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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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München Hbf im Sommer 1983 (Teil 1)
München Hbf im Sommer 1983 (Teil 2)
Kommen wir nun zum 3. und letzten Teil meine Münchenreise im Sommer 1983.
Den 24. Juli haben wir ja schon im 2. Teil begonnen. Da ich es mir am letzten Tag in München nicht mehr habe nehmen lassen, den Tag bis zum Abend im Bahnhof zu verbringen, sind da auch ein paar Fotos mehr entstanden...daher der 3. Teil...zuviel Bilder in einem Beitrag können auch ermüdend wirken... ;)
...und da haben wir auch schon wieder die 120 002, wie an jedem Tag. Kaum zu glauben das sie schon 2 Jahre später auch bei mir zuhause in Oldenburg fahren wird.
118 045 sieht in vollem Licht schon arg geflickt aus.
Endlich mal eine andere 120! Vor allem die 120 005. Auch wenn sie nicht mehr die abgerundete Kopfform ihrer Ablieferungszeit besitzt, so sieht sie anhand ihre abweichenden Lackierung (der Knick an den Kopfenden) doch irgendwie anders aus als ihre Schwestern. Ein weitere Unterschied ist, wenn auch nicht sichtbar, dass sie seinerzeit die einzigste 120 mit einer Zulassung für 200 km/h war.
Hier kann man noch mal sehr schön den angesprochenen „Knick“ in der roten Bauchbinde sehen. Irgendwie schicker, wie ich meine...
Regelmäßige Gäste in München waren ja auch die 1044 der ÖBB. Hier sehen wir 1044.10 neben der 120 005. Ob die junge Dame rechts im Bild weiß das sie gerade neben der mordernsten Lok der DB läuft? Zumindest ist sie aufmerksam.
Ja und wo wir gerade bei abweichenden Lackierungen sind, die 118 010 hat auch eine. Über den Führerständen und auf einer Seite ist die blaue Lackierung bis aufs Dach hochgezogen. Dadurch wirkt sie schon von weitem etwas abweichend von ihren Schwestern.
Die 110 188 war seinerzeit nur etwas mehr als ein Beifang. Aus heutiger Sicht ein echtes Highlight! In dem Bauzustand braucht sie sich nicht hinter den 118er verstecken...auch so eine echte Altbauellok.
Deutsch/Österreichische Zusammenarbeit. 111 102 und eine unbekannt gebliebene 1044 sind soeben eingefahren. Schön bei solchen alten Bildern sind auch immer wieder die kleinen Details am Rand: So wie hier die gelbe Post-Telefonzelle (die älteren werden sich erinnern) und auch die Grundig Werbung für „Tonbandgeräte“.
Auch 118 045 hatte inzwischen ihren Zug gefunden und steht im Starnberger bahnhof zur Abfahrt bereit.
Keine Ahnung warum ich so wenig 103er fotografiert hatte? Musste ich Film sparen? Oder lag es an der inflationären Menge an 103ern in München zu der Zeit? Ich weiß es echt nicht mehr...ich weiß nur das ich an andere Stelle jede 103 fotografiert hätte...hier war mir wohl die Nummer 103 103 ein Bild wert.
Die 140 008 im Zustelldienst hatte auch ihren Charme.
Hier kann man noch mal sehr schön sehen, dass das blaue dach bei der 118 010 nur einseitig war.
Keine Frage, dieses Bild würde ich heute anders machen, mit Sicherheit würde ich die 103 nicht mehr so dilettantisch im Bild abschneiden! Scheinbar war mir bei dem Foto die 111 mit der Doppelnull wichtiger...aber trotzdem hat das Bild was: Die Gruppe „Interailer“ ist so typisch für die 1980er Jahre.
Na da hat es dann ja doch noch für ein brauchbares 103er Bild gereicht. Im Vordergrund sehen wir 103 210.
Mein Münchenaufenthalt nähert sich dem Ende, aber eine 118 ist noch drin...
Das schöne am Zugfahren damals war ja, dass man auch im IC die Fenster öffnen konnte...so entstand am 24. Juli 1983 noch dieses Bild von 118 048 im Münchner Gleisvorfeld.
Ende!
Ah nicht ganz...während meine Eltern und mein Bruder weiter Richtung Norden fuhren, stieg ich in Würzburg aus um dort das Bw zu besuchen...schließlich wollte ich neben den 118ern ja auch noch 144er ablichten...aber davon hatte ich hier ja schon mal berichtet!
Würzburg im Sommer 1983 (Altbauellok)
Ans Herz gelegt sei euch zu dem Thema aber auch noch dieses:
Lichtenfels, ein Abenteuer in meiner Jugend
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:01:15:37:59.
München Hbf im Sommer 1983 (Teil 2)
Kommen wir nun zum 3. und letzten Teil meine Münchenreise im Sommer 1983.
