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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo Freunde der historischen Bahn.
Heute gibt es wieder einen Rückblick auf die Monate April bis Juni 1987.
Im Nachhinein muss ich feststellen, dass ich in dieser Zeit relativ wenig fotografiert habe.
Beginnen möchte ich mit dem 24.April. Am Vormittag begegnete mir ein Militärzug mit 216 147 und 146 in Ebstorf.
Nachmittags ging es nach Lüneburg. Es war fast ein Tag der 111er, als erste die 076 vor D 875.
Als nächste war 111 203 an der Reihe, die mit einem Expresszug unterwegs war.
Schließlich kam auch noch die 111 089 mit E 3221 daher.
Vor 17 Tagen hatte 141 423 ihre Revision mit Neulack in orientrot. An diesem Tag führte sie den E 3232 nach Hamburg.
In Uelzen wartete 212 009 auf dem ehemaligen Schlackengleis auf neue Aufgaben.
Gleiches gilt für die 260 582.
Am 01.Mai wartete ich auf eine wirklich nicht alltägliche Sonderfahrt. Der gläserne Zug wurde im Schlepp des E 6583 von Bremen nach Uelzen überführt. Leider waren die Lichtverhältnisse schon recht bescheiden und so musste ich mich halt mit dieser Qualität zufrieden geben. Digital bearbeitet fällt das weniger auf.
Zwei Tage später kam der ziemlich neue (Abnahme 27.03.87), in Kiel beheimatete 628/928 203 durch Uelzen.
Am 29.05. konnte ich die ehemalige Jubiläumslok 216 156 vor E 6586 in Ebstorf auf dem Film festhalten.
Auch der 31.Mai hatte eine Sonderfahrt durch Ebstorf zu bieten. Leider war es an diesem Tag recht feucht. Zum Glück musste der Zug wegen Abstands am Ausfahrsignal einen kleine Pause einlegen, sodass ich bei dem diesigen Abendlicht noch ein Foto wagen konnte.
Zum Abschluß gibt es noch einen neuen Triebwagen, gemacht im Urlaub in St.Peter.
628/928 255, gerade mal eine Woche alt, nach Halt in St.Peter Süd.
Das war es dann auch erst einmal.
Gruß Jürgen
Heute gibt es wieder einen Rückblick auf die Monate April bis Juni 1987.
Im Nachhinein muss ich feststellen, dass ich in dieser Zeit relativ wenig fotografiert habe.
Beginnen möchte ich mit dem 24.April. Am Vormittag begegnete mir ein Militärzug mit 216 147 und 146 in Ebstorf.
Nachmittags ging es nach Lüneburg. Es war fast ein Tag der 111er, als erste die 076 vor D 875.
Als nächste war 111 203 an der Reihe, die mit einem Expresszug unterwegs war.
Schließlich kam auch noch die 111 089 mit E 3221 daher.
Vor 17 Tagen hatte 141 423 ihre Revision mit Neulack in orientrot. An diesem Tag führte sie den E 3232 nach Hamburg.
In Uelzen wartete 212 009 auf dem ehemaligen Schlackengleis auf neue Aufgaben.
Gleiches gilt für die 260 582.
Am 01.Mai wartete ich auf eine wirklich nicht alltägliche Sonderfahrt. Der gläserne Zug wurde im Schlepp des E 6583 von Bremen nach Uelzen überführt. Leider waren die Lichtverhältnisse schon recht bescheiden und so musste ich mich halt mit dieser Qualität zufrieden geben. Digital bearbeitet fällt das weniger auf.
Zwei Tage später kam der ziemlich neue (Abnahme 27.03.87), in Kiel beheimatete 628/928 203 durch Uelzen.
Am 29.05. konnte ich die ehemalige Jubiläumslok 216 156 vor E 6586 in Ebstorf auf dem Film festhalten.
Auch der 31.Mai hatte eine Sonderfahrt durch Ebstorf zu bieten. Leider war es an diesem Tag recht feucht. Zum Glück musste der Zug wegen Abstands am Ausfahrsignal einen kleine Pause einlegen, sodass ich bei dem diesigen Abendlicht noch ein Foto wagen konnte.
Zum Abschluß gibt es noch einen neuen Triebwagen, gemacht im Urlaub in St.Peter.
628/928 255, gerade mal eine Woche alt, nach Halt in St.Peter Süd.
Das war es dann auch erst einmal.
Gruß Jürgen
Re: Vor 25 Jahren – die DB von April bis Juni 1987 (15B)
geschrieben von: eriksmail
Datum: 03.06.12 22:57
Moin Jürgen,
wie immer schöne Eindrücke vom damaligen Betrieb bei der Buba! Die orientrote 141 war eine von den Loks, die für die zweite CityBahn Deutschlands zwischen Stade und Neugraben, bestimmt. Hat ja auch extra einen Zielkasten bekommen. Und auch beeindruckend, wie weit damals die 111er herum kamen – das waren sicher Münchner Maschinen…
Schönen Gruß, Erik
wie immer schöne Eindrücke vom damaligen Betrieb bei der Buba! Die orientrote 141 war eine von den Loks, die für die zweite CityBahn Deutschlands zwischen Stade und Neugraben, bestimmt. Hat ja auch extra einen Zielkasten bekommen. Und auch beeindruckend, wie weit damals die 111er herum kamen – das waren sicher Münchner Maschinen…
Schönen Gruß, Erik
