Mit Erwerb des Mopedführerscheins und meiner geerbten Binetta konnte ich meinen Aktionsradius nun weit über Lippstadt hinaus ausweiten. Nachdem ich mich bis Dato auf die WLE und die auf der Hauptbahn in Lippstadt noch fahrenden 44er und 50er beschränkt hatte, boten sich nun auch weiter entfernte Ziele an. Im Winter 71/72 erfuhr ich bei der Lektüre des LOK- Report, dass nur etwas mehr als eine Moped Stunde entfernt ein richtiges Tenderlokparadies lag. Dort in der Nähe von Hamm gab es sogar noch die aus dem Trix und Fleischmann Katalog so bekannten 80er. Da musste ich unbedingt hin, sobald die Temperaturen einigermaßen mopedgerecht waren.
Am 20.3.1972 war es soweit. Es war der erste Tag der Osterferien. Das Wetter war gut, die Sonne schien leicht und es war nicht mehr so kalt. Nach 1 ½ stündiger Fahrt war das Ziel: Kamen Heeren Werve, Hauptwerkstatt der RAG Gruppe Ost erreicht.
Hier im östlichen Ruhrgebiet war die Gegend damals noch nicht so verbaut und man konnte sich in der von vielen Feldern und Wiesen durchsetzten Landschaft gut orientieren. So hatte ich denn auch keine Probleme die Zeche Königsborn zu finden. Das Tor stand weit auf, ich stellte mein Moped irgendwo am Rand ab und ging hinein. Keinen kümmerte es.
Vor der Werkstatt stand sie:
Meine erste 80er.
Vor lauter Aufregung habe ich nicht beachtet dass die Sucherkamera einen etwas anderen Bildausschnitt hat und den Kamin abgeschnitten.
Es war die RAG D722 Königsborn 7 ex 80 013 gebaut von der mir bis dahin unbekannten Lokfabrik Wolf im Jahre 1927 unter der Fabriknummer 1227
Dahinter eine weitere 80er, die RAG D725 ex 80 036 Hohenzollern 4647 Baujahr 1929. Beide 80er blieben erhalten.
Nebendran eine preußische T16.1 RAG D794 ex 94 1219 BMAG 7642 Baujahr 1923
Dahinter eine bis dahin nicht gesehene, gefällige Type, RAG D781, gebaut 1941 von Henschel unter der Nr.25179.
Auf interessanten alten Zweiachsgüterwagen lagerten Teile von Lokomotiven die gerade in der Hauptwerkstatt untersucht wurden. Das letzte Führerhaus gehört der RAG 727, vielleicht besser bekannt als 80 039. Sie erhielt damals gerade als letzte RAG Dampflok eine Hauptuntersuchung. Damals wusste ich natürlich nicht, dass es die letzte HU einer RAG Lok war. (und die RAG wusste es auch noch nicht)
Ein Kessel mit Fahrwerk wurde als Ersatzteilspender angefahren.
Eine weitere 94er stand herum welche könnte es sein?
In die Werkstatt traute ich mich damals nicht hinein, so weiß ich nicht welche Schätze außer der 80 039 sie verbarg.
Für den Anfang sollte das genügen. Befriedigt und voller Neuer Eindrücke trat ich den Heimritt an. Wenn hier noch Hauptuntersuchungen ausgeführt wurden, so dachte ich damals, sei dies Dampfparadies noch auf Jahre hinaus gesichert. Dem war leider nicht so, noch vor dem Dampfende bei der DB war die ganze Herrlichkeit vorbei. Aber bis dahin war ich natürlich noch ein paar Mal dort.
Euer Pängelanton
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