Den Anfang gibt es direkt hier:
Vor 30 Jahren – mein Tramper-Monatsticket 1982 Teil 1 (m. 17 B.)
Teil 2 hier:
Vor 30 Jahren – mein Tramper-Monatsticket 1982 Teil 2 (m. 20 B.)
Insgesamt habe ich nur 150 Dias gemacht, also 5/Tag, bin 21.069 km gefahren (min. 100 / max. 1496 am Tag). Ein Tag sticht besonders heraus, nämlich der 22.8. mit 2 Zügen GE-Buer-Nord – E3092 – DU – IC517 – A, da war ich am Wochenende bei meinem Freund Michael A., der wenig mit Eisenbahn zu tun hat (ich hatte ihn im ersten TMT 1978 in der DJH Worms kennengelernt und noch heute habe ich mit ihm guten Kontakt ) offensichtlich gab es dann am Samstag eine größere Fete :-)))), jedenfalls am Sonntag war kein Bw-Besuch und nur unterwegs ca. 15 Tfz notiert, da war ich wohl nicht mehr so topfit.....!!!???(Gruß an die Schlepper in GE-Buer, dort das eine und andere Bier zu trinken war echt super). Aber das ist ja das Schöne, nicht nur für das Hobby unterwegs zu sein, sondern auch mal Freunde zu treffen und `n lecker Pilsken zu trinken....
Im letzten Drittel hatte ich dann nur noch eine DJH- und zwei D 838-Übernachtungen, ansonsten machte ich mehrere Kurztouren von Augsburg aus.
Der 23.08. führte mich über Würzburg und Bebra nach Northeim.
(03595) hier konnte ich im Bw 815 677 ablichten, der seine ob-Lackierung wenige Monate zuvor erhalten hatte
(03600) auch 815 618
(03601) sowie 515 572 waren anwesend
weiter ging die Reise per Zug über Ottbergen, Kreiensen und Goslar nach Wolfenbüttel, wo ich ganz feudal in der Jugendherberge im Schloß nächtigte.
Di., 24.08.82 Bw Braunschweig vormittags:
140 779,814,772
212 159,011,112,108
216 121,182,179,161,062,066,074,123,147,065,067,094,122 (13 Stück !!!)
218 250
260 902
261 659,424,653
290 092,179,244
323 492
612 505,506
912 501,505,508
613 618,602,601,606,607,603,620
913 606,010,020,605,601
614 075,076,083,084
914 038
624 652
634 614,619
934 448,422
798 747,800
998 274,916,
= 60 Tfz notiert (Wahnsinn, die Vielfalt und Stückzahl)
(03605) nach Anmeldung im Vorzimmer des Chefs konnte ich die Anlagen des Bw Braunschweig ausführlich durchforsten und hierbei 613 618 fotografieren
(03608) oder auch 613 606
(03610) hinter der Schiebebühne stand 290 092
(03612) und 216 147 kümmerte sich wenig um Feinstaub, Euroabgasnormen u.ä.....
Die folgenden Tage überspringe ich hier, weiter geht es am Sa., 28.08.82 Bw Tübingen vormittags:
140 301
211 206,333,216,215,362,353,344,208
215 060
260 511,543,508,512,510
322 641
323 544,740
332 246
797 502,508,504
997 602,604
798 717,714,739,576,758,720
998 787,147,224,625,624,031,151,734,037,144,661
= 41 Tfz notiert
Sa., 28.08.82 Bw Radolfzell nachmittags: (ja, da gab es auch mal ein Bw)
211 211
218 277,278
260 102,429,017,153
323 791,838
701 128
798 624,514,626,797
998 892,663,191,722,719,187,917
= 21 Tfz notiert
Der 29.08. sollte Bayern vorbehalten bleiben, Rosenheim und München waren sehr bequem mit D 285 und zurück D 284 und D 988 zu erreichen.
