Moin,

vor lauter BaWü vor 35 Jahren habe ich verschwitzt, daß ich vor 40 Jahren zu dieser Zeit in Rumänien war und zweimal auf dem Dach von Bucuresti Nord nach Videle und am nächsten Tag zu einem anderen Ort gefahren bin. Darüber habe ich bereits

hier

berichtet.

Als Ergänzung zu diesem Beitrag habe ich noch einmal die Fotos des Besuches im Depoul Bucuresti Basarab eingescannt, die etwas zu kurz gekommen waren.

Zunächst fiel uns eine pr. G8.1 auf, die bei der CFR unter der Reihe 40 eingereiht war:

CFR 40.021 Dep. Bucuresti Basarab 26.7.1969








Auch die P 8 war vertreten in Gestalt der CFR 230 326 und 230 244

CFR 230 326 Dep. Bucuresti Basarab 26.7.1969


CFR 230 244 (Resita 251/1934) Dep. Bucuresti Basarab 26.7.1969


Außerdem wartete die CFR 2´C1´h4 Schnellzuglok 231 063 (Henschel 18997/1922) auf ihren nächsten Einsatz:

CFR 231 063 Dep. Bucuresti Basarab 26.7.1969




Von der Dachfahrt habe ich Euch das Foto der G 10 50 273 (Rheinmetall 371/1922 G 10 E h2 1435 neu KPEV Halle "5769" /1925 DRG "57 2671" /1926 CFR) vorenthalten, ich weiß nicht genau, wo ich es aufgenommen habe:

CFR 50 273 zwischen Bucuresti und Videle 26.7.1969


Am nächsten Morgen war die CFR 2204 (Maffei 3368/1913) mit einem Personenzug im Bahnhof Bucuresti Basarab eingefahren:

CFR 2204 Bucuresti Basarab 27.7.1969


Ich halte Euch über die Rumänientour vor 40 Jahren auf dem Laufenden, etliche Fotos habe ich ja schon in meinen Berichten über die CFR 142 und CFR 150 gezeigt.

Viel Spaß beim Anschauen!

Gruß
Detlef


Edit hat die Fabriknummern einiger Dampfloks ergänzt. Danke Helmut!





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:07:29:12:38:33.

...., wo warst Du eigentlich noch nicht? ;-)

Gerne mehr davon!

Gruß

Hans

Bild 8: der Hit ist doch der ex-CIWL-Wagen vermutlich vom Typ Y im Hintergrund!

Danke
Urs

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

und sieht doch nur deutsche Loks. Was ein Ärger --- :-))
Klasse Bilder, Detlef, wie immer. Vielen Dank.

Hallo Detlef,

vielen Dank für die interessanten Bilder!

Zur 40.021 hat sich Lothar Behlau hier schon einmal geäußert.

Die 230.326 war ein rumänischer Nachbau (wahrscheinlich Malaxa), die 230.244 war laut Halliwell Resita 251/1934 und die 50.273 laut Merte Rheinmetall 371 1922 G 10 E h2 1435 neu KPEV Halle "5769" /1925 DRG "57 2671" /1926 CFR "50.273".

Viele Grüße, Helmut

Danke für die ferne Zeitreise in dieses Land, das mir, wie wohl fast allen weiteren HiFo-Mitlesern, vollkommen unbekannt geblieben ist. Respekt auch für Deinen Mut, dort sogar in einem der Hauptstadt-Bws zu fotografieren!

Schöne Grüße aus Aachen -
Reinhard Gumbert

..... gibt es eine sehr interessante HP (auf Deutsch) hier: [www.dampflokomotiven.net] .

MfG
Niels

...wobei ich den Dachritt zum wiederholten male gelesen habe und immer wieder staune.
Die Tonaufnahmen, Detlef, Du weisst schon, ich bin Soundfan.
Was machbar???

Hoffentlich bis bald einmal!!!

VG
Helmut

Diese rumän. 231 waren Maffei-Bauten. Nur: wieso hatten sie diese kurzen Treibstangen? Warum hat Maffei nicht die S3/6 einfach nochmal für Rumänien gebaut?
Sieht komisch aus und hat auch keiner nachgemacht!
Was war der Grund dafür?

Urs Nötzli schrieb:
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> Bild 8: der Hit ist doch der ex-CIWL-Wagen
> vermutlich vom Typ Y im Hintergrund!

Da Urs diesen Beitrag ins Wagons-Lits-Forum verlinkt hat, habe ich dort auch meine Antwort geschrieben, die leider etwas ernüchternd ausfallen mußte.

Lothar Behlau, beim Thema "CIWL" immer elektrisiert