04 - Historische Bahn
Neu bei Drehscheibe Online? Hier registrieren! Zum Ausprobieren und Üben bitte das Test-Forum aufsuchen!
Tipps zu den Formatierungsmöglichkeiten sind in Kürze online.
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
<1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Michael Fischbach
Datum: 31.05.12 11:11
Hallo HiFo-Freunde
Morgen und am Wochenende bin ich nicht zu Hause, deshalb heute schon mein Beitrag zum Wochenende.
Am 16.April 1982 war ein Frühlingstag, wie von Gott gemalt. Warm und sonnig war es und das ließ den schmuddeligen Winter vergessen.
Ein Ausflug in den Odenwald stand auf dem Programm. Ziel waren die Nebenbahnen um Weinheim, von denen die Strecke nach Wahlen (Überwaldbahn) vor dem Aus stand.
Meine erste Aktion des Tages sollte der Güterzug der Coronet-Werke (Haushaltswaren) aus Unter-Wald-Michelbach sein, den ich in dem dortigen Bahnhof auch schon abfahrbereit antraf.
BILD1
Diesen verfolgte ich bis vor Weinheim.
Hier auf dem Vöckelsbacher Viadukt bei Kilometer 3,7 auf der Talfahrt von der Kreidacher Höhe herunter.
BILD2
Am Bahnsteig in Mörlenbach.
BILD3
Im Weinheim-Tal bei Kilometer 3,0, wo es eng zugeht.
BILD4
Weiter auf dem Tagesprogramm standen einige Aufnahmen von Schienenbussen und Motive der Strecken.
Auf der Weschnitztalbahn wartete in Fürth ein Schienenbus auf Abfahrt und knatterte dann auch gleich los.
BILD5
BILD6
Heute ist Fürth den minimalen Anforderungen an einen modernen Triebwagenbetrieb entsprechend umgestaltet. Sachlich, charakterlos und fad.
BILD7
Szenen in den Bahnhöfen Rimbach und Mörlenbach.
BILD8
BILD9
Zwischen Weinheim, Mörlenbach und Wahlen entstanden die folgenden Bilder.
Gleisanschluss zur Hildebrand’schen Mühle (Steinbruch) im Weinheim-Tal bei Kilometer 2,0. Dahinter der Tunnel Weinheim-Tal 2 mit einer Länge von 136 m.
BILD10
Tunnel Weinheim-Tal 3 mit 85 m.
BILD11
Bei Kilometer 2,4 von Mörlenbach, kurz vor dem Haltepunkt Weiher befand sich dieses Motiv, wo der Schienenbus der Kreidacher Höhe zustrebte.
BILD12
Bei Kilometer 5,1 wurde der Mackenheimer Viadukt mit einer Länge von 73m überquert. Beachtenswert die Führung der Telegrafendrähte.
BILD13
Kurz darauf kam der Mackenheimer Tunnel mit einer Länge von nur 64 m in Sicht.
BILD14
Zug auf dem Kreidacher Viadukt bei Kilometer 7,3. Beachtenswert die unkonventionelle Art der Wagenbelüftung.
BILD15
Die Endstation Wahlen lag am Ortsrand und bestand nur aus einem Wartehäuschen.
BILD16
Auf der Rückfahrt quälte sich der Schienenbus von Wald-Michelbach kommend dem Scheiteltunnel auf der Kreidacher Höhe zu …
BILD17
… in dem er dann auch gleich verschwand, nicht ohne vorher einen, durch Mark und Bein gehenden Quäker aus seinem Typhon loszulassen. Länge des Tunnels ist 679 m.
BILD18
Wen es interessiert, wie die Auffahrt zum Tunnel nach 14 Jahren botanischer Anarchie im August 2008 aussah:
Ohne Kommentar –
Angeblich sollen da irgendwann mal Solarstrom betriebene Draisinen fahren.
BILD19
In Mörlenbach angekommen.
BILD20
Es bestand für die Züge nach Wahlen keine Kreuzungsmöglichkeit, aber ein Anschluss zum Schienenbus nach Weinheim.
Hier ist der Ausflug zu Ende.
Wie gerne würde ich die Strecke nach Wahlen noch einmal bereisen. Eine Trasse, die ganz hervorragende Blicke in die schöne Landschaft des Odenwaldes zuließ. Der langsam dahin zuckelnde Schienenbus erhöhte den Genuss noch zusätzlich.
Leider Geschichte.
