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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Hallo Anders,
Du brauchst Dir wegen Deiner Deutschkenntnisse keine Sorgen zu machen, ich wäre froh, so gut Dänisch zu können!
Der Unfall ereignete sich am 24. September 1958 in der Nähe von Nettersheim, einem Bahnhof an der Strecke Köln - Jünkerath. Beteiligt waren die 23 080 (Bw Krefeld) und die 38 2967 vom Bw Mönchengladbach. Die 23 stand dann vom 06.04.1959 bis 06.04.1960 im AW Nied, wo sie eine L 3.9 (= eine L 3 mit Unfallausbesserung) bekam. Auch 38 2967 ist wieder aufgearbeitet worden, kam nach der Reparatur zum BW Krefeld und 1963 dann nach Tübingen.
Ich hoffe, Du kannst damit etwas anfangen.
Viele Grüße
Du brauchst Dir wegen Deiner Deutschkenntnisse keine Sorgen zu machen, ich wäre froh, so gut Dänisch zu können!
Der Unfall ereignete sich am 24. September 1958 in der Nähe von Nettersheim, einem Bahnhof an der Strecke Köln - Jünkerath. Beteiligt waren die 23 080 (Bw Krefeld) und die 38 2967 vom Bw Mönchengladbach. Die 23 stand dann vom 06.04.1959 bis 06.04.1960 im AW Nied, wo sie eine L 3.9 (= eine L 3 mit Unfallausbesserung) bekam. Auch 38 2967 ist wieder aufgearbeitet worden, kam nach der Reparatur zum BW Krefeld und 1963 dann nach Tübingen.
Ich hoffe, Du kannst damit etwas anfangen.
Viele Grüße
War es nun die Eine, oder die Andere?
Lt.[www.lokomotive.de] wurde 38 2965 am 20.11.58
ausgemustert, was für diese Lok sprechen würde, da
Ausmusterung kurz nach dem Unfall erfolgte(vom Datum her)!
MfG Dirk
Lt.[www.lokomotive.de] wurde 38 2965 am 20.11.58
ausgemustert, was für diese Lok sprechen würde, da
Ausmusterung kurz nach dem Unfall erfolgte(vom Datum her)!
MfG Dirk
Danke Bud für die schönsten Momente der Kindheit! SMF schrieb:
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> War es nun die Eine, oder die Andere?
> Lt.[www.lokomotive.de]
> home.htm wurde 38 2965 am 20.11.58
> ausgemustert, was für diese Lok sprechen würde, da
> Ausmusterung kurz nach dem Unfall erfolgte(vom
> Datum her)!
Es war mit Sicherheit 38 2965, denn erstens ist das so von Arno Schröder überliefert worden, zweitens zeigt das Foto im Lok-Magazin 39 nur noch einen Schrotthaufen statt einer Lok, und drittens hätte eine P8 vom Bw Mönchengladbach (38 2967) auf der Eifelbahn gar nichts zu suchen gehabt, 38 2965 vom Bw Deutzerfeld aber sehr wohl.
23 080 wurde hingegen wieder aufgearbeitet, kam aber nicht zum Bw Krefeld zurück (man hielt dort die Lok für ausgemustert, Originalton Lokführer Behrent anno 1965!), vermutlich wollte man dem Lokpersonal den "Todesbringer" dort nicht zumuten.
Lothar Behlau, Köln
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> War es nun die Eine, oder die Andere?
> Lt.[www.lokomotive.de]
> home.htm wurde 38 2965 am 20.11.58
> ausgemustert, was für diese Lok sprechen würde, da
> Ausmusterung kurz nach dem Unfall erfolgte(vom
> Datum her)!
Es war mit Sicherheit 38 2965, denn erstens ist das so von Arno Schröder überliefert worden, zweitens zeigt das Foto im Lok-Magazin 39 nur noch einen Schrotthaufen statt einer Lok, und drittens hätte eine P8 vom Bw Mönchengladbach (38 2967) auf der Eifelbahn gar nichts zu suchen gehabt, 38 2965 vom Bw Deutzerfeld aber sehr wohl.
23 080 wurde hingegen wieder aufgearbeitet, kam aber nicht zum Bw Krefeld zurück (man hielt dort die Lok für ausgemustert, Originalton Lokführer Behrent anno 1965!), vermutlich wollte man dem Lokpersonal den "Todesbringer" dort nicht zumuten.
Lothar Behlau, Köln
Holger Vohns schrieb:
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> ... HIER bereits ein Thema und wurde mit Bildern
> dokumentiert.
>
Auf den Bildern sieht es so aus, als hätte die 23er einen krummen
Rahmen nach dem Unfall gehabt, da die vordere Laufachse nach der Bergung
auf den Schienen steht, und die erste Kuppelachse "in der Luft" hängt!
Daraus läßt doch schließen, dass der Rahmen durch Erneuerung des "krummen Bereichs"
nur sehr aufwendig zu reparieren währe, und da die letzten 23er zu dem Zeitpunkt
noch in der Produktion wahren, hat man doch sicherlich beim Hersteller direkt einen
neuen Rahmen beschafft.
Weiß hier jemand etwas genaueres?
MfG Dirk
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> ... HIER bereits ein Thema und wurde mit Bildern
> dokumentiert.
>
Auf den Bildern sieht es so aus, als hätte die 23er einen krummen
Rahmen nach dem Unfall gehabt, da die vordere Laufachse nach der Bergung
auf den Schienen steht, und die erste Kuppelachse "in der Luft" hängt!
Daraus läßt doch schließen, dass der Rahmen durch Erneuerung des "krummen Bereichs"
nur sehr aufwendig zu reparieren währe, und da die letzten 23er zu dem Zeitpunkt
noch in der Produktion wahren, hat man doch sicherlich beim Hersteller direkt einen
neuen Rahmen beschafft.
Weiß hier jemand etwas genaueres?
MfG Dirk