Hallo miteinander !

Heute möchte ich euch mal ein paar Straßenbahnbilder aus einer Stadt zeigen, die meiner Meinung nach nicht so häufig hier zu sehen ist. Genaue Daten gibt es wie immer nicht, nur den Hinweis daß die meisten Bilder bei einem Besuch in der Vorweihnachtszeit des Jahres 1974 entstanden sind.
Leider habe ich mich in erster Linie auf die damals noch verkehrenden Umbauwagen konzentriert. Dabei sind die moderneren Fahrzeuge bedauerlicherweise zu kurz gekommen. Läßt sich aber leider nicht mehr ändern. Nun zu den Bildern:



( 1 ) Dieses Bild entstand allerdings in Düsseldorf am Jan-Wellem-Platz und zeigt Tw 1017 (DüWag 1960) auf Linie D am Abfahrtbahnsteig der Linien D und K



( 2 ) Die gleiche Linie, jetzt aber am anderen Endpunkt: Tw 1019 (DüWag 1962) auf Linie D am Hauptbahnhof Duisburg, Mercatorstr.



( 3 ) In der Nähe des Hauptbahnhofs, an der Hst Hauptpost am Beginn der Königstr. entstand dieses Bild mit Tw 1066 (DüWag 1966) und seinem Bw auf Linie 9



( 4 ) Tw 1089 (DüWag 1973) auf Linie 4 passiert die gleiche Stelle



( 5 ) ein wenig weiter stadteinwärts gab es eine günstige Stelle zum fotografieren auf der Königstr. Hier kommt Tw 1221 (Westwaggon 1948, Umbau 1957/58 aus Aufbau-Tw und neugebautem Nachläufer) auf Linie 2



( 6 ) Von der gleichen Bauart ist der hier zu sehende Tw 1220 auf Linie 3 auf der Königstr.



( 7 ) mal ein moderneres Fahrzeug an gleicher Stelle: Tw 1068 (DüWag 1967, ex 6xGlER)mit seinem Bw auf Linie 9



( 8 ) ein weiterer Umbau-Tw ist hier zu sehen. Es handelt sich um Tw 1167 (DüWag 1959, entstanden aus 2 Aufbau-Bw) auf Linie 3



( 9 ) einige Meter weiter, aber immer noch auf der Königstr., ist Tw 1234 (DüWag 1957, ex 6xGlER) auf Linie 4 zu sehen



( 10 ) immer noch in der Königstr. (?) habe ich Tw 1162 auf Linie F (Fahrschule ?) aufgenommen. Dieses Fahrzeug entstand aus einem Tw Bj. 1925, einem Aufbau-Bw und einem neuen Mittelteil



( 11 ) mal wieder etwas neueres: Tw 1085 (DüWag 1973) auf Linie 4, aufgenommen an der Hst Kuhtor



( 12 ) Auch dort aufgenommen wurde Tw 1207 (entstanden aus einem KSW-Tw und einem KSW-Bw) auf Linie 2



( 13 ) hier mal ein Blick auf den Bw 2335 (Westwaggon 1950). Leider habe ich den dazugehörigen Tw nicht mit aufgenommen. Die Aufnahme entstand ebenfalls an der Hst Kuhtor



( 14 ) hier ist Tw 1169 an gleicher Stelle auf Linie 3 zu sehen. Auch dieser Tw entstand 1963 bei DüWag aus 2 KSW-Bw



( 15 ) nun sehen wir wieder Tw 1167 auf Linie 3. Dieser Tw entstand 1959 aus 2 Aufbau-Bw. Die Aufnahme entstand in der Steinsche Gasse



( 16 ) Endpunkt meines Spaziergangs war am Marientor wo ich noch einige Aufnahmen machen konnte, hier mit Tw 1218 auf Linie 3



( 17 ) als nächster erschien wieder Tw 1169 auf Linie 3 am Marientor/Heerstr.



