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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Im Sommer komme ich viel zu wenig zum Scannen. Da mich auch noch ein freundlicher HiFo-Kollege in die Geheimnisse von Photoshop einweihte, wuchs die Diskrepanz zwischen Wunsch (Bildqualität) und Wirklichkeit (Können). Ich übe weiter ...
Vor einigen Jahren hatte ich meine Erlebnisse von meinen Fototouren zum Öchsle zusammengefaßt. Nachdem mich vor ein paar Tagen ein Modellbahnclub um Bilder bat, habe ich meine Bestände gesichtet und großenteils gescannt. Davon sollt Ihr natürlich auch profitieren.
Die erste Tour am 1.3.1976 führte mich mit der Bahn nach Warthausen. Wenn ich mich richtig erinnere, fuhr ich damals mangels brauchbarer Verbindung mit dem Zug bis Biberach und ging zu Fuß zurück nach Warthausen. Dort fand ich zwar viele Gleise, aber kaum Schmalspurfahrzeuge vor. Lediglich ein Pufferwagen stand herum. Selbst dieser war schon zum Bahnhofswagen degradiert.
Bahnhofswagen Nr. 79082:
Die Pufferwagen entstanden ab 1950 aus dreiachsigen württembergischen Güterwagen der Baujahre ab 1894. Sie erhielten Regelpuffer und Schraubenkupplungen in erhöhter Position, um auf Rollböcken aufgebockte Normalspurwagen direkt kuppeln zu können.
Nach mehrstündigem Warten kam endlich der Schmalspurzug aus Ochsenhausen. Links ist die Südbahnstrecke von Ulm zu erkennen. 1976 hatte ich noch nicht den Blick für die allgegenwärtigen Formsignale:-(
Nach dem Umsetzen der Lok schob diese die Normalspurwagen über die Rollbockgrube, dann war Feierabend:
Nach dieser wenig ersprießlichen Ausbeute machte ich am 6.4.1977 einen zweiten Versuch. In Biberach mietete ich ein „Fahrrad am Bahnhof“, mit dem ich auf dem direkten Weg nach Ochsenhausen radelte. Hier rangierte 251 903 im schönsten Sonnenlicht:
Erkennt sich jemand von Euch wieder?
Der bekannte Kühlschrank-Hersteller und Hauptkunde der Bahn war gerade am Verladen:
Bahnhofswagen 79069 diente als Zwischenstück für die Rangiermanöver:
Als 251 903 sich am nördlichen Bahnhofskopf vor den Zug setzte, war es Zeit für mich, eine Fotostelle an der Strecke zu suchen:
Wenig später rumpelte der Zug bei Goppertshofen an mir vorbei:
Danach erwischte ich den Zug noch dreimal unterwegs. Da mir in den folgenden Jahren wesentlich bessere Streckenaufnahmen gelangen, beschränke ich mich hier auf die Blinklicht-gesicherte Ortsdurchfahrt von Äpfingen:
Im Gegensatz zu Ochsenhausen wurde in Warthausen mit der Stange rangiert:
Wegen dieser Tour hatte ich eine Fahrstunde verlegen müssen – vermutlich hatten wir kurzfristig von der Schule unterrichtsfrei. Es bestand also die Perspektive, die Bahn beim nächstenmal effizienter fotografieren zu können. Das zeige ich Euch in der Fortsetzung.
Viele Grüße
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:06:21:50:25.
Vor einigen Jahren hatte ich meine Erlebnisse von meinen Fototouren zum Öchsle zusammengefaßt. Nachdem mich vor ein paar Tagen ein Modellbahnclub um Bilder bat, habe ich meine Bestände gesichtet und großenteils gescannt. Davon sollt Ihr natürlich auch profitieren.
Die erste Tour am 1.3.1976 führte mich mit der Bahn nach Warthausen. Wenn ich mich richtig erinnere, fuhr ich damals mangels brauchbarer Verbindung mit dem Zug bis Biberach und ging zu Fuß zurück nach Warthausen. Dort fand ich zwar viele Gleise, aber kaum Schmalspurfahrzeuge vor. Lediglich ein Pufferwagen stand herum. Selbst dieser war schon zum Bahnhofswagen degradiert.
Bahnhofswagen Nr. 79082:
Die Pufferwagen entstanden ab 1950 aus dreiachsigen württembergischen Güterwagen der Baujahre ab 1894. Sie erhielten Regelpuffer und Schraubenkupplungen in erhöhter Position, um auf Rollböcken aufgebockte Normalspurwagen direkt kuppeln zu können.