(03619) im Bw Rosenheim standen Mengen von Schienenbussen, z.B. 998 870 mit 998 256 und 798 760
(03620) oder 798 690
(03621) und natürlich wunderschöne Elloks, so 145 168
(03622) oder 144 029 mit weißer Zierlinie
(03623) und 144 186, welche bereits 3 Monate danach ausgemustert wurde
(03629) mit nagelneuer HU vom 20.08.82 glänzte 998 077 sehr frisch rot
Mit D 786, einer beliebten Möglichkeit direkt nach Bremen zu kommen, begann ich am 30.08. meinen letzte 2-Tages-Tour.
(03630) in Bremen erwischte ich die 141 309 (Stromabnehmer beachten)
(03631) und 291 063 mit Schneeräumschild
wie üblich ging es am Abend nach Hamburg, um über Nacht nach Köln gelangen zu können. Mein folgender Besuch im Bw Düren, welches ich sehr weit draußen in der Prärie zu Fuß erreichte, entlohnte mich für alle Strapazen.
Di., 31.08.82 Bw Düren vormittags:
211 012,100 (B2 Brm 25.8.82 (rt))
215 015
260 588
323 864
324 015
515 628,626,514,615,561,630,587,621,619
815 720,763,754,782,757,758,761,753,733,736,783,737,722,759,734
(die Tfz im Bw waren fast alle rot)
= 30 Tfz notiert
(03633) Säcke-Köf 324 015 von Deutz stand die Ausmusterung (30.12.82) kurz bevor
(03634) während 515 587 sich noch einige Einsatzzeit vor sich hatte
Den letzten Tag meiner Reise (01.09.82) verbrachte ich wieder in Bayern, hier die Züge:
A – IC 588 – N – E 3002 – LIF – N 5815 – Neuenmarkt-W. - E 3382 – BY – N 7585 – Kirchenlaibach – N 7637 – Marktredwitz – D 467 – HO – D 309 – SAD – N 5935 – R – E 3035 – M – D 710 - A
.
(03637) in Lichtenfels erwischte ich die 194 541
(03640) 798 737 und 144 064 hatten ebenfalls in Lichtenfels zu tun
Mi., 01.09.82 Bw Hof:
211 027, 049, 315, 316
260 113, 238, 236
323 799, 722, 761
332 245
798 686, 733, 821, 593, 661, 754, 734
998 753, 876, 109, 094, 809, 808, 805, 116, 223, 836
(03646) das letzte Foto in Regensburg zeigt N 4194, der mit 194 137 deutlich übermotorisiert war
Wie ich diversen Reaktionen entnehmen kann, bot die damalige Bundesbahn in ihrer Baureihen-, Lackierungs- und Gestaltungsvielfalt für viele Eisenbahnfreunde ein herrliches Betätigungsfeld. So mancher hat an die Fahrten mit dem Tramper-Monatsticket, die einem schon so Einiges an „Born to be wild“-feeling boten, unauslöschliche Erinnnerungen. Ich freue mich, wenn ich ein wenig dazu beitragen konnte, diese Zeit wiederaufleben zu lassen. Oder für die, die (noch) nicht dabei sein konnten, einen kleinen Einblick in diese Zeit möglich zu machen. Freude bereitet mir auch, hier im Forum immer wieder Leuten zu begegnen, mit denen ich damals mehr oder weniger oft in Aw`s, Bw´s oder auf den Bahnhöfen zusammentraf – Servus Leute !
Nachwort für Metalheads ;-)))) :
Nach dem Ende meines TMT begab ich mich in einen Plattenladen um die LP „Battle Hymns“, das erste Werk von MANOWAR, zu erwerben. Die Platte hatte sowas von Power und damit begann für mich eine bis heute anhaltende Sympathie für diese Band und deren Musikrichtung – zuvor waren u.a. Scorps, Accept, Priest, Saxon, Maiden, Sabbath, AC/DC und Kiss meine Favoriten gewesen, sicher auch nicht gerade leise oder schwächlich ...
So, nun habe ich genug in alten Zeiten geschwelgt und dafür einige Stunden aufgebracht. Bevor der Haussegen schief hängt, werde ich mich nun lieber der Urlaubsplanung widmen und Hi-Fo-Pause bis zum Herbst machen...
Nach Hinweis von Frank Stephani 218 150 (Tippfehler) auf 218 250 (Sichtung am 24.08.82 Bw Braunschweig) geändert
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:26:13:34:34.
