24.04.90|26.04.90|27.04.90|28.04.90|29.04.90|30.04.90

Hauptziel am zweiten Tag war natürlich Berlin. Doch zunächst wurden in Potsdam zwei KT4D abgelichtet, der 063 (ex Berlin 219 526) und 004. Das Bild hatte ich schon mal hier gezeigt:


In diesem Beitrag folgen ein paar OT-Bonusbilder, man möge es mir nachsehen. Ein paar Touristenfotos mussten in Berlin gemacht werden. Die Veränderungen in diesen Monaten waren ja gerade in Berlin überwältigend. Das Brandenburger Tor war eingerüstet:


Solche Bilder sollten schon bald nach Währungsunion und Wiedervereinigung selten werden; ich zähle ganze 12 Trabis in einer Reihe:


Südlich des Brandenburger Tors kamen nach Entfernung der Mauer wieder Straßenbahngleise zum Vorschein:


Auf der Nordseite des Brandenburger Tors war diese provisorische Grenzübergangsstelle eingerichtet worden:


Vom Spreeufer aus (das müsste ungefähr dort sein, wo jetzt das Kanzleramt steht) fotografierten wir ein paar S-Bahnen, die gemischt BVB/BVG unterwegs waren:


Die beiden äußeren Viertel der Baureihe 275 sind wohl von der BVG und das mittlere Viertel von den BVB:


In Rummelsburg ist L1 (LEW 10046/64) der "Bullenbahn" mit einem beachtlichen Güterzug unterwegs:


An der Ecke Köpenicker Chaussee/Blockdammweg/Rummelsburger Landstraße (?) war ordentlich Straßenbahnbetrieb. Hier biegen drei Reko-Gothaer ab (Baureihe 217/267?):


Denen folgen die Großraumwagen der Baureihe 218/268:


Ein Besuch bei der (noch) Pioniereisenbahn Wuhlheide durfte natürlich nicht fehlen. Einen vorschriftsmäßig durch einen Jungpionier in strammer Haltung gesicherten Bahnübergang passiert die Reichsbahnlok 199 102 mit den Wagen 6205, 6206 und 6207:


Zwei Werkloks wurden durch den Zaun gelöst. Hier ist Lok 1 (LKM 252193/60, V 10 B) des VEB TRO (Transformatorenwerk "Karl Liebknecht") zu sehen:


Das KWO (Kabelwerk Oberspree "Wilhelm Pieck") setzte LKM 262460/73 (V 22) als Lok V ein:


In Müncheberg passiert 118 548 mit dem P 5920 die bekannte Signalbrücke:


Warum die hintere Tür des letzten Bghw offen steht, ist mir nicht bekannt. Genausowenig, warum wir keine Fotos der Buckower Kleinbahn gemacht haben; wahr wohl kein Betrieb:


Der P 5920 hatte hier Überholung durch 132 660 mit einem Güterzug:


Die Strausberger Eisenbahn war im Personenverkehr noch ausschließlich mit Reko-Gothaern unterwegs:


Hier waren es 04 + 003 + 07 (ex BVB 223 019 + 269 043 + 223 025):


Im Betriebshof stand die Ruine des Triebwagen 11" (ex 4', Bj. 1921):


Hier nochmal von der anderen Seite:


Als Arbeitstriebwagen war Nr. 16 vorhanden (ex Düsseldorf 7):


Lok 14 (LEW 9890/64) war reparaturbedürftig abgestellt:


An der Ausweiche Hegermühle treffen sich die eben schon gesehenen 07 + 003 + 04 und Solo-Triebwagen 01 (ex BVB 223 024):


Dito:


In Strausberg-Vorstadt wartet Ellok 15 (LEW 10051/63) auf weitere Einsätze und Triebwagen 01 auf Rückfahrt nach Strausberg:


Wie man sieht, ist der Triebwagen im vorabendlichen Berufsverkehr gut gefüllt:


Im DR-Bahnhof wird 118 578 für den P 5923 zur Fahrt nach Kietz aufgerüstet:


Am S-Bahnsteig steht abfahrbereit 276 465 + 466 + 378 + 377 + 453 + 454 + 282 + 281 mit Ziel Friedrichstraße:


Weiter geht's morgen mit Lübben, Cottbus und Forst.





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 30.04.10 23:00.

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Herrlich!


Wie alle deine Beiträge.Freu mich schon auf die nächsten.



