Zum Jahresabschluß habe ich etwas Zeit gefunden, und möchte ein paar Bilder aus der Chemnitzer Gegend einstellen.
Wohl bekomms...
Alle Bilder entstanden zwischen 1993 und 1997

Los gehts mit der Strecke
Freiberg - Langenau (Sachs)

202 585 fährt beim ehem. Bk Langerinne mit ihrer Übergabe nach Weißenborn vorbei 22.04.1997


201 285 rumpelt mit ihrem Personenzug über das Viadukt in Himmelsfürst 1.5.1994


201 024 beim Zwischenhalt in Himmelsfürst 30.09.1993


201 024 beim Umsetzen in Langenau (Sachs)30.09.1993



Strecke Chemnitz - Leipzig

2x 219 mit Kesselzug nach Hartmannsdorf bei Wittgensdorf Mitte 28.04.1997


232 079 durchfährt Wittgensdorf Mitte 08.01.1997


unbekannte 219 auf dem Bahretalviadukt über die A4 in Chemnitz 28.04.1997


2x232 beschleunigen ihren Kohlebomber aus dem Bf. Cossen 08.01.1997


Strecke Chemnitz - Stollberg(Sachs)

202 559 beschleunigt ihren Zug nach Stollberg aus dem Bf. Chemnitz Zwönitzbrücke 20.05.1997


[Edit]219 149 auf dem Weg nach Stollberg am Einfahrsignal von Neukirchen-Klaffenbach 18.09.1995


Strecke Chemnitz-Küchwald - Wüstenbrand (Industriebahn)

312 132 und eine 346 als Doppel im Bf. Chemnitz-Altendorf 03.05.1996


312 132 bedient den Schrotthändler in Chemnitz-Rottluff 03.05.1996


312 132 und die 346 auf dem Rückweg nach Chemnitz-Küchwald zwischen Altendorf und Borna 03.05.1996


Strecke Chemnitz - Aue

202 574 mit ihrem Personenzug nach Aue bei Dittersdorf 18.09.1995


202 451 fährt in Burkhardtsdorf ein 18.09.1995


Strecke Chemnitz - Hainichen - Roßwein

202 811 mit Personenzug im Bf. Frankenberg 8.8.1997


219 025 mit Übergabe nach Berbersdorf in Frankenberg 8.8.1997


Die Schrotthändler Köf in Frankenberg 8.8.1997


202 502 mit P-Zug nach Niederwiesa in Böhrigen 8.8.1997


202 502 beschleunigt ihren P-Zug aus dem Hp. Dittersbach(b. Frankenberg)8.8.1997


219 025 durchfährt mit ihrer Übergabe Braunsdorf-Lichtenwalde 8.8.1997


Strecke Chemnitz - Annaberg-B´holz - Bärenstein

202 516 und 559 stehen mit ihrer Übergabe im Bf. Zschopau 18.6.1997


202 559 und 516 mit Übergabe nach Chemnitz bei Hopfgarten 18.6.1997


Strecke Chemnitz - Wechselburg

772 122 und 972 722 auf dem Weg nach Chemnitz in Göritzhain 08.01.1997


Strecke Rochlitz - Waldheim

Eine unbekannte 202 verlässt Obstmühle um ihren P-Zug nach Rochlitz zu bringen 10.04.1997


Strecke Chemnitz - Neuhausen/Marienberg

219 012 und 219 016 beim rangieren in Pockau-Lengefeld 28.07.1997


219 012 und 016 mit ihrer Übergabe nach Marienberg beim Durchfahren von Zöblitz-Pobershau 28.07.1997


219 012 und 016 nach Ankunft in Marienberg 28.07.1997


Strecke Glauchau - Gera

Zugbegegnung im Bahnhof Nöbdenitz, 228 633 mit P-Zug nach Glauchau 30.04.1994


Ich wünsch Euch allen einen guten Rutsch
Franzmann2001



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:01:01:12:29:49.

Hallo,

danke für`s Zeigen der Bilder, besonders habe ich mich über die Bilder aus Frankenberg (Sachs) gefreut.

Ich wünsche Dir ebenfalls einen guten Rutsch.

...und zwar 100 826. Siehe hier:

[www.deutsche-kleinloks.de]

Leider ist die heute Aschersleben in unkorrektem historischen Erscheinungsbild
zu bewundern, da man sich dort wohl nicht so recht auskannte wie eine Kö in der Ep.III
auszusehen hat. (Druckluftbremsanlage, keine Türen, Stangenpuffer usw...
schließen sich bekanntlich gegenseitig aus...)

Bin vom Bildbeitrag im allgemeinen SEHR begeistert weil auch mal
Kleinloks und Anschlußbedienungen mit gezeigt wurden, was sonst oft vernachlässigt wird.

Danke fürs zeigen !!!!

Mfg TRO.

Ich frage mich allerdings warum die Lok vom Schrott-Bahrt eine 800er Nummer hat wenn sie deiner Meinung nach keine Köf ist? Die 800er hatten alle eine hydraulische Kraftübertragung. Als wir die Lok in Frankenberg abholten hatte sie noch ein Drucklufthorn das wir im Harrastunnel ausprobieren mußten.

> 219 148 auf dem Weg nach Stollberg am
> Einfahrsignal von Neukirchen-Klaffenbach
> 18.09.1995
> [foto.arcor-online.net]
> /6439623137316637.jpg
>

Das ist nicht 219 148, sondern 219 149.

Jupp hast Recht...hab es editiert.

Neujahrsgrüße nach Halberstadt
Franzmann2001

Für die die es nicht verstanden haben:

Als die 100 826 im Jahre 1944 als "Kbf 5226" von der Firma Deutz
geliefert wurde, hatte sie natürlich ein "Flüssigkeitsgetriebe".

In Aschersleben wurde sie so verändert das sie die Epoche II oder III
darstellen soll. So wurden die Führerhaustüren demontiert und Stangenpuffer
angebaut. Dabei hat man aber wohl "übersehen" das man hätte auch die
komplette Luftanlage hätte demontieren müssen um es historisch authentisch
zu machen... . Außerdem scheint man Schilder an die Lok montiert zu haben
was auch historisch gesehen falsch ist, weil die Loks immer nur Farbanschriften
trugen. Die Druchluftanlage dürfte die 826 erst in den 80er Jahren bekommen
haben. Das hydraulische Getriebe wurde wahrscheinlich irgendwann man in den 60er
70er oder 80er Jahren in ein mechanisches Einheitsrädergetriebe getauscht,
weil keine Ersatzteile mehr vorrätig waren. Meines wissens haben bei der
DR nur ganze VIER Maschinen mit Flüssigkeitsgetriebe "überlebt".

Jetzt alle Fragen geklärt ?????

Mfg TRO.