Aufgrund einer Frage in diesem Thema zeige ich 4 Fotos aus meiner Sammlung. Sie zeigen das Depot Westende.

Vielleicht kann ich auf diesem Wege den Fotografen und das annähernde Datum herausfinden.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Das müßte so zwischen 1965 und 1969 sein.
Denn die KS Wagen sind noch in Westende
und wenn ich nicht falsch liege sind die
letzten im Winter 68-69 dort weg gekommen.
Interessanter sind für mich die Verstärkungs-
wagen auf der Linie 21 für das Teilstück
Westende-Schauspielhaus. An das Einrücken
bzw das Wenden kann ich mich noch gut
erinnern.

Mfg
Sydow

Ruhrkohle ist sichere Energie!

Ps.
Die Aufnahmen kommen mir bekannt vor,
vor 34 Jahren zeigte mir ein damaliger
Mitarbeiter von Jaeger (später) FAG
solche Aufnahmen die er 1965-1968
gemacht hatte. Es waren Agfa Farb-
negativfilme.
Da mich damals das Normalspurnetz
noch nicht so interessierte, wie
kurz danach, habe ich mir nur einige
Meterspur Bilder machen lassen.
Vom Döppersberg und der Linie 3.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:12:29:15:25:45.

Deine Eingrenzung könnte hinkommen. Auf dem ersten Foto sieht man Zweiwagenzüge in beiden Fahrtrichtungen. Das könnte darauf hindeuten, dass diese Aufnahmen aus dem Jahre 1968 sind.

Am 11. September 1968 rammte ein LKW-Anhänger mit der Nr. 87 die Stütze 87 in Sonnborn. Dies gab nach und stürzte mit zwei Brücken auf die Straße. 6 Wochen war der Betrieb stillgelegt. In dieser Zeit liefen dann die Straßenbahnzüge mit zwei Beiwagen auf der Talsohle.



Es kommt aber auch noch der Umbau des Alten Marktes 1967 in Frage. Dort sollen auch Zweiwagenzüge gelaufen sein.

(Bilderlink zum Umbau alter Markt)





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:12:29:17:21:50.

Ich meine mich dunkel daran zuerinnern,
das bis Ende 68 noch E-Kurse mit Beiwagen
liefen, wie Stadion Sonderverkehr.
Ich meine auch der Jaeger Wagen wäre noch
so ein Sonderverkehr gewesen.
Aber Herr Cappel müßte das bestimmt wissen.

Hallo Peter,

tolle Bilder die Du da aus dem Hut gezaubert hast.

Wie wir heute Nachmittag ja schon besprochen haben, vermute ich auf Grund des ersten Bildes - auf dem zwei Dreiwagenzüge zu sehen sind, von denen einer von einem "Bermer" Van der Zypen Zweiachser der Reihe 235 - 242 gezogen wird, dass die Aufnahmen in der Zeit zwischen dem 16.09.1968 und 17.11.1968 entstanden sind, als die Straßenbahn auf dem Abschnitt Oberbarmen - Zoo Stadion die Schwebebahn ersetzen musste, als diese wegen eines schleudernden LKW beschädigten Gerüstes nicht fahren konnte.

Im Buch "Unter dem Fahrdraht" wurde erwähnt dass nach langen Jahren anlässlich des Umbaus der Schwebebahnstrecke am Alten Markt und beim Ersatzverkehr für den vorgenannten Unfall auf der "Talbahn" wieder zweiachsige Dreiwagenzüge eingesetzt wurden.

Ich bin dann mal in meine Fahrplansammlung gestiegen und habe dazu folgende Dokumente gefunden. Detailliertere Hinweise auf den Schwebebahn-Ersatzverkehr mit Straßenbahnen waren aber leider nicht dabei.


Hinweise auf einen Schwebebahn Pendelverkehr

Wäre das nicht ein Lösungsansatz für das aktuelle Problem...


