Mit einer beleidigten Rückzugs-Ankündigung bekäme ich hier die doppelte Einschaltquote. Doch darauf verzichte ich gerne und freue mich über eine kleine, aber feine Lesergruppe;-)


Nach zwei Besuchen im Jahr 1977 (siehe Teil 1) besuchte ich die Bahn das nächste Mal am 24.8.1978.

In Neuenstadt traf ich den gut besetzten Zug aus T 06 WEG + P 122 WEG an der Tankstelle. Wurde da die Webasto-Heizung mit teurem Diesel versorgt?







Später fotografierte ich hier den rangierenden T 06 WEG:





Die beiden folgenden Bilder zeigen den T 06 WEG noch im Stadtgebiet von Neuenstadt (Kocher):







Die nächsten Fotos des Tages entstanden in Bad-Friedrichshall-Jagstfeld:





Der Nachmittags-GmP 314 wird zusammengestellt:





Auf den Bundesbahngleisen fuhr 150 033 mit einem Güterzug ein:





Noch ein Blick auf T 06 WEG:





Einfahrt des GmP 314 in Oedheim:





Rege Ladetätigkeit:









In Kochertürn erwischte ich den Zug ein weiteres Mal:





Derselbe Zug in Neuenstadt-West:





In Gochsen faszinierte mich die Kirchturmspitze, dabei fuhren mir T 06 WEG + P 122 WEG ins Bild:





Nach der Ankunft in Ohrnberg wurde P 122 WEG abgestellt:





Ein kurzer Blick auf T 06 WEG:





Dann verschwand er im Schuppen:





Knapp einen Monat später, am 17.9.1978, veranstalteten die Eisenbahnfreunde Zollernbahn Fahrten mit ihrer Neuerwerbung 52 7596 auf dieser Strecke. Davon möchte ich zwei Bilder zeigen. Bei Neuenstadt:





Etwas gewöhnungsbedürftig sah die damalige Re-Germanisierung der ÖBB-Lok aus - ohne Windleitbleche, aber mit Kabinentender:





In den folgenden Jahren kam ich nur in Bad-Friedrichshall-Jagstfeld mit der Bahn in Berührung, meist auf der Durchreise auf den DB-Strecken. Nachdem in Neuffen nach der Aufarbeitung des ehemaligen Frankfurt-Königsteiner VT 101 zum VT 19 (später VT 405) genügend Vierachser zur Verfügung standen, wurde das Zweiachser-Pärchen T 23 WEG + T 24 WEG nach Ohrnberg versetzt. T 06 WEG diente fortan als Ersatzfahrzeug auf den anderen WEG-Strecken.

Am 23.7.1982 traf ich T 24 WEG (Gmeinder 5443/1968):





Zum Sommerfahrplan 1983 endete der Sonntagsverkehr:





Auch den T 23 WEG (Gmeinder 5442/1968) fotografierte ich nur auf der Durchreise am 2.9.1983:





Den Entfall des regulären Samstagsverkehrs ab dem Sommer 1987 kaschierte man mit der Aufnahme der Museumszüge in die Tabelle:



Ab Sommer 1988 verkehrte Zug 9 nur noch an Schultagen, GmP 314 wurde zum Schülerzug 14.



Im Herbst 1988 war ich beruflich in Heilbronn. Zweimal fuhr ich nach Feierabend zur unteren Kochertalbahn. Am 10.10.1988 erwischte ich einen Rübenzug mit T 24 WEG + T 23 WEG im letzten Licht bei der Einfahrt nach Bad-Friedrichshall-Jagstfeld:







Drei Tage später traf ich diesen Zug in Neuenstadt:





Derselbe Zug in Oedheim:





Der dritte Teil dieser Serie wird leider auch der letzte ...

Viele Grüße
Stefan


Edit: Deutsche Sprache





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:03:13:14:33:12.

Hallo Stefan,
das Warten hat sich mal wieder gelohnt. Besonders das Ensemble mit der Bushaltestelle und den zeitgenössichen Parkbänken hast Du sehr gut getroffen (das erste der beiden Bilder). Die Kirchturmspitze ist natürlich auch sehenswert. Interessant ist allerdings auch, wie viel man bei seinen Bildern ausgraben kann, wenn man mal stöbert.

Zu Deinem Anfangskommentar:
Wer ist denn schon wieder beleidigt, habe ich was verpaßt?
Und daß Du mit Deinen Beiträgen nur eine kleine Lesergruppe "bedienst", glaube ich wohl kaum.

Viel Spaß mit den Schienen
wünscht Dir der von der Nebenbahn



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:03:13:08:26:42.

Guten Morgen Stefan,

als kleiner Teil der kleinen, feinen Gruppe sage ich dankeschön für diesen Beitrag, die Gegend ist terra incognita für mich.


