Guten Morgen zusammen!


Wie hier >[www.drehscheibe-foren.de] angekündigt, ist Karl-Hans Fischer am 10.06.1969 nach Limburg gereist, um dort unter anderem das Bw Limburg zu besuchen. Von diesem Besuch möchte ich heute berichten. Wie bekannt, ist Karl-Hans um 14.23 Uhr mit P 3425 in Limburg angekommen. Bei seiner Ankunft wurde erst einmal alles an Dampfloks fotografiert, was sich im Bahnhof Limburg befand.


Erstes „Opfer“ war 050 525-5 des Bw Limburg, die offensichtlich schon einen aus B3yg-Wagen bestehenden Personenzug auf einem Nebengleis bespannt hatte und auf weitere Aufgaben wartete.


Bild 1





052 167-4 des Bw Dillenburg hatte P 3475 nach Gießen am „Haken“. Ob es sich hierbei um eine planmäßige dillenburger Leistung handelte, oder ob 052 167-4 zum Zeitpunkt der Aufnahme Leihlok in Limburg war, entzieht sich meiner Kenntnis. Die am 22.6.66 untersuchte Lok war am 27.01.69 nach Dillenburg gekommen. Von dort ging sie am 01.04.72 nach Limburg, am 29.10.73 nach Mayen, am 06.06.75 nach Stolberg und am 01.10.75 nach Duisburg-Wedau, wo sie am 14.05.76 auf Z gestellt und am 11.06.76 ausgemustert wurde.


Bild 2






Während Karl-Hans am Bahnsteig auf die Abfahrt des P 3475 wartete, kam erst noch die 050 467-0 des Bw Limburg mit ihrem Güterzug durch den Personenbahnhof.


Bild 3






Dann war es soweit! P 3475 mit der 052 167-4 des Bw Dillenburg setzte sich in Richtung Gießen in Bewegung. Da die Lok bisher noch nicht im damals noch kleinen Fotoarchiv von Karl-Hans war, wurde sie gleich noch einmal fotografiert.


Bild 4






Auch die 050 525-5 des Bw Limburg, obwohl im Fotoarchiv vorhanden, wurde noch einmal fotografiert. Diesmal aber ein Bild von der Tenderseite.


Bild 5






Anschließend ging es zum Bw Limburg. Nachdem dort die Regularien der Anmeldung erledigt waren, diente 065 015-8 des Bw Limburg als erste Fotoobjekt. Die am 16.12.65 in Nied untersuchte Lok stand bereits seit 04.12.68 auf Z und war schon am 03.03.69 ausgemustert worden.


Bild 6




Auf dem Firmengelände des Schrotthändlers Schuy entdeckte Karl-Hans als nächstes die Lok Nr. 16 der Nassauischen Kleinbahn, die hier offensichtlich auf Verschrottung wartete.


Bild 7






Im Bw Limburg stand 052 194-8 des Bw Limburg in einem trostlosen Zustand herum. Ganz offensichtlich hat sie sich wieder „erholt“, denn am 14.04.73 ging sie zum Bw Kaiserslautern und am 16.06.75 zum Bw Saarbrücken. Dort wurde sie am 25.06.75 auf Z gestellt und am 25.07.75 ausgemustert. An Hand des Bildes hätte man nicht erwarten können, dass die Lok noch weitere 6 Jahre im Einsatz war.


Bild 8






Anders als 052 194-8 glänzte die 050 042-1 des Bw Limburg auf einem der Freistände außerordentlich. Mit ihrem Untersuchungsdatum „Brm 15.6.67“ ging sie am 20.08.70 zum Bw Dillenburg, kam am 01.04.72 nach Limburg zurück, um am 21.05.73 nach Saarbrücken zu gehen. Dort wurde sie kurze Zeit später, am 13.08.73 auf Z gestellt und am 06.03.74 ausgemustert.


Bild 9





Auch 051 584-1 des Bw Limburg erschien am 10.06.1969 erstmalig im Fotoarchiv von Karl-Hans, indem er sie auf der Drehscheibe im Bw Limburg fotografierte. Als neue Lok im Fotoarchiv und damit erstmalig in einem Forenbericht, werden natürlich auch noch die statistischen Daten dazu geliefert. „Unt. 9.9.64“, Abgabe am 31.07.70 zum Bw Darmstadt, am 07.09.70 erschien die Lok beim Bw Dillenburg. Den Bereich der BD Frankfurt hat sie am 08.11.71 mit ihrer Umsationierung nach Ulm endgültig verlassen. Am 24.03.73 ging es zur letzten Station nach Craislheim. Dort erfolgt die Z-Stellung am 09.07.74 und die Ausmusterung am 05.12.74.


