Hallo zusammen!
Nach den DÜWAG-Abschiedswochen bei der Rheinbahn in Düsseldorf habe ich mir mal ein Bildbearbeitungsprogramm zugelegt und versucht, einige meine ziemlich verdorbenen Dias und Negative aus der alten Zeit (70er und 80er Jahre) zu bearbeiten. Ich war überrascht, aus einigen schwarzen oder weissen Flecken doch noch etwas hin zu bekommen. Doch ich schicke direkt vorweg: Wer gestochen scharfe Detailaufnahmen der DÜWAGs erwartet, soll lieber weiter klicken. Statt dessen kann ich eher etwas des Flairs dieser zeit in der Landeshauptstadt vermitteln, als das Strassenbahn-Netz in seiner Blüte stand, B-Wagen noch Zukunfts-Utopie waren und an jeder Ecke eine gelbe Strassenbahn zu sehen war. Ich hoffe, es macht etwas Spaß...
Starten möchte ich mit Bildern von der Linie 5 (705). Den "Ursprungsbeitrag" findet Ihr hier: [
www.drehscheibe-foren.de] . Die folgenden Bilder sind ergänzend oder etwas aufgehübscht:
2702 war wie seine beiden Kollegen anfangs auf seiner Heimatlinie eingesetzt. Nach seinem Umbau aus 1282 ist er hier 1980 an seinem Heimatbetriebshof am Handweiser aus Neuß angekommen, um seinen Weg in Richtung Oberkassel zu machen.
2701 war der erste umgebaute Neusser GT6. Parallel zu 1283 tat er auf der Linie 5 seinen Dienst, während 1282 gerade zu 2702 umgebaut wird. Hier ist der Wagen gerade über den Südbrücken-Ast am Hauptbahnhof angekommen (1977)
Dieses Bild hatte ich schon im letzten Beitrag, doch mit Hilfe des Bearbeitungsprogramms wird die Ausstrahlung deutlich, die die Fahrzeuge im grauen Outfit hatten. 2558 auf der Heinrich-Heine-Allee 1974.
Auf der Südbrücke kann die bahn durch den eigenen Bahnkörper ihren Vorteil gegenüber des Staus besonders ausspielen. 2553 erreicht den Brückenkopf in Hamm; im Hintergrund rechts sind die Häuser des Neusser Rheincenters zu erkennen.
Noch ist die Haltestelle Opernhaus oberirdisch. 2411 mit seiner Sparwerbung für Busse und Bahnen ist vom Jan-Wellem-Platz gerade eingebogen. (1980)
Vom Hauptbahnhof bog die 705 zusammen mit den 76, 707, 711 und 718 in die Bismarkstrasse. 2405 macht sich gerade auf den Weg des exakt mit 60 Minuten Fahrtzeit datierten Rundkurses. 1980 sind im Hintergrund die Bauarbeiten am Hauptbahnhof zu erkennen.
Dieses Bild halbwegs herzustellen, war richtig Arbeit! Wieder 2405, diesmal noch mit Werbung an der Haltestelle Polizeipräsidium. Im Hintergrund ist die Bilker Kirche zu sehen. Hier umfuhr die Bahn den kompletten Häuserblock und traf sich erst an der Kniebrücke wieder.
Am Belsenplatz trennt sich heute noch die Strecke nach Neuß von der Trasse nach Lörick/Krefeld. 2402 und der heutige Museums-BW 1629 biegen im Frühjahr 1976 von der Lueg-Allee in die Düsseldorfer Strasse.
Zwischen Südbrücke und Südfriedhof konnten die Fahrgäste stets den im Stau stehenden genervten Autofahrern zu winken! Hier erreicht ein GT8 mit Bw aus Neuß kommend den Südfriedhof.
Auch dieses Bild war fast komplett zerstört. Es zeigt einen GT8, wie sie sonntags solo auf der 705 eingesetzt wurden, 1980 zwischen Jan-Wellem-Platz und Martin-Luther-Platz Richtung Hauptbahnhof.
Dieses Bild vermittelt das typische Flair der Bismarkstrasse. 1980 wartet ein GT6 (2410?) an der Verzweigung zur Oststrasse (Linien 707 und 711) auf die Weiterfahrt Richtung Martin-Luther-Platz. Beim Anblick des Lichtes der Glühlampen rieche ich sofort den Geruch der Heizung und des neuen Plastikfußbodens der GÜs...
Selten waren Einsätze von GT8S auf dem Rundkurs. Meist nur Sonntags, weil dann die Garnituren nicht für die K benötigt wurden. 1980 ist gerade der VRR eingeführt worden und auf dem Linienfilm gibt es noch nicht mal eine provisorische 705. Deshalb führt 3034 (der gerade erst als erster modernisierter GT8SU vorsgestellt wurde, siehe Thread im Straba-Forum!) ein Linienschild im Frontfenster. (Jan-Wellem-Platz)
Als letzter seiner Reihe wurde 1283, ex Neuß 40, zu 2703 umgebaut. Der frische Lack ist gut zu erkennen. (1981, Hauptbahnhof)
An der Stadthalle in Neuß trafen sich Strassenbahn und die alten Setra-Busse der Stadtwerke Neuß. Der Einsatz von GT8 mit Beiwagen währte nur einen Sommer (1980-1981). Danach teilte man mit Einführung der Stadtbahn den Ring zwischen der 705 (Nordast) und der 709 (Südast) auf.
Die GT8 der Serie 23 waren in den 70er Jahren typisch für die Neusser Ringlinie. 2352 hat als Verstärkerkurs seine Fahrgäste gerade am Hauptbahnhof entladen und fährt in die Wendeschleife ein.
Typische Beiwagen für die 705 waren die Fahrzeuge der ersten 16er Reihe (1601-1632), besonders die noch generalüberholten Wagen ab den Ordnungsnummern 20. Ein typisches Beispiel hierfür war 1624, allerdings hier hinter 2703 auf einem Sondereinsatz in der Schleife Messe/Stadion anlässlich eines Fortuna-Spiels (Damals noch Bundesliga).
Ich hoffe, es hat trotz der teilweise nicht so super Qualität etwas Spaß gemacht.
Liebe Grüße, Uli
UF
2661 DÜWAG GT8 der Rheinbahn
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:05:09:00:00.
Gruss Folke B. von Linie