Tom

Ui, da merkt man erst wie viel sich in zwanzig Jahren geändert hat. Berlin ist nicht wieder zu erkennen! Sehr interessant... sicher noch eine entbehrungsreiche Zeit, wo vieles im Umbruch war, was diese Bilder sehr sehr gut zum Ausdruck bringen (gerade die 12 Trabi auf einem Bild sprechen da noch Bände...) Danke für diese schon (obwohl erst 20 Jahre alt) historisch so bedeutungsvollen Bilder!
LG

Hallo,
sehr schöner Bilderbogen, gefällt mir.
Lediglich ein (mehrfach auftretender) Fehler, der aber auch vielen anderen Nicht-100%-Straßenbahn-Fans oft passiert:
Es handelt sich nicht um Reko-Gothas. Mit Gothawagen haben die gezeigten Rekowagen aus Schöneweider Produktion (Quasi-Neubauten unter Verwendung von mehr oder weniger, aber mehr weniger, Altteilen wie Achsen und anfangs Teilen des Untergestells von Altwagen) allenfalls Ähnlichkeit (Gotha: 3 Seitenfenster, 2flüglige Türen, niedriger Wagenkasten, Reko: 4 Seitenfenster, 1flüglige Türen, höherer Wagenkasten als Gothawagen) und einige übereinstimmende Teile der E-Ausrüstung.
Eine Frage von mir als Nicht-100%-Eisenbahn-Fan: Ist die 118 548 eine der ehemaligen Regierungszug-Lokomotiven?
MfG 1418

Hallo,

erstmal vielen Dank für die interessanten und schönen Bilder (auch und gerade für die Bonus-Bilder) :-)

Zwei kleine Korrekturen hätte ich:
Bild 6 und 7: Die S-Bahnen sind zwischen Lehrter Stadtbahnhof und Friedrichstraße aufgenommen. Die weißen Viertelzüge gehörten allerdings nicht zur BVB sondern zur Reichsbahn. Die DR hat kurz nach der Maueröffnung ein paar ihrer 275er nach West-Berlin verliehen, um den Fahrgastandrang dort bewältigen zu können.

Bild 8: Der Zug der Bullenbahn hat gerade die Kreuzung Wilheminenhofstraße/Edisonstraße Richtung Nalepastraße überquert. Die Ecke gehört noch zu Oberschöneweide, nicht zu Rummelsburg.

Bild 9 und 10: Das ist die Ecke Wilheminenhofstraße/Edisonstraße. Beide Straßenbahnen biegen gerade von der Wilhelminenhofstraße in die Edisonstraße Richtung S-Bf Schöneweide ein.

Ich freue mich schon auf die nächsten Bilder... :-)

Viele Grüße
Sebastian



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 26.04.10 06:58.

1418 schrieb:
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> Eine Frage von mir als Nicht-100%-Eisenbahn-Fan:
> Ist die 118 548 eine der ehemaligen
> Regierungszug-Lokomotiven?
> MfG 1418


Ja, ist sie. Wunderbare Bilder dieser zu diesem Zeitpunkt sehr gepflegten "Ex"-Regierungszuglok.

Mfg
maschwa

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Danke für die tollen Fotos, die eine wechselvolle Zeit dokumentieren. Auch danke für den Blick das "drumherum", für den ich meist viel zu wenig Zeit hatte... Das wenige, das man hat, ist dann aber umso wertvoller.

Freue mich auch auf die nächsten Teile!

Grüße

Rolf

Hallo,

auch ich bin von den Fotos schwer beeindruckt und dann noch so besondere aus meiner ehemaligen Kreis- und Oberschulstadt Strausberg! Unvergessen wie man im hinteren Tw des Reko-Dreiergespanns bei schlingernder Fahrt vor der ersten Stunde noch die allerletzten Hausarbeiten abgeschrieben hat!

Und auch von mir eine kleine Korrektur: die Ruine mit der Nr. 11 war ein Beiwagen. Gebaut in der Waggonfabrik Wismar, 1921 als Nr. 4 in Dienst gestellt, 1970 in 11 umbezeichnet und 1971 abgestellt verfiel der Beiwagen an dieser Stelle immerhin schon fast 20 Jahre als das Foto entstand!

Gruß
Bert

> Warum die hintere Tür des letzten Bghw offen steht, ist mir nicht bekannt.

vielleicht schlicht und ergreifend deswegen, weil sie keiner zugemacht hat... die mußte man alle per Hand zumachen, nix automatisch
oder der ZF guckte schon raus, bevor der Zug hielt, nicht unüblich damals oder ein ungeduldiger Reisender, der gleich aussteigen will (hatte ich damals auch gemacht...)
micha

Die "Trabbi"s auf dem dritten Bild sind so enorm künstlerisch ausgefallen, dass ich mich von diesem Bild kaum trennen möchte. Faszinierend, dieser Anblick!

Das Foto der Lok 1 aus dem VEB TRO (Transformatorenwerk Oberschöneweide) weckt indirekte persönliche Erinnerungen. Mein Vater arbeitete dort als Ingenieur, bis er im Juni 1953 aus gegebenen Anlässen "aus dem Verkehr" gezogen wurde. Eine harte Zeit folgte für meine Brüder und mich, denn Sippenhaft wie bei den Nazis war im einzig wahren, weil sozialistischen Paradies auf Erden ja der normale Alltag. Aber die Werksbahn dort hatte es mir schon in meinem damals fünften Lebensjahr angetan. Ganz entfernt in Erinnerung sind mir eine kleine Dampf- und eine elektrische Lokomtive.

Beeindruckend ist aber auch die atmosfärische Dichte der Strassenbahn- und Strassenszenenbilder, ganz nostalgisch im echten, weil unromantischen realistischen Sinn.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 28.04.10 20:37.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 28.04.10 21:42.