Keine Geschichte ist das kommende Wochenende, es liegt noch vor uns. Und dass es ein schönes wird, wünsche ich euch allen.
In diesem Sinne: bis die Tage --
Viele Grüße
Michael Fischbach
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Helmut Philipp
Datum: 31.05.12 11:34
Moin Michael!
Dein heutiger Beitrag strahlt dank der eingestellten Fotos eine (optische)Ruhe und Beschaulichkeit aus, die mich stark beeindruckt. Ich kenne diese Strecke aus persönlichem Erleben leider nicht, aber irgentwie verleiten die Fotos mich zum Träumen von einer längst vergangenen Zeit. Und was die Thematik Stille und Beschaulichkeit angeht, ist nach meinem Geschmack die Aufnahme vom Gleisanschluß zur Hildebrand´schen Mühle das Tüpfelchen auf dem I-Punkt.
Für diesen wundarschönen Beitrag dankt Dir
Helmut
(der Dir bei dieser Gelegenheit 3 wundervolle Hobbytage wünscht)
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Dagegen
Datum: 31.05.12 12:15
Zitat:Heute ist Fürth den minimalen Anforderungen an einen modernen Triebwagenbetrieb entsprechend umgestaltet. Sachlich, charakterlos und fad.
Sie sagen was ich denke. Schön, daß andere auch darunter leiden.
Übrigens Bild 18 gefällt mir am besten. Ist irgendwie auch sinnbildlich für diese Situation.
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Klaus Ratzinger
Datum: 31.05.12 12:52
Hallo Michael,
dieser frühlingshafte Bericht mit intakter Bahnwelt erfreut die Seele. Eine so unkonventionelle Lüftung wie bei Schienenbussen und Akkus würde ich mir heute in den oft hermetisch abgeriegelten Wagons bei Ausfall der Lüftung auch ab und zu wünschen ;-) - seinerzeit war sowas gang und gäbe !
Auch Dir ein wunderschönes (besonders Morgen!) langes Wochenende
Beste Grüße
Klaus
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: dampfgerd
Datum: 31.05.12 12:58
Dein wundervoller Beitrag weckt zweierlei Gefühle, Michael. Auf der einen Seite versetzt man sich anhand der herrlichen Motive gerne in die Zeit zurück, andererseits muß man voller Wehmut akzeptieren, daß diese Nebenbahnidylle unwiederbringlich der Vergangenheit angehört. Und das in einer Gegend, die ich noch nie kennengelernt habe. Ein herzliches Dankeschön und viele Grüße vom
dampfgerd
... war das Zitat beim Bild 7 vom Bf Fürth heute. Ok, es fehlen Weichen und Gleise. Auch Güterzüge kommen heut nicht mehr an . Ich finde die Bilder von damals auch sehr interessant, nostalgisch und erhaltenswert. Man darf aber die heutige Zeit nicht nur verteufeln. Heut haben wir fast ein Halbstundentakt mit relativ modernen Vt´s und einen top modernisierten Bf Fürth in welchem, dank Kiosk, nach etlichen Jahren wieder Leben einzieht. Und das ist um einiges besser als das Schicksal welches andere Strecken im Umkreis hatten, nämlich den Tod! ( Mörlenbach-Wahlen, Weinheim-Worms, Reinheim-Reichelsheim, Heppenheim-Lorsch, Beerfelden-Hetzbach.....)
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:31:13:43:28.
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Maintaler
Datum: 31.05.12 13:45
einfach wundervoll,dieser Beitrag
ich finde Bild 17 ganz besonders toll, und eigentlich auch alle anderen, dieses Bahnzeitalter war einfach so schön
viele Grüße
Maintaler
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: SBB-Cargonaut
Datum: 31.05.12 13:59
Sehr intressanter Beitrag - Danke für´s zeigen ... !
Wenn Lokführer streiken, hat das die gleichen Folgen, wie wenn Nutten streiken:
"Der komplette Berufsverkehr kommt zum Erliegen."
Schau doch mal rein ... :
[
www.dshini.net]
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Cossebaude
Datum: 31.05.12 15:25
Hallo Michael
Danke für diesen Beitrag, klassische Bundes-(Neben-)Bahn.
Gruss und schönes Wochenende (auch wenn meins noch nicht anfängt;-)
Frank
EDIT: hat eine falsche Vermutung entfernt
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:31:18:31:24.