( 18 ) auf der Heerstr. erwischte ich Tw 1206 auf Linie 2



( 19 ) das auch damals schon der motorisierte Individualverkehr den Straßenbahnbetrieb beeinträchtigen konnte sieht man an diesem Bild. Weil sich 2 Fahrzeuge etwas zu nahe kamen, mußte Tw 1229 (DüWag 1952, ex 4xGrER, später Umbau zu 8xGlER) auf Linie 2 seine Fahrt unterbrechen und gab mir die Gelegenheit zu dieser Seitenaufnahme



( 20 ) Ich habe zwar keine genaue Erinnerung daran, aber es muß da eine Schleife am Marientor gegeben haben, auf der man den Unfallort irgendwie umfahren konnte, hier mit Tw 1166 auf Linie 3



( 21 ) hier biegt Tw 1220 auf Linie 3 in die Heerstr. ein. Im Hintergrund wartet Tw 1166 und rechts im Hintergrund bewegt sich noch ein Umbauwagen (Nr. unbekannt)



( 22 ) auch am Marientor/Heerstr. begegnete ich Tw 1164 auf Linie 2, auch einer dieser Umbauten aus 3 Epochen



( 23 ) noch einmal eine Seitenaufnahme, bei welcher man gut die Art der Fahrgestelle sehen kann. Zu sehen ist Tw 1215 auf Linie 3



( 24 ) das letzte Bild zeigt Tw 1207 auf Linie 2 in der Steinsche Gasse.

Das war es mal wieder für heute. Ich hoffe, die Bilder gefallen wieder ein wenig. Die Angaben zu den Tw habe ich verschiedenen Büchern entnommen. Für Berichtigungen und Ergänzungen bin ich deshalb wieder dankbar.

Viele Grüße
Achim



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.02.10 10:05.

Huhu JoHei!

Klasse Bilder aus Duisburg, die Du uns da zeigst!

Und wann kommen die Anderthalbdeck-Busse der DVG?

Ok, ok, vollstes Verständnis, man konnte ja nicht alles fotographieren!

Da muss ich halt so lange warten, bis Wolfgang Menges Film "Smog" mal wieder gezeigt wird!

Die Lorenmagd grüßt!

Nabend! Zu Bild 8 ist die Beschreibung richtig, zu Bild 15 ist der selbe Wagen zu sehen, aber mit falschem Text. Er ist nicht aus KS Wagen entstanden, sonder aus Aufbauwagen, wie schon in Bild 8 beschrieben.

... - da werden Erinnerungen wach, z.B. an den Pelzer-Wagen oder das dreigleisige Stück vor dem Landgericht und den Banken. Der silberne D-Bahn-Wagen kam - glaube ich - später zur DVG und wurde innerhalb Duisburgs eingesetzt. Die D-Bahn-Wagen waren den DVG-Wagen äußerlich ohnehin ähnlicher, als denen der Rheinbahn (Stromabnehmer zurückgesetzt, Wagenbreite).

Tolle Bilder!

Waren damals die Hakort-Gelenktriebwagen von 1926 noch im Einsatz? Zumindest einer wurde ja modernisiert und mit modernen DÜWAG-Falttüren versehen, uns afaik waren beide (!) bis Ende der 70iger Jahre im Linieneinsatz...

Gruss, sepruecom

Danke für die ausgezeichneten Bilder, ich beschreibe mal die Aufnahmeorte etwas näher

Bild 2: Duisburg Hbf., Hst. in der Mercatorstr.

Bild 3 + 4: Hst. Hbf./Hauptpost am Beginn der Königstr.

Bild 5 - 8: Im Hintergrund Hst. König-Heinrich-Platz mit Land- und Amtsgericht

Bild 5 + 6: aus der kompletten Umbauserie 1209 - 1227 wurden 1967 die Tw 1209 - 1220 zu vollständigen ZR-Tw umgebaut, die Tw 1221 - 1227 wurden als ER-Tw mit linksseitiger Tür verwendet

Bild 9 entstand auf der Königstr. vor dem Abweig in Düsseldorfer Str., das vom Fahrzeug benutzte Gleis wurden von den geradeausfahrenden Linien Ri. Kuhtor benutzt, das Gleis daneben diente den in die Düsseldorfer Str. abbiegenden Linien. Der im Bild sichtbare Zusammenlauf der beiden Gleise ist keine Weiche, sondern eine Gleisverschlingung

