.



Bahnen im Bergischen Land Teil 1 – KBS 412, RS-Lennep –Marienheide



Zunächst wie gewohnt der Rückblick auf die vorangegangenen Beiträge zu diesem Thema:

1984 - die erste City-Bahn im Aggertal (m19B)




Wir schreiben das Jahr 1973. Erstmals geht es mit der ganzen Familie – Vater, Mutter und fünf Söhne – in den gemeinsamen Urlaub. Zuvor war wegen der Kleinkinder immer nur Vater mit den drei Ältesten für drei bis vier Tage „verreist“. So hatten wir 1972 die (inzwischen leider geschlossene) Jugendherberge Dabringhausen-Linscheid kennengelernt. So fiel der Entschluss nicht schwer, diese auch mit der gesamten Familie aufzusuchen. Im VW-Bus ging es dann von Osnabrück bis Hagen und weiter durchs Volmetal über Halver, Hückeswagen und Wermelskirchen ins Bergische. In den Folgejahren (1975 und 1976 mit einer weiteren befreundeten Familie – ebenfalls Vater, Mutter und fünf Söhne) wurde die DJH Dabringhausen-Linscheid für jeweils 14 Tage unser Stammdomizil in den Sommerferien. Von dort kam man gut nach Altenberg, Schloss Burg, Müngsten, Köln und wohin sonst noch alles. Irgendwann habe ich im Bf Hilgen eine 050 Kab rangieren sehen, aber mit der Bahn hatte ich es da noch nicht so intensiv.

Als die Eltern 1977 bauten, bin ich mit meinem ältesten Bruder mit dem Rad nach Dabringhausen gefahren. Mit dem Zug sind wir mal einen Tag von Hilgen nach Wuppertal im 795 gezuckelt. In Wuppertal – Barmen (?) waren zwei 236 am rangieren, aber leider hatte ich keinen Fotoapparat dabei. Das Interesse für diesen Landstrich, das Bergische Land, aber war geweckt. Doch zunächst standen erst andere Sachen ganz oben auf der Fotoliste. So dauerte es bis 1980, ehe ich das erste Mal wieder in die Gegend kam. Eine Fahrradtour ins Angertal und weiter über Wuppertal (DJH), Remscheid, Dabringhausen-Linscheid (DJH) nach Brügge/Westf. ließ uns auch nach Hückeswagen kommen. Im dortigen Bahnhof entstanden die ersten Aufnahmen dieses Beitrags.


Bild 01: 211 233 läuft am 31. Oktober 1980 mit dem N 6067, Remscheid-Lennep - Dieringhausen - Köln, in den Bf Hückeswagen ein:




Bild 02:




Bild 03: Die Haltetafel nach Mafiaart im Betonkübel - herrliches Nebenbahnambiente:




Bild 04: Hier bei der Ausfahrt, hinein in einen schönen Herbsttag:




Bild 05: Im Rahmen einer Sonderfahrt war am 25. Mai 1985 der 624 507 (M.A.N-Vorserie) zusammen mit je einem unbekannten 924.6 und 624.6 ins Tal der Wupper gekommen (Foto D. Klug):




Bild 06: Am 02. November 1984 ging es ins Aggertal, wo die erste City-Bahn-Garnitur im Einsatz war. Auf dem Weg dorthin, kam
uns bei Hämmern die 212 280 mit N 6064, Dieringhausen - Remscheid-Lennep, entgegen. Man beachte auch die Wagengarnitur:




Bild 07:





Zum Sommerfahrplan 1986 sollte auf der KBS 412 der Personenverkehr auf dem verbliebenen Reststück Remscheid-Lennep – Wipperfürth Ost eingestellt werden. Grund genug, Wipperfürth am 02. Mai 1986 noch einmal einen Besuch abzustatten. Insbesondere der Schülerzug nach Wipperfürth Ost war das Objekt der Begierde.