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Rache für 051 444
Datum: 31.05.12 15:39
Danke für Deine Antwort auf meinen Beitrag! Ich wollte soeben schreiben, daß unsere Artikel in der Tat etwas verbindet, was doch sehr reizvoll ist: Nerbenbahnbetrieb mit Dampf/Diesel für die Güter- und den Schienenbus für die Personenbeförderung. Da haben Ost und West etwas Gemeinsames, und zwischen unseren Aufnahmen liegen auch nur drei Jahre Abstand.
Viele Grüße,
Jürgen
Mörlenbach - km 0,0
geschrieben von: Rbd-Erfurt
Datum: 31.05.12 17:41
Hallo Michael,
Dein Beitrag gefällt mir wieder sehr gut. Besonders beachtenswert ist der Nullstein in Mörlrnbach, aber auch die Bilder von den Tunnelportalen.
Weiter so.
Grüße aus Erfurt
Klaus
[
www.rbd-erfurt.de]
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 31.05.12 19:57
Hallo Michael,
danke für diesen wunderschönen Beitrag!
Auch ich wünsche Dir für morgen einen ebenso schönen Tag.
Viele Grüße
Stefan
dem möchte ich mich anschliessen
geschrieben von: captainsbnemo2005
Datum: 31.05.12 20:36
-
und mich bedanken .
steve -
-
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Nebenbahnfreund
Datum: 31.05.12 22:06
Hallo Michael,
nachdem sich schon so viele gemeldet haben, komme ich auch noch daher. Vielen Dank auch von mir für diese herrlichen Bilder. Besonders der Streckenast nach Wahlen fehlt mir völlig. Ich hatte gerade mal einen Güterzug dort erwischt. Aber auch Deine Aufnahme vom Gleisanschluß zum Steinbruch zeigt eine interessante Perspektive.
Danke
meint die Nebenbahn
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: wuerttemberger
Datum: 31.05.12 22:50
Hallo Michael,
danke für die Bilder. 1996 habe ich in Rimbach gewohnt, aber der Eisenbahnvirus schlummerte damals noch, von dem her habe ich nicht allzuviel Erinnerung an damals. Aber in Rimbach stand dieses Gebäude nicht mehr, oder doch? Keine Ahnung. Müsste da eigentlich mal wieder hin und im Speyerling vorbei schauen oder nach Lindenfels fahren. Vielleicht klappts ja mal.
Dir ein schönes Wochenende, dass du wahrscheinlich in Koblenz verbringen wirst?!
Jürgen
Re: <1982> Die unkonventionelle Art der Lüftung ...
geschrieben von: engiadina
Datum: 01.06.12 00:47
war gar nicht unkonventionell sondern die Regel. Ich habe bis heute noch kein Foto eines VT98 gesehen, bei dem nicht mindestens eine Tür offen ist.
Als ich im Jahr 1985 zwischen Montabaur und Limburg/Staffel pendeln musste um mein Praktikum zu absolvieren, war der VT98 die Regel. Klar, morgens um 05:15 Uhr blieben die Türen noch zu. Schon allein der Skatrunde wegen, die sich im hinteren Wagen befand und bei der der Schaffner mitspielte. Schliesslich durften die Karten ja nicht weggeblasen werden. Um viertel nach fünf kannte ohnehin jeder jeden im Zug, schliesslich waren es immer die selben. Ich wurde nach der vierten Fahrt befragt, wo ich denn so früh schon hinwolle. Ich sagte, dass ich Praktikum mache und um 06:30 in Limburg sein müsse. Soweit war das dann registriert. Als ich einmal ein paar Minuten zu spät in Montabaur am Bahnhof war, empfing mich der Schaffner mit den Worten "Gut dass du kommst, viel länger hätten wir nicht warten können!"
Die Rückfahrt gegen 16:30 Uhr fand dann grundsätzlich mit offenen Türen statt. Jeder wusste das und selbst die tobenden Schulkinder passten auf. Anders hätte man es da drin auch nicht ausgehalten. Es gab einen angenehmen Luftzug und die das nicht wollten, setzten sich in die Mitte des Wagens, da gab es dann fast Windstille.
Wenn Schaffner und Tf vorsichtig waren, machte der Tf seine Tür vorne auf und passte drauf auf. Der Schaffner sass im Beiwagen und bewachte die offene Tür. Waren es mehr als zwei Wagen mussten die Worte "passt auf die Türen auf wenn sie offen sind" als Sicherheitsmassnahme reichen.