Bild 10 ist Gegenrichtung zu den Bildern 5 - 8

Bild 11 - 14 ist Hst. Kuhtor

Bild 15 ist in der Steinschen Gasse zw. Friedrich-Wilhelm-Platz und Kuhtor, im Hintergrund ist das heutige Hansator-Hochhaus am Marientor zu erkennen

Schleife am Marientor: sie war aus Hochfeld und aus Stadtmitte im Gegenuhrzeigersinn befahrbar, es war also möglich die Unfallstelle zu umfahren. Hinter dem in Bild 20 gezeigten Tw ging es bis Mai 1972 nach halb links mit der Linie 3 weiter zur Kupferhütte.

Bild 24: Tw 1207 steht in der Steinschen Gasse vor der Einfahrt in die Hst. Marientor

Zitat:

Waren damals die Hakort-Gelenktriebwagen von 1926 noch im Einsatz? Zumindest einer wurde ja modernisiert und mit modernen DÜWAG-Falttüren versehen, uns afaik waren beide (!) bis Ende der 70iger Jahre im Linieneinsatz..

Tw 1176 war von 02.1967 bis 1970 im Btf. Speldorf als Betriebsreserve , danach wurde er zum Partywagen umgebaut und war seit Oktober 1970 als sogenannter Pop-Tw im Einsatz, bis er am 16. Februar 1983 durch einen Kurzschluss den halben Btf.Grunewald abfackelte.
Sein Zwilling 1177 stand nach seiner Außerdienststellung im Btf. Speldorf abgestellt, nach dem Verkauf des Speldorfer Betriebshofs wurde Tw 1177 im Btf. Hamborn abgestellt, bevor er als Ersatz für das Brandopfer restautriert wurde und seit Okt. 1984 im Einsatz ist.





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.02.10 11:14.

sepruecom schrieb:
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> Tolle Bilder!
>
> Waren damals die Hakort-Gelenktriebwagen von 1926
> noch im Einsatz? Zumindest einer wurde ja
> modernisiert und mit modernen DÜWAG-Falttüren
> versehen, uns afaik waren beide (!) bis Ende der
> 70iger Jahre im Linieneinsatz...
>
> Gruss, sepruecom

Beide wurden modernisiert und erhielten dabei einseitig Falttüren - danach waren sie nur noch als Einrichtungswagen unterwegs.

Von den Umbauwagen haben einige sogar noch das VRR-Zeitalter erlebt.

Harkort waren auch noch unterwegs als Partywagen








Es sind keine Meisterwerke, es war zwischen 1970 - 1972 da nahm ich an einer Sonderfahrt teil. Es war der 176 (1076) der bei einem Brand im Bth. Grunewald vernichtet wurde.
Die Falttüren waren nur auf einer Seite, auf der anderen waren noch die orginal Schiebetüren vorhanden. Das Fahrzeug wurde nur noch als Einrichter verwendet.
Gruß
Karlheinz





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.02.10 22:55.

Cool... auf dem 2 Foto stehen sogar 2 Kisten Köpi an der Haltestellen und warten auf die passende Bahn... ;-)

auf dem 2 Foto stehen sogar 2 Kisten Köpi an der Haltestellen und warten auf die passende Bahn... ;-)

Die waren für den Speisewagen bestimmt!

Tolle Fotos, Joachim! Sowohl technisch als auch motivlich. Und damit die Lorenmagd nicht mehr so nörgeln muß:


Viele Grüße
Ludger

Danke Ludger!

Und dieser Bus kurvte zum Zeitpunkt der Straßenbahn-Bilder von Johei auch noch über Duisburgs Straßen!

Die Lorenmagd grüßt!

lederhosenfan schrieb:
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> Nabend! Zu Bild 8 ist die Beschreibung richtig, zu Bild 15 ist der selbe Wagen zu sehen, aber mit falschem Text. Er ist nicht aus KS Wagen
> entstanden, sonder aus Aufbauwagen, wie schon in Bild 8 beschrieben.

