Hallo HiFo-Freunde,


Wie bereits im letzten Beitrag angedroht werde ich heute mal wieder „fremdgehen“ und ausschließlich dampffreie Bilder zeigen. Der 31. Mai 1988 war ein Dienstag und anscheinend hatte ich Urlaub, denn für einen Besuch in der alten Heimat machte ich einen enormen Umweg über die Oberpfalz, um einige Nebenstrecken „abzugrasen“.
Mein erstes Ziel war Bodenwöhr Nord. Wann ich dort angekommen bin, weiß ich nicht mehr, weil ich seltsamerweise mit dem Notieren von Uhrzeiten oft recht sparsam war. Zum Glück gibt es zumindest auf größeren Bahnhöfen Uhren, die, wenn man Glück hat, auf irgendeinem der geschossenen Fotos die Zeit verraten. Deshalb kann ich auch auf dem ersten Bild erkennen, daß es ziemlich genau 9 Uhr gewesen sein muß, als die 211 045 des Bw Hof mit einem Güterzug aus Schwandorf ankam.

Bild 1





Ihre nächste Aufgabe waren Rangierarbeiten.

Bild 2






Das Ergebnis war schließlich die stattliche Übergabe, mit der sie in Richtung Nittenau aufbrechen wollte.

Bild 3





Ich kann nicht mehr sagen, warum ich unterwegs nicht mehr Bilder gemacht habe. Ich habe den Verdacht, daß ich mich irgendwie verfranzt habe und erst später wieder an die Strecke kam. Jedenfalls entstanden die nächsten Aufnahmen bei Sulzmühle – St.Hubertus, wo interessanterweise die Strecke in einem Bogen um ein einzelnes Gehöft führt, obwohl sie vorher und hinterher schnurgerade verläuft. Gab es den Hof tatsächlich vorher schon und die Bahnbauer waren gezwungen, selbigem auszuweichen? Auf Bild 4 hat die Übergabe gerade das Anwesen umrundet.

Bild 4





Schaut man genau hin, fällt auf, daß bereits Wagen fehlen, die anscheinend in Bruck irgendwo zugestellt wurden.

Bild 5





Die Belichtungszeit war für das nächste Bild wohl etwas zu lang gewählt. Zum Glück ist durch das Mitziehen wenigstens die Lok scharf geworden.

Bild 6





Ja, und da wären wir auch schon bei der Einfahrt in den Endbahnhof Nittenau.

Bild 7





Länger hätte der Zug gar nicht sein dürfen. Er paßte gerade so in das Umfahrgleis.

Bild 8





Die V100 wurde schon abgehängt. Meine Hoffnung auf rege Rangiertätigkeit wurde aber nicht erfüllt. Bis ich zum Bahnhof kam, hatte sich das Zugpersonal bereits verflüchtigt, um irgendwo Mittagspause zu machen.

Bild 9






Der erste Wagen gehörte nicht nur den Tschechischen Staatsbahnen, an dem Zollgut-Wagenzettel ist erkennbar, daß wohl auch seine Ladung über Furth im Wald aus der Tschechoslowakei gekommen ist.

Bild 10





Da sich absolut nichts mehr tat in Nittenau, beschloß ich, Stellungswechsel zu machen und fuhr nach Cham. Dort erwischte ich als erstes die 218 005, die mit einem Dg um 11.56 Uhr (sieh da, ich hab sogar die Zeit notiert!) aus Richtung Furth im Wald kam, der eine interessante Zusammenstellung aufwies.

Bild 11





Das „Bw“ Cham hatte schon bessere Zeiten gesehen, aber eine gewisse Romantik konnte man ihm nicht absprechen. 332 212 döste in der Mittagssonne vor sich hin. Was es mit den unterschiedlich gefärbten Turmspitzen der Klosterkirche Maria Hilf auf sich hat, meine ich schon mal irgendwo gelesen zu haben, kann es aber momentan, auch im Internet nicht finden.

Bild 12





Hinter meinem Rücken rangierte derweil 211 068 von Bw Hof.

Bild 13





Nachdem ich sie verarztet hatte, widmete ich mich noch einmal dem faszinierenden Bw. In dem gigantischen Lokschuppen standen nämlich auch noch der 998 304 und der 998 748.

Bild 14





Je öfter ich das folgende Bild ansehe, desto mehr fasziniert mich das Haus am rechten Bildrand. Schade, daß es nicht ganz zu sehen ist. Aber das Hauptmotiv ist wenigstens mal ein Lokschuppen, der den Namen auch wirklich verdient.

Bild 8





So, mehr Bildbearbeitungen habe ich leider nicht geschafft, aber wenn keine Einwände kommen, erzähle ich euch das nächste Mal, wo ich mich an diesem Tag sonst noch herumgetrieben habe.