Bild 10






050 219-5 des Bw Limburg hingegen war schon eine „alte Bekannte“, von der es keine Neuigkeiten zu berichten gibt. Auf unserem Bild hat sie gerade die „Drehscheibenfahrt“ hinter sich gebracht.


Bild 11






Anschließend ging es wieder zurück zum Bf Limburg. Hier hatte 052 323-3 des Bw Limburg zwischenzeitlich den P 3938 bespannt.


Bild 12





Gleich zwei Lokomotiven der BR 50 finden wir auf dem nächsten Bild. Neben der bereits erwähnten 052 323-3 mit P 3938, hat auch 050 525-5 des Bw Limburg mit P 3985 nach Westerburg ihren Zug bespannt.


Bild 13






Ein weiteres Bild der 050 525-5 des Bw Limburg ergab sich bei der Ausfahrt des P 3985.


Bild 14




Anschließend setzte sich dann auch 052 323-3 des Bw Limburg mit ihrer Pz-Leistung in Bewegung. Beim Bild besonders zu erwähnen ist der hinter der Lok laufende Packwagen. Die Spezialisten unter Euch können mir sicher sagen, um welche Bauart es sich hierbei handelt.


Bild 15






Nach diesem Bild hat sich Karl-Hans dann wieder auf den Heimweg gemacht. Während der Rückfahrt nach Oberlahnstein gelang ihm aus dem fahrenden Zug noch eine Aufnahme die 051 512-2 des Bw Limburg, die in Diez ihren Dienst verrichtete. Wegen des fahrenden Zuges zeigt das Bild eine leicht Bewegungsunschärfe, aber ich denke, ich kann es trotzdem hier zeigen.


Bild 16






Am nächsten Mittwoch geht es dann weiter mit Aufnahmen aus Oberlahnstein, Koblenz und von der Moselstrecke. In diesem Bericht kommen dann die Freunde der BR 44 wieder mit zu ihrem Recht.


Für heute wünsche ich erst einmal viel Spaß und grüße, auch im Namen von Karl-Hans, recht herzlich.

Bruno Georg

Hallo Bruno,

die Lok 16 der NK dürfte heute noch existieren. Sie gelangte von der Fa. Schuy zur Selfkantbahn, wo sie lange Zeit im Bf. Schierwaldenrath ausgestellt war. Danach wurde sie in einer kleinen Anlage in Nastätten, durch die ja die NK früher verlief, als Denkmal aufgestellt.

Dass ich sie dort zum letzten Mal gesehen habe ist zwar auch schon mehr als 10 Jahre her, aber ich habe noch nichts davon gehört, dass die Lok heute nicht mehr dort steht.

Wieder ein Reigen interessanter Fotos, in der Mehrzahl von meiner Lieblingsbaureihe! Vielen Dank für's Einstellen!

Grüße aus der Pfalz

Hubert

Servus Palatino,
hier ist ein Beitrag über die Lok 16:
[www.drehscheibe-foren.de]

Ich war vor so 2 - 3 Jahren zuletzt in Nastätten, da stand die Lok immer noch.

Ist das ungedeckte Gerippe des Bahnsteigdaches auf den Bildern 13 und 14 noch ein Kriegsschaden oder bereits im Abbau begriffen?
Gruß
Klaus



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:08:19:10:34.

Hallo Karl-Hans, Hallo Bruno,

anh. Fotos sind ein Dankeschön für's einstellen der schönen Fotos.
Für mich als Lahnsteiner sind die Fotos von Oberlahnstein besonders interessant.
Alle Fotos anl. eines Besuches in den 60er im Bw. Limburg.

während der Fahrt zum Bw. - ehemals zweigleisig beim Abzw. Hohenrhein




Vom Zug aus - Blick ins Bw.



Stellwerk "Lf"










Wer kennt dieses Fahrzeug? Ein Akku-Schlepper?


Alle Fotos: Slg.Mürb/Foto:P.S.

Beste Grüße Peter Stumm

Hallo Klaus,

leider kann ich persönlich die Frage nach dem Bahnsteigdach nicht beantworten. Karl-Hans hat mir schon seine Stellungnahme zur Frage geschickt und ich gebe sie hier einfach im Original wieder:


Hallo Bruno,

Reparaturarbeiten fanden da damals nicht statt. Ich kann mich noch sehr gut an das Dachgerippe erinnern und hatte seinerzeit den Eindruck, daß es sich noch um einen Kriegsschaden handelt. Vielleicht ist ein Mitleser aus der Limburger Gegend im Forum, der Genaueres weiß?

