Tach auch,
in der vergangenen Woche hatte ich Fotos vom Personenverkehr auf der OHE (Osthannoversche Eisenbahn) angekündigt. Die Sichtung des Materials hat gezeigt, dass ich dies auf mehrere Folgen verteilen muss, um den Arbeitsaufwand angemessen zu verteilen.
Alle Fotos entstanden nach 1973; trotzdem sind zwei Gruppen zu unterscheiden. Meine frühen Fotos zeigen noch die MAK-Triebwagen im Einsatz. Dies ist die erste „Epoche“ meiner Fotos.
In der zweiten „Epoche“ kurz vor der Einstellung der letzten planmäßigen Personenzugleistungen wurden die Züge lokbespannt gefahren, weil die Triebwagen bereits verkauft waren. Somit kam wieder Altmaterial zu Einsatz, bis der planmäßige Reisezugverkehr auf der Schiene vollständig eingestellt war.
Jedoch gab es auch danach immer wieder Reisezüge, jedoch als Sonderfahrten mit eigenen oder fremden Fahrzeugen, bis hin zur BR 602. Im Rahmen solcher Fahrten habe ich in wenigen Jahren das gesamt OHE-Netz (incl. Soltau – Neunkirchen) bereist. Dies ist aber nicht Thema dieser Reihe.
In der Endphase sahen die Züge des Personenverkehrs so aus:
120 071 mit Zug 435 Lüneburg – Amelinghausen-Sottorf im Bf. Lüneburg-Süd:
mehr dazu in der dritten Folge (in zwei Wochen).
Einige Jahre zuvor waren noch die MaK-Triebwagen im Einsatz. Das nächste Foto zeigt einen Triebwagen aus Soltau kommend bei der Fahrt über die Ilmenaubrücke in Lüneburg:
und hier ein MaK-Triebwagen mit einem TA (Triebwagenanhänger) unbekannter Nummer auf der Ilmenaubrücke:
Über diese Brücke fuhren sogar gelegentlich Elektrotriebwagen:
DL 160 074 „Winsen“ der OHE schiebt den 491 001-4 über die Ilmenaubrücke. Man beachte auch den „King-Size“-Telegrafenmast.
DT 0516 auf der Fahrt von Lüneburg nach Soltau beim Haltepunkt Lüneburg-Kurpark :
und so sah es im Hp. Lüneburg-Kurpark aus – mit DT 0518:
Ein weiterer Einsatzschwerpunkt im Personenverkehr, den ich noch erlebt habe, war die von Celle nach Wittingen führende Strecke. Dies ist das Thema der nächsten Woche.
Grüße vom UHU
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Fotografiert heute die Vergangenheit von morgen,
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