Fahrplan für den Schwebebahn-Pendelverkehr


Hinweis auf das Ende des Pendelverkehrs und Wiederaufnahme des Regelbetriebs


Dieses nur so als Denkansatz zur Datierung der Fotos

mfg

tramfan239

Der Zeitraum 16.9.68 und 17.11.68 kann aber
für die Fotos nicht stimmen. Da auf den
Bildern eindeutig Schnee zusehen ist.
Und 1968 hat es is zum 17.11. noch keinen
Schnee gegeben.

Und darum halte ich die Aufnahmen für
Stadion E-Verkehr.

Mfg
Sydow

.... ach das hätte ich beinahe vergessen.

Da sind ja noch ein paar Bilder.....

Der Einsatz der Schüttelrutschen auf der Linie 21 war bis zum 09.02.1969 zwingend erforderlich, da die alte Endstelle in Wieden nur eine Stumpfendstelle war.

Ein Flohmarktfund auf dem Heckinghauser Bleicherfest im Jahre 2007 förderte das nachstehende Foto eines unbekannten Fotografen zu Tage, welches die Situation an der alten Endstelle zeigt. Die Beschilderung Barmen Concordienstraße weist darauf hin, dass auch dieses Bild zu Zeiten des Schwebebahn-Ersatzverkehrs aufgenommen wurde.



Im Oktober 1968 steht Tw 4002 an der alten Endstelle in Wieden.
Flohmarktfund - Fotograf unbekannt


Den auf den Bildern im Ausgangsbeitrag zu sehenden Triebwagen 4008 mit der augenfälligen AEG Hausgeräte-Werbung hat ein Bekannter von mir 1967 im Bereich der Haltestelle / Ausweiche Sandfeld kurz vor Wieden fotografiert. Werbespezialisten könnten zur Eingrenzung des Aufnahmezeitraums jetzt sicherlich Daten beisteuern, wie lange der 4008 die AEG Werbung trug. Aufgenommen wurde das Bild von Herrn Reinhard Schulz aus Köln, der mir vor zwei Jahren die Präsentation seiner Bilder erlaubte.


Im August 1967 steht Tw 4008 im Bereich der Haltestelle / Ausweiche Sandfeld bereit.
Foto: Reinhard Schulz, Köln


Nach Inbetriebnahme der Schleife in Wieden am 09.02.1969 wanderten die Schüttelrutschen 4001 - 4008 nach Barmen auf die Linie 8, so dass diese dort noch bis 03.05.1969 die dann stillgelegte Strecke nach Schwelm befuhren. Auf der Linie 8 waren Ende der 1960er Jahre offensichtlich ausschließlich Zweiachser im Einsatz, wie das nachfolgende Foto zeigt.


Im August 1967 befährt Tw 259 (Schöndorff) + KSW Bw auf der Linie 8 die Steigung zur Haltestelle Herzogbrücke
Foto: Reinhard Schulz, Köln

Ich hoffe, diese Infos helfen weiter, die Aufnahmedaten der Westende Bilder einzugrenzen

mfg

tramfan239

Harald Sydow schrieb:
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"Der Zeitraum 16.9.68 und 17.11.68 kann aber für die Fotos nicht stimmen. Da auf den Bildern eindeutig Schnee zusehen ist. Und 1968 hat es ist zum 17.11. noch keinen Schnee gegeben. Und darum halte ich die Aufnahmen für Stadion E-Verkehr."

Da kann auch nicht sein, da der Bw und der Tw als Linie 8 beschildert sind.

Da ich am 15.11. geboren bin und ich mir schon als Kind immer Schnee zum Geburtstag gewünscht habe weiß ich auch, das dies hin und wieder geklappt hat. Ob das aber 1968 der Fall war kann ich nicht sagen.

Und schon tauchen wieder neue Fragen auf. Die Linie 21 bis Concordienstr.?

Die fuhren doch nur bis zum Schauspielhaus.

Grübelnd vor dem Computer sitz.