Den 24. Juli haben wir ja schon im 2. Teil begonnen. Da ich es mir am letzten Tag in München nicht mehr habe nehmen lassen, den Tag bis zum Abend im Bahnhof zu verbringen, sind da auch ein paar Fotos mehr entstanden...daher der 3. Teil...zuviel Bilder in einem Beitrag können auch ermüdend wirken... ;)
...und da haben wir auch schon wieder die 120 002, wie an jedem Tag. Kaum zu glauben das sie schon 2 Jahre später auch bei mir zuhause in Oldenburg fahren wird.
118 045 sieht in vollem Licht schon arg geflickt aus.
Endlich mal eine andere 120! Vor allem die 120 005. Auch wenn sie nicht mehr die abgerundete Kopfform ihrer Ablieferungszeit besitzt, so sieht sie anhand ihre abweichenden Lackierung (der Knick an den Kopfenden) doch irgendwie anders aus als ihre Schwestern. Ein weitere Unterschied ist, wenn auch nicht sichtbar, dass sie seinerzeit die einzigste 120 mit einer Zulassung für 200 km/h war.
Hier kann man noch mal sehr schön den angesprochenen „Knick“ in der roten Bauchbinde sehen. Irgendwie schicker, wie ich meine...
Regelmäßige Gäste in München waren ja auch die 1044 der ÖBB. Hier sehen wir 1044.10 neben der 120 005. Ob die junge Dame rechts im Bild weiß das sie gerade neben der mordernsten Lok der DB läuft? Zumindest ist sie aufmerksam.
Ja und wo wir gerade bei abweichenden Lackierungen sind, die 118 010 hat auch eine. Über den Führerständen und auf einer Seite ist die blaue Lackierung bis aufs Dach hochgezogen. Dadurch wirkt sie schon von weitem etwas abweichend von ihren Schwestern.
Die 110 188 war seinerzeit nur etwas mehr als ein Beifang. Aus heutiger Sicht ein echtes Highlight! In dem Bauzustand braucht sie sich nicht hinter den 118er verstecken...auch so eine echte Altbauellok.
Deutsch/Österreichische Zusammenarbeit. 111 102 und eine unbekannt gebliebene 1044 sind soeben eingefahren. Schön bei solchen alten Bildern sind auch immer wieder die kleinen Details am Rand: So wie hier die gelbe Post-Telefonzelle (die älteren werden sich erinnern) und auch die Grundig Werbung für „Tonbandgeräte“.
Auch 118 045 hatte inzwischen ihren Zug gefunden und steht im Starnberger bahnhof zur Abfahrt bereit.
Keine Ahnung warum ich so wenig 103er fotografiert hatte? Musste ich Film sparen? Oder lag es an der inflationären Menge an 103ern in München zu der Zeit? Ich weiß es echt nicht mehr...ich weiß nur das ich an andere Stelle jede 103 fotografiert hätte...hier war mir wohl die Nummer 103 103 ein Bild wert.
Die 140 008 im Zustelldienst hatte auch ihren Charme.
Hier kann man noch mal sehr schön sehen, dass das blaue dach bei der 118 010 nur einseitig war.
Keine Frage, dieses Bild würde ich heute anders machen, mit Sicherheit würde ich die 103 nicht mehr so dilettantisch im Bild abschneiden! Scheinbar war mir bei dem Foto die 111 mit der Doppelnull wichtiger...aber trotzdem hat das Bild was: Die Gruppe „Interailer“ ist so typisch für die 1980er Jahre.
Na da hat es dann ja doch noch für ein brauchbares 103er Bild gereicht. Im Vordergrund sehen wir 103 210.
Mein Münchenaufenthalt nähert sich dem Ende, aber eine 118 ist noch drin...
Das schöne am Zugfahren damals war ja, dass man auch im IC die Fenster öffnen konnte...so entstand am 24. Juli 1983 noch dieses Bild von 118 048 im Münchner Gleisvorfeld.
Ende!
Ah nicht ganz...während meine Eltern und mein Bruder weiter Richtung Norden fuhren, stieg ich in Würzburg aus um dort das Bw zu besuchen...schließlich wollte ich neben den 118ern ja auch noch 144er ablichten...aber davon hatte ich hier ja schon mal berichtet!
Würzburg im Sommer 1983 (Altbauellok)
Ans Herz gelegt sei euch zu dem Thema aber auch noch dieses:
Lichtenfels, ein Abenteuer in meiner Jugend
3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:02:01:15:37:59.
Hallo Ralph,
danke für die angenehme Dosierung Deiner Beiträge!
Die Bilder wecken Erinnerungen an München, wie ich es auch noch kenne.
120 005 hat nicht nur einen Knick im Lack, sondern den Knick in der Front tiefer als die 120 001 - 004, deshalb ergab sich der Knick bei der Lackierung.
Viele Grüße
Stefan
danke für die angenehme Dosierung Deiner Beiträge!
Die Bilder wecken Erinnerungen an München, wie ich es auch noch kenne.
120 005 hat nicht nur einen Knick im Lack, sondern den Knick in der Front tiefer als die 120 001 - 004, deshalb ergab sich der Knick bei der Lackierung.
Viele Grüße
Stefan
... hatte 5 Jahre später immer noch die gleichen Farbflecken. Nur hat sie zwischenzeitlich einen Keks bekommen ;-)