Bild 08: Doch zunächst wurde der N 6071, Remscheid-Lennep - Wipperfürth,
bei der Einfahrt in den Bf Wipperfürth auf Höhe des Flugplatzes abgepasst:




Bild 09: Anschließend schob die Lok den Zug als Leerfahrt nach Wipperfürth Ost, um dort die Schüler vom Schulzentrum abzuholen:




Leider haben wir es damals verpasst, auch aufgrund mangelnder Ortskenntnis, den geschobenen Zug mit dem Rangierer vorraus zu fotografieren. Aber das Halt zeigende Einfahrtsignal und die roten Rücklichter der Lok dokumentieren auch diese außergewöhnliche Betriebssituation.


Bild 10: Nach kurzer Zeit kehrt der Zug – nunmehr gefüllt mit Schul-
kindern, als N 6070, Wipperfürth Ost - Remscheid-Lennep, zurück:




Bild 11: Zurück ins Jahr 1985. Am 30. Mai 1985 hat 211 233 mit dem vormittäglichen N 6064, Dieringhausen - Remscheid-Lennep, soeben den Hp Ohl-Rönsahl erreicht...




Bild 12:




Bild 13: ...um sich nach einem kurzen halt wieder in Bewegung zu setzen:




Bild 14: Kurz darauf kommt am 30. Mai 1985 der N 6069, Remscheid-Lennep - Marienheide, bei Scharge mit 211 232 angefahren:




Bild 15: Nach etwa einer Stunde folgt ebenfalls aus Richtung Remscheid der
N 6071, Remscheid-Lennep - Dieringhausen, mit der noch altroten 211 270:




Bild 16: Im Bf Marienheide setzt 211 232 aus dem N 6069 um,...




Bild 17: ...um bei Scharge den Gegenzug N 6068, Marienheide - Remscheid-Lennep, zu befördern:





Hier endet der erste Teil dieser Reihe. Demnächst geht es hier mit der damaligen KBS 405, Marienheide - Brügge, weiter.



Bis neulich – natürlich im HiFo

Rolf Köstner





6-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:06:09:22:21:23.

So sah die Strecke Lennep-Marienheide also aus. Die Strecke ist heute ein Radweg inklusive Tunnel. Man kann erahnen, dass diese Strecke zu den landschaftlich reizvollsten überhaupt gehört haben muss. Heute dürfen die Einwohner von Hückeswagen und Wipperfürth den Bus nehmen, der hält an jeder Ecke, und benötigt extra lange. Und dank dieser "Verbesserungen" im ÖPNV, wird im Oberbergischen wohl auch hauptsächlich mit dem Auto gefahren...
Naja, die Radfahrer freuen sich, und Deutschland hat's ja, warum also nicht aufwändig trassierte Eisenbahnstrecken in Radwege umwandeln;-)

Vielen, vielen Dank! (Mehr oder weniger) dort, wo andere Urlaub machen, habe ich gewohnt, aber da muß erst der fremde Mann kommen und dem Einheimischen zeigen, welch schöne Motive diese Strecke bietet. Nur einen Ausflug an diese Strecke habe ich geschafft.

Herzliche Grüße,

Jürgen

Danke für die schönen Bilder von einer Strecke, die ich in den 60er Jahren mehrfach gefahren bin. Ich wusste gar nicht mehr, dass da auch Züge fuhren, habe nur Schienenbusgarnituren in Erinnerung.

Damit es nicht bei der grauen Theorie bleibt, füge ich ein Bild aus den frühen 80ern ein, das nach meiner Erinnerung am betrieblich interessanten Abzweig bei Bergisch Born entstanden ist. Ich vermute, daß der Zug aus Richtung Burscheid/Hilden kommt und nach Remscheid fährt. Damit wäre das Gleis rechts das nach Marienheide:




Ich lasse mich aber gern korrigieren!