Sorry, aber das Bild zeigt keine "Schüttelrutsche" der DVG sondern den Wagen 394 der Vestischen Straßenbahnen G.m.b.H als Modell der durch Umbau aus Triebwagen 339 und Beiwagen 201 1959 entstanden ist. Mit den "Kisten" bin ich zwischen 1964 und 1970 zur Schule nach Recklinghausen gefahren. Sie waren überwiegend auf der Linie 1 [Recklinghausen Hbf - Herten - Wanne-Eickel Hbf] und auf der Linie 14 [Recklinghausen Hbf - Marl-Sinsen - Marl-Hüls- Chemische Werke] eingesetzt.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.02.10 00:00.

Ganz tolle Bilder aus DU, vielen Dank dafür!
Bin seit 1989 sieben Jahre lang regelmäßig mit der DVG gefahren, da waren leider keine Umbauwagen mehr vorhanden.... dafür noch jede Menge Zweiachser, die in den Betriebshöfen Hamborn, Walsum und Grunewald hinterstellt waren, z. T. als Arbeitswagen.
Finde Duisburg immer noch eine interessante Stadt und die unverwechselbaren Tw, die heute dort im Einsatz sind, sind im Nfl-Einerlei auch immer noch eine willkommene Abwechslung. Von den glänzenden Fahreigenschaften der mit echten (Jakobs-)Drehgestellen bestückten Wagen mal ganz abgesehen.

Der von Ludger gezeigte Wagen 80 erfuhr im Laufe der Zeit einige Änderungen.
Am 08. Mai 1964 sah er folgendermassen aus:



Nicht zu vergessen die späteren Generationen. Hier als Beispiel Wagen 213 mit Vollreklame, mit weiterem 1 1/2-Decker und Atw im Hintergrund

Ich habe diese Zeitreise nach Duisburg mit Freude genossen.
Und wieder beschleicht - nein; quält - mich die erschreckende Erkenntnis:

Warum habe ich in den frühen Siebzigern nicht auch den Blick weiter nach Westen über den Essen/ Mülheimer Tellerrand gewagt ..... !?

Gruss und ein grosses Dankeschön !,
Michael

Hallo Achim,

beim Kramen nach Härtstropfen ohnmächtig vom Stuhl gekippt:

Helmut aus Hamburg ;-)

Ein fantastischer Bilderbogen aus jenem Betrieb, dessen Gelenkwagenvielfalt wohl weltweit einzigartig war. Sei froh, dass Du Dich auf die Umbauten aus Zweiachsern konzentriert hast; die meisten davon verschwanden ja sehr schnell zwischen 1975 und '79. Und die Düwag-Drehgestell-Spezies ist doch auch repräsentativ vertreten.

Der Tag wird gut!

Zunächst großes Kompliment für die tollen Fotos.

> Dabei sind die moderneren Fahrzeuge
> bedauerlicherweise zu kurz gekommen.

Das macht gar nichts, ganz im Gegenteil.

Zu den unklaren Wagennummern kann ich wie folgt ergänzen:

Bild 3: Das Fragezeichen kann entfernt werden. Es ist GTw 1066 (Ergee)

Bild 4: Leider ist die Wagennummer nur sehr unscharf zu erkennen. Die Nummer lässt sich jedoch ein wenig einkreisen. Die typische König-Pilsener-Werbung trugen (zum Aufnahmezeitpunkt) die "Mannheimer"-GTw 1089 bis 1092. Vielleicht lässt sich durch eine Ausschnittsvergrößerung doch die exakte Wagennummer herausfinden.

Hallo,

ich schließe mich meinen Vorredner an, ein toller Ritt durch das Sammelsurium der Duisburger Fahrzeuglandschaft.

Nach dem Anschauen fühle ich mich ganz schön durchge"schüttelt".

Interessant dabei ist wie zwei miteinander verbundene Normalspurbetriebe wie Duisburg und Düsseldorf eine so unterschiedliche Fahrzeugsammlung hatten.

Gruß

Ingo

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)