Viele Grüße in den hoffentlich schneefreien Noden, Michael

Hallo Stefan,

zuerst einmal vielen Dank für die Fortsetzung des "WEG Jagstfeld – Ohrnberg" Beitrages. Dass die Strecke sehr reizvoll war erkenne ich erst jetzt so langsam.

Zur Webasto-Heizung: Diese wurde vermutlich mit Diesel betrieben. Die Verwendung von Heizöl hätte ein zweite Zapfsäule und ein zweiten Tank erfordert. Ob diese Investition sich jemals amortisiert hätte? Früher gab es vom "Ländle" doch auch noch die Heizöl-Beihilfe. Als diese so um 1983 gestrichen wurde bedeudete dies sogar das Aus für die WEG-Strecke Amstetten-Laichingen.

Grüße
Markus

Edit: Text zur Webasto-Heizung geändert.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:03:13:09:14:31.

Hallo Stefan,

auch ohne Leberwurst zu spielen sehe ich mir deine Beiträge immer sehr gerne an. Behandeln sie doch Strecken die ich zum großen Teil aus der Kindheit noch gut in Erinnerung habe, aber fotografisch erst zu spät entdeckt habe. So bin ich dankbar über jedes schöne Betriebsfoto der unteren Kochertalbahn!
Gute Beiträge erhalten, eben aufgrund nicht notwendiger Kritik, häufig weniger Kommentare, als dies wirklich schlechte oder fehlerhafte Beiträge erzwingen. Ich denke damit muss und sollte man leben können. In Printmedien bekommt man ja in der Regel noch weniger Feedback, trotzdem macht es immer wieder Spass, seine Ergebnisse dann abschließend zu betrachten.


Viele Grüße - "und weiter so" (Phrasendresch!)
Norman

"Mit einer beleidigten Rückzugs-Ankündigung bekäme ich hier die doppelte Einschaltquote."

Genau!

Und deshalb bin ich beleidigt. Über meinen eigenen Geiz, wärhend der TMT-Touren diese ganzen privaten Kleinbahnen nicht besucht zu haben. Ohrnberg, Bad Orb, Werne/Lippe und so weiter. Die kosteten extra, und als Schüler waren drei, vier Mark schon viel Geld. Und außerdem gab es ja auch bei der DB genug zu entdecken - wozu da noch extra Geld ausgeben?

Vielen Dank für diesen Rückblick mit feinen Bildern. Übrigens: Das "Kleinbahngleis" in Bad Friedrichshall gibt es noch. Das ist der Hausbahnsteig, wo sich am Wochenende die V 90 ausruhen.

Viele Grüße

Heiko

Die Beitragsreihe über Jagstfeld Ohrnberg gefällt mir gut. Ich war 1978 mal dort als die 64 289 dort fuhr und habe dabei auch Aufnahmen vom Regelbetrieb gemacht. Witzbolde hatten damals die 64er mit einer V36 Nummer beschriftet, da habe ich mich damals etwas drüber geärgert, aber trotzdem fotografiert. Die Bilder sind grad nicht greifbar. Habe damals sogar einen Super 8 Film gedreht, der noch auf Digitalisierung wartet. Alles in Allem war das eine tolle Bahn deren Stillegung ich sehr bedauere.

Hallo Stefan,

über die Szene auf dem ersten Bild und Deinen Kommentar mußte ich herzhaft lachen.
Sollte man im August tatsächlich Anlaß gehabt haben, die Heizung zu befeuern, so hätte diese eine sehr gute Wirkung gehabt - wenn man die stark beschlagenenen Scheiben anschaut.. Hier zeigt sich wohl eher, das das Fehlen von zu öffnden Fenstern bei gut besetztem Wagen für zu wenig Lüftung sorgt. Beim Triebwagen ist das Phänomen nicht zu sehen (ob es an den Klappfenstern liegt?).

Zum Thema Diesel oder Heizöl gab es ja schon den Hinweis auf - Aufwand für Vorhaltung zweier Kraftstoff-Sorten;
- Gasölbetriebsbeihilfe.

Da ja später die Diensträume in den Bahnhöfen mit Ölöfen beheizt wurden befand sich an den Endbahnhöfen / Werkstätten ja auch ein Heizöltank, von dem aus auch das Nachfüllen der Heizungstanks mittels Ölkanne / Kanister denkbar wäre.

Bemerkenswert finde ich aber auch, das es bei der WEG anfangs wohl auch noch Schwingfeuerheizungen gab, die mit Benzin geheizt wurden!
Beim Abriß des Untergröninger Lkschuppens kamen noch mehrere alte 10-Ltr.Blechkanister zum Vorschein, die mit dem handgemalten Aufschrieb versehen waren: " Benzin, nur für Wagenheizungen ".
Es gab aber auch Kanister, die diesen Hinweis mit " Heizöl " sowie " Dieselkraftstoff " führten.