Abendliche Grüße aus Betzdorf
Bruno

Hallo zusammen,

das Bahnsteigdach brannte im Krieg ab und wurde erst Mitte der 80er ersetzt.

Vor einiger Zeit zeigte ich hier..

[www.drehscheibe-foren.de]

..einen Beitrag, auf Bild 12 und 14 ist das Gerippe zu sehen.

Viele Grüße

Justus

Moin Peter,

unter diesem Link ist das Fahrzeug abgebildet und eine Vermutung über die Herkunft:

[www.eisenbahndienstfahrzeuge.de]

Gruß Heinrich

[www.eisenbahndienstfahrzeuge.de]

Hallo Justus,

bezüglich des Bahnsteigdaches habe ich einen langjährigen Kollegen befragt, der ursprünglich einmal in Limburg beschäftigt war und auch dort wohnt. Er schreibt mir zum Bahnsteigdach folgendes:


Hallo Bruno,
Ende der 60er begann in Limburg der Bau des SpDr 60L-Stellwerks
(Inbetriebnahme Anfang 70er). Mit dem Bau war der Umbau der Gleise 1 und 2
und 3 verbunden. Das abgebildete (Gerippe) Bahnsteigdach gehört zum
Bahnsteig Gleis 2 (Stumpfgleis für Züge Richtung Westerwald/Koblenz) und 3
(Durchgangsgleis nach Koblenz).

Das Gleis 1 im Bahnhof Limburg war nach dem Krieg nur noch als Stumpfgleis
aufgebaut worden und konnte so nur Richtung Koblenz / Westerwald (neben
Gleis 8 - ebenfalls Stumpfgleis - rechts direkt am Werk) genutzt werden.
Durch den damals geplanten Taktverkehr in Richtung Frankfurt brauchte man
mehr Kapazitäten -insbesondere auch für längere Standzeiten von Wendezügen.
Somit wurde das Gleis 1 wieder mit Gleis 3 und von diesem mit Gleis 4
(Durchgang Richtung Gießen / Frankfurt) verbunden. Zu dieser Anbindung
musste tlw. die Gleislage verschoben und in Folge die Bahnsteige am Gleis 1
und 2/3 erneuert werden. Da das Dach des Bahnsteigs Gleis 2/3 Schäden
aufwies, sollte es durch eine "modernes Kastendach" ersetzt werden. Man
hatte also schon die Eternitplatten entfernt - das Gerippe stand noch und
wurde in kleinen Teilen für das neue Bahnsteigdach genutzt.


Viele Grüße aus Betzdorf
Bruno Georg

Frage zum Beitrag von Peter Stumm:

Auf dem vierten Bild steht die 50 123 unter einer mir unbekannten Einrichtung. Ist's ein Qualmverteiler (nahe Wohnbebauung) oder ein Saugzug-Verstärker zur Feueranfachung oder ....
Für eine Aufklärung schon mal vielen Dank.

Eckhard Koch



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:08:09:12:05:30.

Hallo Bruno,

nach getaner "Auftragsarbeit" habe ich meine Bilder durchgeschaut und....

(1969)

Auf Deinem Bild 15 hat das Gerippe gute 70 Meter.

(1970)



Auf diesem Bild, ist das Dach ohne Abdeckung und hat eine Länge von gut 50 Metern.

(1982 u. 1984)



1982 war am Gleis 1 das neue Dach und im Gleis 2 gab es eine Dachbedeckung.



Das Dach war auch auf gut 25 Meter gekürzt worden.



Viele Grüße

Justus

Gruß
Klaus

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo,



Im Juni 1986 war von dem Dach nichts mehr übrig. Im Hintergrund ist das Stellwerk Lf zu sehen. Auf Bild 4 des Ursprungsbeitrages wir gerade der Bauplatz für das Stellwerk freigeräumt.

Viele Grüße

Justus

Hallo,

das Gerät auf Bild 4 ist ein Rauchabzug für eine Heizlok, die ja praktisch den ganzen Tag an derselben Stelle steht und vor sich hin räuchert. Er dient gleichzeitig der Feueranfachung und der besseren Ableitung der Rauchgase.
Dass es so etwas in Limburg gab, habe ich auch noch nicht gewusst!
Vielen Dank den Einstellern der Bilder!

Viele Grüße
Gerald Semmler

Hallo,

Dank für die Erläuterungen. Eine ähnliche Apparatur habe ich bisher nur bei "stationären" Heizloks gesehen. Ich nehme an, in Limburg versorgte eine ansonsten mobile "Heiz"lok das Bw bei Bedarf mit Dampf (Auswaschen, Heizung, etc.).

Viele Grüße
Eckhard Koch