Herzliche Grüße,

Jürgen

SÄHR SCHÖN *** ICH DANKE SIE ********

Hallo Rolf,
herzlichen Dank für die großartigen Bilder und kuriosen Betriebssituationen wie den rückwärts fahrenden Schülerzug oder das eigenartige Bahnhofsschild (Ohl ist gleich Rönsahl). Besonders gefreut habe ich ich über die Bilder von Hückeswagen. Vor ein paar Jahren war ich geschäftlich dort und habe mir bei der Gelegenheit die Relikte der Bahnanlagen angesehen. Es war frustrierend. Ich nehme an, du kennst die Situation, ansonsten kann ich gerne ein paar Vergleichsbilder anhängen.
Schöne Grüße vom
dampfgerd

… vielen Dank für diese Impressionen von einer landschaftlich schön gelegenen Nebenbahn mit interessanten Betriebsabläufen.

So spät und noch Umbauwagen im Einsatz, immer wieder gern gesehen.

Dankeschön fürs Zeigen, die interessanten Texte dazu und die Arbeit, die Du Dir gemacht hast.

LG, Michael.

Sehr Schön

Danke

Hallo,

Das ist echt eine schande um die Strecke, weil ich hab schon viele Bilder von den strecken im raum Wuppertal gesehen wie auch die
Balkanstrecke Wuppertaler Nordbahn!
Wie sah des eigentlich mit den Fahrgastzahlen bis 1986 aus? und wie lange dauerte die von Wipperfürth nach Lennep?
Sind aber echt super Bilder von der Strecke!

Gruß Florian.

.

Vielen vielen Dank für die tollen Bilder aus längst unwiederbringlichen Tagen dieser, meiner Haus-, Strecke. :-)

Heute kann man auf der Strecke Rad fahren, was sicherlich auch schön ist - bei tollem Wetter ..... und das gibts bekanntlich hier im Bergischen im Überfluss! ;-)
Als Bahnfreund muss ich ehrlicherweise dem schönen Radweg attestieren, dass er das geringste Übel ist, was dieser Strecke nach der Entwidmung wiederfahren konnte...
Insgeheim erwischte ich mich bei der Radtour mit dem Gedanken, wie es wohl wäre, wenn ein umgebauter Gleisbauzug vorne die Asphaltdecke des Radwegs wegfräsen und hinten ein fertig gelegtes eisernes Band herauskommen würde... ^^
Die meisten Kunstbauten haben durch den Radweg überlebt und schließlich eine deutliche Aufwertung / Instandhaltung / Restauration erfahren, wie sie es in den Jahrzehnten zuvor wohl nie erlebt haben.

Beim Anblick dieser Bilder blutet mir trotzdem das Herz.
Ruhe in Frieden, einstige KBS 412... :-(

Danke für die tollen Bilder.

Sehr schöne Bilder, bin dort letztes Jahr mit dem Fahrrad unterwegs gewesen. Kann jemand was zu den Fahrplänen sagen? Gab es in Marienheide und Lennep (oder gar in Bergisch Born Richtung Opladen) gute Anschlüsse oder sind die Züge dort anschlusslos verendet? Denn wer will schon nach Marienheide oder Lennep?

Hallo...

In aller regel waren die Anschlüsse querverbindend nicht gut aufeinander abgestimmt....eine Fahrt von hückeswagen nach wermelskirchen konnte da schon mal zu einem zeitraubenden Abenteuer werden. ebenso gab es in Marienheide kaum fahrzeitfreundliche Anschlussverbindungen der relation Wipperfürth - Meinerzhagen (Kierspe und weiter). Die Strecken erfüllten so nur "Einzelaufgaben" und nicht im verbund mit anderen Linien. Lediglich in Remscheid-Lennep gab es akzeptable Anschlüsse, das lag aber auch am verdichteten Verkehr auf der ex-KBS 410, nun 458 in Zusammenhang mit der Einführung der S 7. In den 80er-Jahren hatte die "Wippertalbahn" fast nur noch Schüler zu befördern...da richten sich die Fahrzeiten ja eher nach den Unterrichtszeiten als nach Anschlussvorgaben.

interessierte Grüße

von Herrn U.,
der bei der Abschiedsfahrt im Mai 1986 ganz dekadent in der 1. Klasse (an Samstagen wurde eine Wendezug- statt der üblichen Umbauwagengarnitur - die aber auch einen 1./2.Klasse Wagen im Zugsverband hatte - eingesetzt) mitgefahren ist.