Mit freundlichen Grüßen
vom "Nordpol"


Schwellenleger

Moin Stefan!

Natürlich hast Du mir auch mit diesem Teil die kleine, aber feine Nebenbahnstrecke nähergebracht! Neben der baulich gesehen sehr interessanten Kirchturmspitze in Gochsen beeindrucken mich auch die Aufnahmen mit dem T23 / T24 - Pärchen mit dem langen Rübenzug. Gerade diese Aufnahme zeigt in beeindruckender Weise, was an Zugkraft in den beiden Triebwagen steckte!

Vielen Dank für Deine Fortsetzung(en) zum Thema Kochertalbahn!

Grüße Richtung Ostsee

Helmut

Sehr interessant, vielen Dank.
Leider kenne ich diese Strecke nur von der Landkarte, was sich ja nun auch leider nicht mehr ändern lässt.
Drum sind diese Bilder, besonders für mich, sehr wertvoll und aufschlussreich.

Hab ich, und dann kamst Du mit geparkten V90er um die Ecke, Heiko. Da hat's dann klick gemacht. Am 1. Weihnachtsfeiertag 2009 bin ich dort doch durchgefahren und eben jene V90er...





Gruß Michael

Stefan Motz schrieb:
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Mit einer beleidigten Rückzugs-Ankündigung bekäme ich hier die doppelte Einschaltquote. Doch darauf verzichte ich gerne und freue mich über eine kleine, aber feine Lesergruppe;-)

Viele Grüße
Stefan


Hast Du doch gar nicht nötig, Stefan!

Bilder einer Bahnstrecke, von der ich nicht einmal richtig wußte, daß sie existierte - Baden-Württemberg war halt doch reichlich weit von zu Hause entfernt. Danke fürs Mitnehmen (auch wenn ich nicht zu jedem Deiner Beiträge etwas schreiben kann, dann könnte ich nämlich ebenfalls ständig in das Phrasenschwein einwerfen... )

Mich würde mal interessieren wie das im Krieg zerstörte Jagstfelder Bahnhofsgebäude aussah. Kann da jemand weiterhelfen?

Etwas gewöhnungsbedürftig sah die damalige Re-Germanisierung der ÖBB-Lok aus - ohne Windleitbleche, aber mit Kabinentender:
Hallo Stefan,
so ganz passt das nicht mit der 52er. Meines Wissens kam die Lok so wie du sie abgebildet hast orginal aus Österreich (von der ÖBB)
Der Wannentender (die Kabine) wurde erst Jahre später rückgebaut.
Als ich die Lok zum erstenmal sah (noch in "ÖBB Outfit")entfuhr mir spontan :von welchem Schrottplatz kommt die denn???
Also Stefan es ist genau umgekehrt ... jetza isse germanisiert und Du hattest das Glück das Orginal zu erwischen.....

Gruss Kohle



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:03:13:16:18:55.

Hallo Stefan,

toll, einfach toll!

Warum ich nie auf die Idee gekommen bin, mal dort den Photo zu zücken, bleibt der Gehirnforschung überlassen.

Gruß, THomas

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

...was hat denn der Opel da auf dem Anhänger stehen?

Gruß Spessarträuber

Moin Stefan,

Duplizität der Ereignisse: Genau an diesem 24.8.1978 war ich auch in dieser Gegend unterwegs, allerdings ein Tal weiter, im Jagsttal. Morgens habe ich noch in Steinheim/Murr die 99 651 aufgenommen und bin dann über Heilbronn -Möckmühl - Dörzbach (dort konnte ich noch die Triebwagen und einen Diesel-Sonderzug aufnehmen) und Lauda - Schenklengsfeld nach Hause gefahren. Auf die Idee, mir einmal die WEG Nebenbahn Bad Friedrichshall-Jagstfeld - Ohrnberg anzuschauen, bin ich leider nie gekommen. Deshalb freue ich mich umso mehr über Deine Beiträge von dieser Nebenbahn und ärgere mich über meine Ignoranz.

Vielen Dank fürs Einstellen!

Gruß
Detlef





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:03:14:13:30:02.

Was da auf dem Anhänger hinter dem Opel steht, sieht beinahe aus wie einer der Wagen eines Kinderkarussels.


Aber warum fragst Du das Rolf und nicht Stefan?



???

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@ Stefan Danke fürs Zeigen. Auch für mich ist das unbekanntes Terrain.



mfG

Walter

...hmmm, Sorry, hatte meine Frage einfach an den letzten Beitrag angehängt. Die Frage war natürlich an Stefan Motz gerichtet. Bin hier noch nicht so fit.... ;-)

Grüße aus dem Spessart