Ich wünsche euch allen einen schönen Sonntag. Bis bald,

dampfgerd

Hallo Dampfgerd...

der Bilderbogen einer Nebenbahn ist vom Feinsten. Der Hinweis zum Lokschuppen faszinierend. Ich selbst bin ja 1979 selbst Eisenbahner im Betriebs- und Verkehrsdienst einer Nebenbahndienststelle geworden, nachdem das Studium so schnöde, aber erfolgreich verflossen war. Auch wenn es die DR der DDR war, und ich als Gruppenleiter Reise- und Güterverkehr in Zeulenroda (unt und ob Bf nebst weiterer Bahnhöfe verantwortlich war), ich hätte mir nie träumen lassen, dass es in beiden Deutschen Bahnverwaltungen bis 1988 so wenig "Auseinanderentwicklung" gab. Stichwörter ... "Übergabe" / "Umfahrgleis" / "Zugbildung" / Dienstsprache ... "zum Mittagessen verflüchtigt"(lach). So wünsche ich mir das Hifo in seiner ganzen Lebendigkeit. Sicher ist das "Nur"abbilden von rollendem Material (wie es die Lokfetischisten hier betreiben) auch von Interesse, aber die Eisenbahn als Ganzes in einer intakten Umwelt und vom Asphalt verschonten Landschaft, kommt nur so zur Geltung.
Ich selbst ärgere mich sehr, Diesellokomotiven "damals" als "normal" empfunden zu haben. Die Bilder im Gedächtnis kann ich abrufen, aber Sie allen präsentieren kann ich nicht. Sie sind der Nachwelt verloren gegangen. Das ist es, was Deinen Bilderbogen so wertvoll macht. Eisenbahn und Landschaft, mit und für Menschen.
Dafür besten Dank für die Zeitreise ...
...und eine Frage zum Schluss: Wer hat hier unterwegs die Rangier- und Zugbildungsaufgaben wahrgenommen? War ein Rangierer oder Zub mit "an Bord"? Oder waren die Dienststellen personell noch gut ausgerüstet? Weichenberndl der Neugierige.

Vor allem das schöne Bild 4 versöhnt mich mit dem Schreck, als ich "Bodenwöhr" gelesen hatte und einen Moment glaubte, es sei "Grafenwöhr". Da sollte nämlich kurz vor Dienstzeitende meine erste und einzige Wehrübung stattfinden, vor der mich glücklicherweise (heute darf ich das ja schreiben) ein rechtzeitig verletzter Zehennagel bewahrt hatte.

Mit Dank und Gruß,

Jürgen

Solche Bilder machen Spaß! Danke dafür! ;-)
Auch heute sieht es auf den gezeigten Bahnhöfen noch recht ähnlich aus. Bodenwöhr hat seine Formsignale zwar schon seit über 15 Jahren verloren, aber die hölzernen Bahnsteigüberdachungen etc. sind noch da. Der Bahnhof Nittenau wird leider wohl noch dieses Jahr einem Radweg zum Opfer fallen...

Viele Grüße

Tobias

Hallo Weichenberndl,
besetzte Dienststellen an der Strecke nach Nittenau gab es damals schon lange nicht mehr. Auf der Lok fuhr ein Rangierer mit, der sich um die Zugbildung und Zustellung kümmerte. Wenn er sich zusammen mit dem Lokführer (der hieß seinerzeit noch so) so schnell verdrückt hätte, wären beide sicher auf einem Bild zu sehen. Schöne Grüße vom
dampfgerd

Moin Gerd!

Auch wenn mir manche der in Deinem Bericht vorkommenden Ortsnamen durchaus bekannt sind, bis auf Grafenwöhr-Nord und Cham ist das alles für mich Neuland! Die Nebenbahnromantik der Oberpfalz kommt trotz der inzwischen erfolgten Verdieselung quasi unbeschädigt rüber und wurde von Dir fotografisch hervorragend konserviert.

Auch ich finde die Gehöftumfahrung ausgesprochen kurios. Etwas ähnliches kenne ich nur aus dem Land der Eidgenossen. Dort dient allerdings das optisch perfekt gelungene "Wohnhaus" lediglich der militärischen Tarnung, weil dieses Gebäude in Wirklichkeit den Eingang zu einem Bunkersystem bildet. Ob das bei "Deinem" Bauernhof allerdings ebenfalls der Fall ist, und aus diesem Grunde die Strecke drumherum geht, bezweifle ich ein wenig ;-))

Für Deinen Beitrag herzlichen Dank & Grüße nach Süden
Helmut

Servus Gerd,

am Liebsten sind mir immer Deine Beiträge wo Du fremdgegangen bist ;-)))

So auch diese schöne Tour mit dem wundervollen Bw Cham - das hat mir seinerzeit auch immer viel Freude bereitet.

Beste Grüße aus Augsburg

Klaus



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:05:14:13:38:56.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo Gerd,

selbstverständlich kommen KEINE Einwände - schon gar nicht bei solch einem interessanten Bildbericht. Natürlich freue ich mich schon auf die nächsten Bilder dieses Tages.

Vermutlich könnte es Dich von Cham nach Waldmünchen, Furth im Wald oder Kötzting verschlagen haben.

Spontan kam mir noch meine Liebling-Nebenbahn Neustadt - Eslarn in den Sinn, aber dann erinnerte ich mich an Deinen Bildebericht vom Mai 1992 den ich hier schon im DSO-HiFo verfolgen konnte und dachte mir 80 Kilometer von Cham bis in die Ecke "Weiden/Vohenstrauß" sind dann doch ein ordentliches Stück Weg.

Hallo,

auf den ersten Bildern ist noch etwas "historisches" zu sehen - die seinerzeit eingesetzten DB-Container bzw. DB/TFG-Container in zwei verschiedenen Lackierungen (grau mit roter Bauchbinde und uni-braun)