Der vermeintliche E5 Wagen im Bild 4 ganz links, sind zwei 2-achsige „Einheitspersonenwagen in Triebwagenlackierung“ – ich bin da kein Fachmann. (Den genauen Farbton zu erfahren wäre interessant.) Diese beiden und der Privatbahntriebwagen am Bahnhofsende standen bis ca. Anfang der 1990er Jahre dort. Der Hechtwagen und die Wohnwagen waren schon eher weg (wann genau?). Die Donnerbüchse gesellte sich später zum „Triebwagenbungalow“ am Bahnhofsende, wenn ich mich recht erinnere. Die Wagen dort standen auf kurzen Gleisstücken neben dem relativ langen Stumpfgleis. Beide hatten dann (ab wann?) eine hellgraue Lackierung des Wagenkastens.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:11:12:48:06.

moin moin

stimmt - habe mich geiirt,sah echt wie vierachser aus
es sind wohl 2 drg einheitsnebenbahnwagen wie arnold-rapido die hatte
das macht die noch seltener sogar denn es gab keine tausende davon

Moin Ludger,

einfach nur zum Träumen, diese Bilder. Ich habe sie nun schon drei Mal durchgeguckt...

Danke und Gruß aus Berlin.

Moin,


... diese Zugkomposition. Da werden Erinnerungen wieder wach, das Rhytmische tam- tam- tam der 3 Achser Rekos zwischen Wittenberge und Krakow am See.... Hach ja.....


bis bald...

da war ich eigentlich nie gewesen, weil wir von Ribnitz mit der Gummibahn direkt hingefahren sind; die Züge kenne ich nur vom Vorbeifahren in Rövershagen nach Rostock.
Schöne Erinnerung.
g.
Micha

Hallo zusammen,

als Rostocker Jung Baujahr 67 hatte ich meine Großeltern in Torfbrücke (ex. Bahnstation Schwansee?!..... das kleine Stationsgebäude steht dort immer noch), was ja noch zur Hansestadt Rostock gehörte....
Als Lütter sind wir dann an den Wochenenden oder auch im Sommer zu den Großeltern und man konnte in der Rostocker Heide viel erleben.

Bahntechnisch kann ich mich noch an den Anfang der siebziger Jahre erinnern, es ging von Rostock mit dem Stralsunder Zug bis Rövershagen, dort umsteigen an den kleinen Bahnsteig der ehemaligen Meckl. Bäderbahn. Erinnern kann ich mich noch an Donnerbüchsen, Triebwagenbeiwagen zwischen zwei Loks der Baureihe 102 und die Reko 2 und 3 achser...
Teilweise liefen später auch Doppelstockeinheiten von Rostock durch, das war in Rövershagen immer ein Gerumpel über die ausgelutschten Gleise. Da habe ich irgendwie einen Großdiesel im Kopf, kann mich aber auch täuschen.

Auf dem halben Weg gab es irgendein NVA Gelände, auf dem dann in den 80ger Jahren in einem extra gelegten Gleis Reisezugwagen für welche Zwecke auch immer abgestellt waren. Weiß einer da mehr...

Bilder habe ich leider nicht....

Sonnige Grüße aus dem Hafen

Roger

Wunderschöne Bilder aus meiner Heimat.

Vielen Dank dafür :)

Hallo nordstern,

was Du meinst, ist das Objekt der FRA-4323 mit HLP 4401 Hinrichshagen der 43. FRBr. Hier befanden sich unter anderem Fla-Raktenkomplexe S-75.

Ja, war mitten im Wald....
Bin mir auch nicht sicher, dass es Regelspur war, standen auf einem extra gelegtem Gleis...

LG Roger

...und wir wisen ja, dass Bahnhöfe Bahnanlagen mit MINDESTENS einer (!) Weiche sind, wo Züge enden, kreuzen.....usw. dürfen!!... alles richtig definiert!! ;-))

interessierte Grüße

Hwerr U.

@ Herrn VT2E: **** Es hat sich ja leider eisenbahnmäßig alles nicht zum Besseren verändert****

....nun ja....da stimme ich zu, den etzat angebotenen Stundentakt gegenüber dem damaligen "bedarfsorientierten" Fahrtenangebot kann man wirklich nicht als Verbesserung preisen!!!!! oder??

"Wenn ich mich nicht irre" (Sam Hawkins)


interessierte Grüße

Herr U.

So hat ein ehemaliger Reichsbahnklokführer aus der Lausitz die Wagen mal bezeichnet; ich bin erstaunt, dass es solche reinrassigen Züge noch in den späten 1980er Jahren gab.
@Autor: Super Bilder !



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:14:15:48:07.

Soweit ich weiß, gehörte das Bww Stralsund zu den Auslauf-Bww's der DR. D.h., hier drehten die Wagen ihre allerletzten Runden. Auch aus diesem Grund fuhren bis zuletzt zwischen Barth und Stralsund noch P-Züge mit Lowa-E5-Wagen. Bei den Reko-3- und 2-Achsern war es so, dass diese Wagen per Beschluß und Weisung bis 1985 abzustellen sind. Soweit die Theorie. Chronischer Wagenmangel, die stark zunehmenden Korrosionsschäden bei den Modernisierungswagen, fehlende Kapazitäten bei der Modernisierung der Bghw's (neue Raumaufteilung/-ausstattung, Übersetzfenster) uvm. führten dazu, dass die "Genickschußwagen" noch von vielen Bww's (Rbd Cottbus, Magdeburg) bis Ende der 80er im täglichen Einsatz standen.

in diesen bin ich auf Usedom in den 80ern mal gefahren, nach Graal-Müritz hatte ich nie das Vergnügen, da sind wir immer mit der Gummibahn hin....
mfg
Micha