In der Sommerhitze mit geschlossenen Türen fahren war ausserhalb des Vorstellbaren. Auch für die Bahnbeamten.
Wie es in den VT98 nach dem Refit zuging, will ich gar nicht wissen. Denn dabei bekamen die VT eine Türschliessautomatik. Ich glaube dann war es endgültig Zeit, die Dinger auszumustern ...
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: DB Regio Rhein-Neckar
Datum: 01.06.12 11:19
Das alte Bahnhofsgebäude steht immer noch. Jetzt befindet sich ein Behindertenverband darin. Es wurde saniert und ein Außenlift angebaut.
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: majo87
Datum: 01.06.12 12:12
Lieber Michael,
auch ich bin beeindruckt von diesen Bildern! Vielen Dank für das Einstellen. Bild 10: Es ist das erste Bild das ich von dem Gleisanschluss des Porphyrwerks mit Wagen sehe!
Hast du auch ein Bild von dem Anschluss zur Hildebranschen Mühle? (Der Anschluss ging in die andere Richtung ab.)
Grüße Max
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:01:18:05:40.
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Schürzenwagen
Datum: 01.06.12 13:09
Hallo,
dankesehr für den schönen Ausflug in den Odenwald mit der Weschnitztal-Bahn.
Zu Bild 10: Die Tds-Wagen holten Schotter aus Quarzporphyr ab; die Hildebrandsche Mühle hatte zu jener Zeit noch einen intakten Siloturm, in dem Getreide als sog. Bundesreserve ( ca. 5.000 to ) gelagert wurde. Dieses musste von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden; auch hier setzte man noch die Bahn ein.
Schürzenwagen
ehem. Weinheimer
Lieber Pferde in der Lasagne, als Esel in der Regierung.
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Südwestbahner
Datum: 01.06.12 14:17
Wunderbare Bilder, danke fürs Einstellen. Wir fuhren verg. Freitag über die Kreidacher Höhe, es werden
die Bahnübergänge für die Draisinenbahn hergerichtet. Habe damals leider nie den G-Zug aufgenommen.
Nur einzelne 798 an Samstagen erwischt.
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Hans Ettengruber
Datum: 01.06.12 15:19
Hallo Michael,
ein wunderbarer Beitrag. Die Strecke nach Wahlen habe ich - obwohl ich ja nicht weit weg wohnte - nie fotografiert (zumindest nicht im Planbetrieb). Das ist ein schoener Rueckblick und eine tolle Arbeit, die du dir gemacht hast und so kurz vorm Geburtstag. Auch hier nochmals alles Gute.
Gruesse aus DXB auf dem Weg nach RUH
Was für Türen? Das waren die Lüftungsklappen!
geschrieben von: rolf koestner
Datum: 04.06.12 21:23
Und niemand ist rausgefallen. Unvorstellbar was da alles hätte passieren können... ;-)
Herrliche Reise in eine Zeit, als noch jeder für sich selbst verantwortlich war.
Hurra, wir leben noch!
Bis neulich - natürlich im HiFo
Rolf Köstner
Für alle, die sich noch eigene Gedanken machen
www.NachDenkSeiten.de
"Ein Maschmeyer-Buch, mit dem ein Millionär, der sein Vermögen auf dubiose Weise gemacht hat, wirklich auf dümmsten Bauernfänger-Küchenkalender-Niveau versucht, noch mehr Geld abzugreifen, in dem er seine Verarschungsmethoden noch einmal als Verarschung präsentiert, das ist bitter"
(Oliver Kalkofe über die Maschmeyer-Biografie)
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: Rudolf B.
Datum: 05.06.12 08:43
Hallo Michael,
vielen Dank für Deinen Beitrag. Erinnerungen werden wach. Wie oft sind wir in den Siebzigern an diese Strecke gefahren, haben uns irgendwo an den Bahndamm gehockt und stundenlang den Grillen zugehört bis dann irgendwann ein Zug vorbei kam. Das war dann das Glanzlicht des Tages. Fotografieren? So gut wie nie. Wozu auch, so dachten wir. Ist doch Alltag. Und heute? Vergangenheit.
Viele Grüße aus dem Odenwald
Rudolf
Re: <1982> Die Eisenbahn in meiner Zeit: Frühling im Odenwald (20B)
geschrieben von: DBSImm
Datum: 08.06.12 10:17
Interessant! Das EG Rimbach hatte damals schon so eine Art Balkon auf dem Fdl-Anbau.
Servermonitoring mit Livewatch.de
