 464-0 zur Schwabstraße.
Die Weiche rechts unten steht nicht gerade auf Flankenschutz. Aber wahrscheinlich erwartet sowieso niemand, dass hier ein Fahrzeug versehentlich entlangrollt.
DSC_2989
Nachschuss mit 420 402-0. Die neue Weichenverbindung ist recht aufwendig gestaltet. Drei Antriebe an der Zunge jeder Weiche, einen weiteren am Herzstück, letzteres mit eigener Weichenlaterne. Wie schnell darf man darüber fahren?
Da verwundert einen doch das El5-Signal. Wahrscheinlich steht deshalb in Freiberg noch die Firma Fahrleitungsbau GmbH aus Essen mit ihren Fahrzeugen herum.
Bis Montag 6 Uhr muss der da weg sein!
Auf beiden Gleisen allzeit gute Fahrt,
Harald
wie Euch bereits bekannt ist, wurde vor zwei Wochen der zweigleisige Betrieb aufgenommen. Ich habe den Ostersonntags-Spaziergang genutzt, die Kamera Gassi zu führen und mir ein wenig die Schuhe dreckig zu machen.
Wegen der Kurve stehen die beiden Einfahrvorsignal-Wiederholer kaum 100 m vor den beiden Hauptsignalen. 420 400-4 + 453-3 haben soeben pünktlich Benningen verlassen.
Zwei 12er? Das ist neu. Vorher durften die Züge nur 100 km/h fahren. Ob die S-Bahnen allerdings so schnell fahren werden auf dem kurzen Stück bis Freiberg?
420 909-4 + 439-2
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Auf der Rückseite desselben Mastes ein 10er und ein 8er und eine Geschwindigkeits-Prüfeinrichtung. Ich weiß allerdings nicht, ob 1000 Hz (wegen der zu erwartenden 80) oder ob wegen der 100 km/h ggf ein 2000er Magnet zuschlägt.
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Die Bauarbeiten sind noch nicht beendet. Hier liegt noch genug Material für einen längeren Kabelkanal. Der Kl 34.1.45995 der Firma DGT sehnt sich nach Stahl unter den Rädern, und im Hintergrund nähern sich 420 980-5 + 489-7.
Nachschuss im Gegenlicht nach einem Aprilschauer.
Wozu dienen diese Teile?
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In Freiberg gibt es jetzt keine Kreuzungen mehr. Aber der Fahrplan will weiterhin, dass sich die Züge hier begegnen. Pünktlich um halb fahren beide Züge aus. Links 420 947-4 + 902-9 nach Marbach, rechts 434-3 + 464-0 zur Schwabstraße.
Die Weiche rechts unten steht nicht gerade auf Flankenschutz. Aber wahrscheinlich erwartet sowieso niemand, dass hier ein Fahrzeug versehentlich entlangrollt.
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Nachschuss mit 420 402-0. Die neue Weichenverbindung ist recht aufwendig gestaltet. Drei Antriebe an der Zunge jeder Weiche, einen weiteren am Herzstück, letzteres mit eigener Weichenlaterne. Wie schnell darf man darüber fahren?
Da verwundert einen doch das El5-Signal. Wahrscheinlich steht deshalb in Freiberg noch die Firma Fahrleitungsbau GmbH aus Essen mit ihren Fahrzeugen herum.
Bis Montag 6 Uhr muss der da weg sein!
Auf beiden Gleisen allzeit gute Fahrt,
Harald