Nach mehrstündigem Warten kam endlich der Schmalspurzug aus Ochsenhausen. Links ist die Südbahnstrecke von Ulm zu erkennen. 1976 hatte ich noch nicht den Blick für die allgegenwärtigen Formsignale:-(
Nach dem Umsetzen der Lok schob diese die Normalspurwagen über die Rollbockgrube, dann war Feierabend:
Nach dieser wenig ersprießlichen Ausbeute machte ich am 6.4.1977 einen zweiten Versuch. In Biberach mietete ich ein „Fahrrad am Bahnhof“, mit dem ich auf dem direkten Weg nach Ochsenhausen radelte. Hier rangierte 251 903 im schönsten Sonnenlicht:
Erkennt sich jemand von Euch wieder?
Der bekannte Kühlschrank-Hersteller und Hauptkunde der Bahn war gerade am Verladen:
Bahnhofswagen 79069 diente als Zwischenstück für die Rangiermanöver:
Als 251 903 sich am nördlichen Bahnhofskopf vor den Zug setzte, war es Zeit für mich, eine Fotostelle an der Strecke zu suchen:
Wenig später rumpelte der Zug bei Goppertshofen an mir vorbei:
Danach erwischte ich den Zug noch dreimal unterwegs. Da mir in den folgenden Jahren wesentlich bessere Streckenaufnahmen gelangen, beschränke ich mich hier auf die Blinklicht-gesicherte Ortsdurchfahrt von Äpfingen:
Im Gegensatz zu Ochsenhausen wurde in Warthausen mit der Stange rangiert:
Wegen dieser Tour hatte ich eine Fahrstunde verlegen müssen – vermutlich hatten wir kurzfristig von der Schule unterrichtsfrei. Es bestand also die Perspektive, die Bahn beim nächstenmal effizienter fotografieren zu können. Das zeige ich Euch in der Fortsetzung.
Viele Grüße
Stefan
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:06:21:50:25.
Lieber Stefan!
Diese kleine Bahn, die nach meiner Südwanderung vor 20 Jahren, vor meiner Haustür liegt, habe ich im Planbetrieb mißachtet.
Aber so erlebe ich den Alltagsbetrieb auf diese Weise.
Mein jüngstes Öchsle-Altpapier ist aus dem Fahrplanjahr 1972/73 und zeigt den damaligen Gesamtbetrieb.
Vielen Dank und beste Grüße in den Norden!
Olaf Ott
Diese kleine Bahn, die nach meiner Südwanderung vor 20 Jahren, vor meiner Haustür liegt, habe ich im Planbetrieb mißachtet.
Aber so erlebe ich den Alltagsbetrieb auf diese Weise.
Mein jüngstes Öchsle-Altpapier ist aus dem Fahrplanjahr 1972/73 und zeigt den damaligen Gesamtbetrieb.
Vielen Dank und beste Grüße in den Norden!
Olaf Ott
...aber dessen Lackierung war doch sicher die "Heimarbeit" eines Hobbyrennfahrers; ich kann mich jedenfalls bewußt an diese Ausführung nicht erinnern. Dagegen war das orange des Porsche 914 (allgemein auch als VoPo bekannt - nein, nein, hat nichts mit den Organen der DDR zu tun, sondern stand für "Volksporsche", weil ein VW-Motor drin war; alles schon mal dagewesen, wie Ben Akiba sagt) eine handelsübliche Einfärbung.
Im übrigen ein schöner Beitrag, da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen.
Im übrigen ein schöner Beitrag, da kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen.
Moin Stefan!
Erst heute komme ich dazu, Deinen Beitrag zu genießen. Deine Betriebsaufnahmen vom Öchsle sowie die dazugehörige Schilderung tragen erheblich dazu bei, meinen einzigen Besuch zu DB-Zeiten - er war nicht gerade erfolgreich - durch Deinen Beitrag "nachzubessern".
Mir gelang nur eine einzige Aufnahme, die daher nie zu einem HiFo-Artikel reifen wird, daher erlaube ich mir, das Foto hier einzustellen:
Danke für Deinen sehens- und lesenswerten Bericht!
Grüsse an die Ostsee
Helmut
Erst heute komme ich dazu, Deinen Beitrag zu genießen. Deine Betriebsaufnahmen vom Öchsle sowie die dazugehörige Schilderung tragen erheblich dazu bei, meinen einzigen Besuch zu DB-Zeiten - er war nicht gerade erfolgreich - durch Deinen Beitrag "nachzubessern".
Mir gelang nur eine einzige Aufnahme, die daher nie zu einem HiFo-Artikel reifen wird, daher erlaube ich mir, das Foto hier einzustellen:
Danke für Deinen sehens- und lesenswerten Bericht!
Grüsse an die Ostsee
Helmut